抛开“米含量”不说，智己L6是好车吗？

车一条

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“我们也想要流量，但我们也想要做出好产品。”

4月8日，智己L6预售发布会在上海正式举行。 发布会最后，CEO刘涛总结了这句话。

随后，智己L6公布预售价：23万元至33万元。 其中，智己L6 Max标准版售价不超过23万元； 智己L6 Max超级性能版售价不超过29.99万元； 而智己L6 Max光年版售价不超过33万元。

与CEO的讲话不同，智己L6在发布会上选择挑战目前流量最高的小米，也因此登上了热搜。

想要的流量最终以另一种方式来到了智己，但可能与他最初的想法不同。 但作为现场观看了整个发布会的见证者，易姐忍不住想为智己说几句话：其实，这次发布会不仅仅是“对标小米”，因为从产品本身来说，从某个角度来看，智己L6其实有很多引人注目的亮点。 而且，这些都是雷军在发布会上没有提供的。

首先是智己L6的“螃蟹行走”功能。

上一次看到可以“横着走”的汽车是在比亚迪抬头发布会上。 但考虑到抬头的代价，易姐觉得让车子像螃蟹一样横着走也不是不可能。 不过，智己也以20万以上的价格创作出这样的花活，让人有些意外。

毕竟高昂的售价决定了大多数人可能只能仰望一辈子，但智己L6确实是可以买得起的。 那么，既然要20万以上，谁不想买一辆横着停车就能自动进车位的车呢？

据刘涛介绍，螃蟹行走功能的背后，是智己L6搭载的业界首款“皮蜥蜴底盘”。 该底盘通过对车辆三轴六自由度运动的协同管理，可以实现全维度的动态性能。 联合调控。

因此，除了螃蟹驾驶之外，智己L6在其他驾驶场景中也能有更好的表现。 例如，在一侧有残雪积水的路面上，车辆跑偏减少80%左右，最大程度地保持行驶稳定性。 在需要紧急疏散的道路上，响应会更快。

其次，正是“固态电池”在发布之前就已经受到了概念股的大量关注。 准确来说，智己L6搭载的第一块电池应该是半固态电池，但它已经能够实现业界首个准900V超快充功能，容量也达到了CLTC续航里程以上。超过1000公里。

此前，车一条就固态电池量产问题采访了行业专家，了解到目前固态电池推行面临的主要问题是成本高，在价格战的背景下不利于前进。

不过，智己L6光年版的预售价不超过33万元，比普通版并没有高出多少。 发布会结束后，中信证券在行业研究报告中指出：“我们相信这款固态电池将是智己L6的最佳选择。” 配备它，结合其预售价，有望迎来平价半固态电池时代。 ”

值得注意的是，发布会后不久，好品品牌突然宣布将于4月12日发布全固态电池，并强调将采用100%固态电解质。 相比之下，智己L6的半固态电池可能会被抛在后面。

不过，由于浩斌尚未宣布将在量产车型中搭载固态电池，而智己L6已确认搭载半固态电池，所以从实际应用来看，智己是仍处于前列。

在易姐眼中，以上才是智己L6发布会真正的亮点，也是能够打动消费者为其买单的东西。 但可惜的是，最终这款车并没有因为这些功能而出圈，而网上看热闹的人也大多没有了解智己L6真正的优缺点。

不过，对于智己L6来说，这次“出圈”也不见得是坏事。 与争议相比，被遗忘才是最糟糕的结果。 在不久的北京车展上，智己L6将再次面临公众审视的考验。 它能否抓住机遇，真正获得自己想要的流量？ 到时候我们就会知道了。