智己 LS6 全新上市，全系灵蜥系统覆盖，升级力度堪比换代，能否助力品牌扳回一城？

单月销量4516台、同比上涨150%，这对于高端智能电动车是不是已经算不错了？但事实上，这不是某一款车的销量，而是智己汽车整个9月的品牌销售数据。如果这样的数据是被一款车创造出来的也还好，可智己偏偏已经有4款车型在售。而这里我们要看到的（丨）就是4款中的其一，它在不久前完成了关键改款升级，不少人都说，2025款智己LS6在核心机械、智能与配置上，升级力度不逊色于换代，那么，这是否能帮智己扳回一城呢？

智己LS6在全新上市的2025款中，实现了全系灵蜥系统的覆盖，就从灵蜥智能底盘系统来说，智己LS6在新款中实现全系标配，对比2023款旧款车虽不是加量不加价，但门槛仅仅上调了1万元，这依旧是值得表扬的。

不仅于此，智己LS6通过搭载全新的IM AD 3.0智驾系统，在全系标配英伟达Orin-X、聚创126线激光雷达的情况下，还增加了端到端模型，这使得车辆全系都实现无图城市NOA智能领航。只不过，这项功能要等开通，根据智驾的说法是交付后即开通。还需提到的是，智己LS6强调了更多样化的泊车与动态操作，除了300+的可用泊车场景外，无论是代客泊车、AI代驾，还是循迹、贴边、脱困等，它所强调的“一键”还是挺让人心动的。

除了智能驾驶，智己LS6的智能座舱也完成了升级，高通骁龙8155更换为了8295，融入了全液晶仪表的26.3英寸中控屏、主要用于控制的10.5英寸下触控屏，还有可选的15.5英寸副驾驶娱乐屏，在硬件上依旧是不用挑。此外，新系统还实现了对于 HiCar、手机互联的支持，主流手机一并覆盖，用触控、用语音，还是用手机的应用程序来实现智联都可以。

舒适性方面，2025款车型取消了主驾驶腿托，改为副驾驶标配4向腰撑调节+位置记忆，同时，还将前排按摩功能升级为了全系标配，配合可选的副驾驶零重力座椅，基础舒适性是很高的。不过，为了优化成本，真皮方向盘、全车隔音玻璃以及WANOS全景声不再是标配，而需要2000元进行独立选装。其他升级还包括50W无线充电板、12V后备厢电源以及车外的转向辅助灯+大灯雨雾模式等，整体来说，这增配力度还是强于减配的。

除了这些配置变化外，智己LS6在新款中实现了一些核心智能升级，这不光在于整体主动转向，更在于灵蜥智享版，即高配车型除了CDC电控减震、高性能制动等系统外，还有空气悬架系统，能配合与NOA智能领航相关的软硬件进行预扫，完成更灵活的主动调节。此外，在具体功能上，智己LS6也将会原地掉头、蟹行模式等操作，看来智己喊出的“百万级”行驶质感，并不是空穴来风。

最后来看看三电，智己LS6完成了三电硬件的优化，通过换载216kW电驱，尽管它标准零百加速性能从5.9秒下降到了6.4秒，但在同步更换75kWh磷酸铁锂电池组后，新车不仅把标准CTLC续航从560km提升到了625km，更支持400V快充。长续航版本则会搭载248kW电驱，在5.4秒破百的同时，拥有701km的纯电续航，支持800V高压快充（0.28小时补能SOC10-80%）；超长续航与超强性能版则均支持准900V高压超充，充电时间与长续航版一致，其中，超长续航版拥有802km纯电续航、超强性能版则能在3.48秒内破百，比肩保时捷卡宴。

可以看到，智己LS6的这次更新力度是非常大的，尽管大部分配置都是继承前者，但无论是具体车型的配置调整，还是大量新技术、新功能上车，甚至是全系续航能力的全面提升，都在让它实现全面性提升。有人说，这次智己LS6是做到了“不管你用不用我都给”的大气，这IM AD确实值得表扬，可灵犀数字底盘真的是刚需吗？或者说，这给到的一系列标配是否都给到了点子上、能否吸引到消费者，关于这些答案，还得用未来几个月的销量来回答。