国产新能源车下半年围攻特斯拉 Model Y，谁能成为市场新宠？
编辑|李欢欢
运营|步鸟
今年下半年，国产新能源车围攻特斯拉Model Y的势头越来越明显。
仅9月，就有乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07、全新智己LS6等多款售价在20万-30万元区间的新能源SUV接连上市，对标竞品齐刷刷指向了Model Y。
乐道L60主打大空间、低能耗，每一项主要参数都在像素级打击Model Y，开店的原则也是“特斯拉开在哪，乐道就开在哪”。有网友调侃，这阵仗堪称“六大派围攻Model Y”。
智己汽车CMO李微萌坦言，希望中国车企能合围Model Y，把它从销量TOP1的位置上拉下来。至于接下来的事，下一步再说。
没办法，谁让Model Y是纯电SUV市场的标杆，甚至也是全球最畅销的单一车型。今年1-8月，Model Y的累计销量达到28.9万辆，这款上市已经超四年的老将，依然稳坐全品类SUV销量冠军。
然而，想要复制Model Y的成功没那么容易。
去年10月，智己LS6上市后，曾经连续19周获得中大型纯电SUV周销量冠军，上市后两个月时间销量一度接近万辆。就在内部以为爆款稳了时，智己LS6却骤然减速。进入2024年之后，智己LS6的销量开始断崖式下跌，最好的时候，月销量也不过2000多辆。
李微萌曾反思，取得阶段性成功后，智己的守势发生了变形。细究起来，李微萌认为是线上线下配合得不够好。
9月26日，智己LS6迎来改款。
“这次L6及LS6上市，我们狠抓每一个细节。每个平台应该精耕什么样的内容，获得销售线索之后，门店应该以什么样的节奏、频率做好下一环。”这是李微萌从过去的经历中总结出的经验。
渠道之外，最核心的还是产品力，车企更要清楚自己的产品卖给谁。智己方面认为，全新智己LS6是为了都市年轻精英而造的车。
▲ 全新智己LS6 图 / 智己汽车官网
相比老款，全新智己LS6最大的改动是底盘，首发搭载了灵蜥数字底盘。除了智己L6已经实现的蟹行模式，全新智己LS6还新增了单轮脱困、主动防侧翻、车身稳定控制等功能。
要打Model Y，操控是一道必考题。发布会开场，智己汽车联席CEO刘涛亲自驾驶着全新智己LS6，在舞台上极限漂移，大秀了一把性能肌肉——原地调头。以智己LS6超过4.9米的车身长度，转弯半径可以比肩MINI。这些均得益于灵蜥数字底盘和四轮转向系统。
这一次改款上市，智己很有信心，按照官方预计，随着全新智己LS6上市，品牌月交付量可以再次冲击万辆。明年增程车上市，也会带来新的增量。
发布会后，智己汽车联席CEO刘涛、智己汽车CMO李微萌和智己汽车整车CTO项娇与每人Auto等对话，以下为沟通会问答节选（在不影响原意的情况下，有删改）：
增程用户的痛点，明年智己解决
问：全新智己LS6五个版本配置都非常丰富，价格够劲爆。智己有没有考虑过另外一个思路：不采用这么好的配置，把价格拉到更低，以求更大的销量？
答：我们要看品牌、产品为谁而造。全新智己LS6是为了都市年轻精英而造，他们是真正理解智能电动车带来的全新价值和颠覆性体验的人，30万以内，绝大多数城市精英可以接受。他们最在意的是能不能把领先的智舱、智驾、数字底盘技术带给他们，能不能给他们最好的驾乘体验。
例如后轮转向功能，燃油车时代，只有百万级豪车才会搭载。如果只有中配、高配有，少部分用户才能体验，这不是都市精英想要的结果。
相信未来的智能电动车，AI数字化底盘、后轮转向是标配，因为这将是智能纯电汽车连接智能时代的入口。否则就算不上是一个智能汽车。
问：发布会上，着重讲了“灵蜥数字底盘”，数字底盘可以带来哪些体验变化？能不能帮我们列举几个场景？
答：灵蜥数字底盘所带来的颠覆性体验有很多，比如在飞坡、过减速带等场景，完全可以对标百万级车型。
我们想给到用户的体验很简单。比如说，在日常出行中，当用户开车过减速带时，车辆可以不要那么颠。再比如说，当用户在山路开的时候，转向可以更精准。
还有日常安全，有了灵蜥数字底盘，侧翻系数减少了33%，相当于又给车辆多加了一套ESP系统。最后是舒适性，舒适制动将平路刹车体感Ｇ值降低92.3%，防止晕车。在大转弯时，云台车身提前通过空气悬挂，调节车身的姿态，减少后排的眩晕感。
▲ 智己汽车联席CEO 刘涛 图 / 智己汽车官方
问：新LS6的订单情况怎么样？20万级的中大型纯电SUV市场卷到冒烟，智己对新LS6有没有销量预期？其最大的产品亮点是什么？
答：截至目前（9月26日），全新智己LS6的预订量在3万左右。订单量从21日到26日，每一天都保持20%-30%，最高的时候甚至能达到40%的环比增长。
20万级中大型SUV赛道很卷，这是一件好事。大家把各自的看家本领拿出来，相互配合，合围Model Y；然后再看彼此如何变得更好，让中国的消费者可以有更大的获益。
全新智己LS6最大的特点就是空间大，好开，对中国消费者来说，这一点很重要。
问：今晚的另一场发布会，阿维塔07推了增程产品。近期增程确实比纯电更有吸引力，销量方面更容易冲高。智己也在开发增程，后续大家都做增程，会不会出现“踩踏”现象？
答：我们已看到了增程产品的市场增量。目前的规划是，智己会在明年推出增程产品，而且肯定会有智己对于增程的更多思考。后发者的优势是，我们在做规划时，能更清楚地看到竞品和市场的变化及特点。
在技术路线上，今后智己汽车肯定选择“纯电”和“增程”并行。从驱动形式上来看，电动车、增程车都有其适合的市场。
我们深入观察了市场中现有的增程产品，有的销量很大，但在技术和体验方面有很大的问题。下一代增程产品有足够的空间，去解决比如说电压平台、电池大小、充电效率等问题。今天用户使用增程车型所面临的痛点，就是我们明天创新的方向。
▲ 智己汽车CMO 李微萌 图 / 智己汽车官方
在下沉市场有不同打法
问：本月有多款热门的中大型SUV新品上市，在如此激烈的竞争中，全新智己LS6有哪些差异化的营销打法？智己如何抓好终端销售培训和售后服务的质量？
答：全新智己LS6营销的差异化，来自产品的差异化。全新智己LS6给都市精英带来的不是传统的科技体验、不是old 的外观和内饰设计。我们从一开始的产品定义，到今天的发布会，给大家介绍的内容和所有产品点，都是基于产品的差异化，进行营销差异化。
关于培训和售后服务，我们从不担心。因为去年LS6非常热销，终端销售已经有基础。服务很简单，就是真诚对待用户。
问：全新智己LS6的交付节奏是否需要一个提升产能的过程？产能方面是否有新的保障措施？预计什么时候进入交付的高峰？
答：我们预计，10月到12月将是全新智己LS6密集交付的大月，明年也会持续热销。对此，我们已经做了充分准备，很早就对生产线进行相关设备的改造和升级；临港工厂整装待发，达到40jph的生产能力，从产能上来讲没有任何瓶颈。
▲ 全新智己LS6 图 / 智己官方微博
问：现在智己汽车在销售渠道布局的情况，以及其盈利水平怎么样？目前，一二线城市智己的渠道有了显著的提升，但在三四线城市仍然偏少。智己怎么解决品牌下沉的问题？
答：智己针对一二线城市和三四线城市的不同情况，选择不一样的网络布局策略，完全是两种打法。
一二线城市的用户，习惯性去核心商圈选车，去一次商圈可以一次性体验四五台车。因此，智己在一二线城市商圈的店面布局很密集，和一线竞品完全处于同一水准。三四线城市是“熟人社会”，用户选车更习惯依靠身边熟人的推荐。在这里，我们打法的重点是提升试驾率。我们在三四线城市的试驾率要好于很多核心竞品。
明年实现智驾“door to door”
问：关于L3/L4自动驾驶的进展，有没有什么可以分享？L3/L4对明年要实现的“door to door”有什么赋能？这次新LS6上市，吸取了哪些经验，有哪些改进的地方？
答：去年LS6上市后，迅速在2个月的时间内爬到1万的交付量，确实是一个非常快的增长，这让团队内部在心态上有一点飘。车市非常卷，当团队整个底盘没有那么稳定时，很容易被竞品攻陷。
这次L6及LS6上市，我们狠抓每一个细节。每个平台应该精耕什么样的内容，获得销售线索之后，门店应该以什么样的节奏、频率跟好。当我们再达到1万交付量时，就是一个更为健康的交付量。明年有增程车上市，也是销量的增量。
“door to door”现在还在进行弱场景测试，大概率可以在明年实现。
我们在上海临港已经投放将近200台，已经有100多万单。其实L2/L3/L4未来应该是一个完整大模型，在很多技术领域是相通的。智己第一代pilot智能驾驶已经率先实现量产、BEV。去年年底开展大规模城市NOA的公测时，已经融合到我们的大模型当中，把L4的技术逐步往L3/L2上去赋能。这样的开发逻辑下，未来的成长速度一定会越来越快，体验会越来越好。
▲ 全新智己LS6 图 / 智己官方微博
问：从行业来看，目前开发数字底盘的主要就是华为和智己。底盘智能化对车企研发提出哪些新要求？相比机械底盘，开发数字底盘是不是难度更高？有哪些具体挑战？如何向市场更好地推广底盘智能化，让消费者更加清晰地感知到变化？IM AD属于激光雷达融合视觉感知方案；现在有很多厂商开始做纯视觉的智驾方案，让产品价格进一步下探，智己有没有做纯视觉方案的计划？
答：关于数字底盘的量产难度的问题，打个比方，我们以前看武侠小说，知道把任督二脉打通，就是武林中的顶级高手。但不是所有人都可以成为武林高手，因为打通任督二脉没有那么容易。
底盘在开发过程有很多技术难题，过去制动、转向、驱动系统各自分裂，自成体系。很多底盘的控制技术都是被一些Tier1供应商所垄断。这当中，自然就有技术壁垒、产业壁垒。企业如果没有深度积累、没有开发经验，不可能把数字底盘变成成熟的产品。我们十年前就开始尝试，只有持续十数年的长期积累，才能打破技术壁垒和产业壁垒，把分割的各个底盘系统联系起来，用一个超级智慧的小脑控制，实现联调联控。
现阶段，普通用户或许很难理解数字底盘。破解的关键是，通过高感知的场景，让消费者更加直观地体验到数字底盘带来的好处。
关于IM AD智驾方案的技术路线，首先我们并不会忽略视觉方案，IM AD采用的、BEV，以及端到端大模型，这些模型都是基于视觉，是整个高阶智驾的基础。
不过在长距离、微小物的探测，雨雪等复杂天气，包括视线、光线不是很好的时候，激光雷达可以发挥很好的作用。所以，智己汽车一方面提升视觉的能力，另一方面全系配备激光雷达，本质是想把最好的体验带给用户。
▲ 全新智己LS6发布会现场 图 / 智己官方微博
问：在已经实现无图NOA的梯队中，IM AD有哪些特点和优势？哪些数据、场景事实可以解析IM AD的系统能力？
答：IM AD技术是架构优势、系统优势。量产端到端大模型，AD算法1.0快速进化至AD算法5.0 ，把感知和规划整合进了一个端到端大模型，模仿人类的“长期记忆”；同时保有D.L.P人工智能模型，类似人类的“短期记忆”，能够快速学习，以保证快速累积高质量大模型训练数据，同时还可节省10-100倍的训练成本。
关于安全问题，通过使用UNP、HNP带来的数据，IM AD的智驾安全性能已经达到人类驾驶的6.7倍，这最直接、最有力的证明，智驾系统可以像人一样驾驶。
文章为每人Auto原创，侵权必究。