25 万级家用纯电 SUV 对决：智己 LS6 和极氪 7X，谁更胜一筹？
预售价格都是23.99万起，下半年国内重磅的两台25万级家用纯电SUV，全新智己LS6和极氪7X，两款车都来自如今国内的新能源大厂，智己汽车有上汽集团背书，极氪则背靠吉利汽车，两台车表现如何，我们抢先对比体验一下。
外观设计独具个性，科技活力与豪华大气的碰撞
两台车外观上都有属于自己的家族化设计，没有谁好看谁不好看一说，而是各领风骚。全新智己LS6整体颜值更有年轻时尚气息，圆润前脸搭配更小巧精致的进气格栅，再加上突出的前唇，视觉上更突显年轻朝气，很有运动范儿，深受年轻消费者的信赖。极氪7X整体颜值更有科技活力氛围，饱满的前车头搭配横向贯穿灯带，视觉效果豪华大气。
我个人对灯光要求很高，本身大灯属于安全配置，大灯配置更高、功能更多对于夜晚行车来说更加安全。全新智己LS6采用智驾感知硬件联动灯光的165°超大广角"猎鹰智能灯光系统"，赋予大灯更多使用功能，夜晚经过十字路口智能补光视野更好、弯道行车会进行随动盲区补光视野更广、雨天联动补光视野更清晰。而我认为更实用的就是鬼探头横穿警示，夜晚行车遇到行人或车辆鬼探头，车头角灯会三次高频爆闪，用灯光提醒路人和驾驶员注意盲区安全。极氪7X配备了由1831颗LED灯珠组成一体式智慧灯幕，可以显示比较细腻的动态灯语效果，可玩性很高，很有趣。
不是一个级别，全新智己LS6车身尺寸优势明显，空间更胜一筹
在车身尺寸方面，全新智己LS6车身尺寸长4910宽1988高，轴距。极氪7X车身尺寸长4825宽1930高，轴距。全新智己LS6在所有车身尺寸数据上都有优势，并且全新智己LS6定位于中大型SUV，极氪7X为中型SUV，级别上也更高一级。
两款车内饰设计风格同样是家族化设计，原创度都很高，也做出来各品牌自己的风格。全新智己LS6内饰属于时尚科技风，26.3英寸+15.5英寸巨幅智慧场景屏，下方还有10.5英寸中枢屏，配合半幅式方向盘，内饰很有视觉冲击力，年轻人看了很难不喜欢。极氪7X内饰属于传统豪华风，半圆的13.02英寸液晶仪表＋3.5K分辨率16英寸中控屏，传统三幅式方向盘，内饰很有豪华感。
全新智己LS6轴距比极氪7X长了35mm，我实际体验下来，全新智己LS6后排腿部空间比极氪7X有半拳左右空间优势。全新智己LS6虽然采用大溜背设计，但是后排头部空间依然优势，和极氪7X头部空间相差不大。全新智己LS6车长比极氪7X长了85mm，不仅仅体现于腿部空间，而在后备箱容积上全新智己LS6以665升领先于极氪7X的616升。全新智己LS6在车内腿部空间和后备箱空间略好于极氪7X。
做工用料都是上乘，全新智己LS6座椅玩出新花样
两款车型的入门版座椅材质都是仿皮材质，材质手感都不错，座椅的内部填充物都比较柔软，靠背都很符合人体工程学设计，我实际的乘坐体验都非常舒服。不过全新智己LS6采用的POPO Sofa云感座椅，颜值更高，舒适性更好。全新智己LS6还可以实现全场景可躺，前排小躺，后排大躺，大床人字躺，121°副驾零重力座椅可以一键进入零重力姿态，座椅会自动调整到舒适位置并开启按摩模式，我亲自体验下来非常舒服。副驾零重力座椅可做后排使用，形成贵妃椅模式，腿部会有很好的放松。后排座椅全部放倒时，座椅放倒位置和后备箱几乎纯平，可以形成大床模式，轻松躺下两个人。极氪7X副驾没有零重力座椅，前面仅仅小腿托，副驾座椅舒适度上要不如全新智己LS6。不过座椅填充物足够柔软，坐上去会有一点陷入感。后排座椅全部放倒时，座椅放倒位置和后备箱有一定夹角，没办法做到纯平。
性能出众，都在伯仲之间
全新智己LS6提供单电机后驱和双电机四驱版两个版本，根据续航不同，电机功率对应有所不同。CLTC纯电续航625公里版本后电机功率216kW；CLTC纯电续航701公里版本后电机功率248kW；CLTC纯电续航802公里版本后电机功率300kW；CLTC纯电续航750公里版本是双电机四驱，总功率579kW，零百加速3.48s。准900V超快充平台，最高396kW充电功率，15分钟续航增加579km，让充电和加油一样方便。极氪7X基于SEA浩瀚架构打造，采用800V平台，单电机版本标配SiC碳化硅后电机，最大功率为310kW，CLTC纯电续航780公里。双电机四驱版本电机总功率475kW，零百加速3.8秒。单从参数来看，两款车型的动力表现都非常出色，不过全新智己LS6的四驱版动力更强，加速性能也更出色。
底盘操控各领风骚，“灵蜥”+后轮转向黑科技加持
两台车都是前悬架为双叉臂式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，硬件上基本相同。全新智己LS6搭载了“灵蜥”数字底盘，把智慧四轮转向、智慧空气悬架、智能电控减振等硬件深度融合，我实际体验下来，动力爆发特别快，高速下扎实的底盘带来很好的高级感，低速行驶悬架非常紧实平稳，开起来感觉并不像一台中大型SUV，驾驶非常灵活非常好开。
数字底盘+后轮转向+空悬+CDC的加持，让全新智己LS6动态表现非常出色。悬架不是一味的硬，而是非常有韧性，细小颠簸处理的很好，大颠簸没有多余的横跳，智能电控减振能拉的住车身，行驶非常平稳。转向支撑不错，侧倾抑制很好，包括前后俯仰都很好，激进驾驶也会有良好的车身动态响应，整体的底盘素质操控性真心是很不错的。智慧四轮转向可以说是城市灵活小能手，±6°后轮转向，低速下转弯半径仅5.09m，窄路口也可以一把就过，非常实用。由于极氪7X还没有开放动态试驾，没办法实际体验，以个人经验和极氪其余底盘素质来说，极氪7X的底盘表现也不会差，只是不知道底盘设定是偏向舒适还是运动。
极氪7X智驾硬件更优，全新智己LS6智驾软件更强
智驾硬件方面，极氪7X只公布了顶配配置，12个车外摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达，1颗激光雷达，智驾芯片采用 DRIVE Orin-X，总算力为。智驾是否全系标配还不得而知，同样极氪7X没有试驾车，也没办法去体验智驾表现如何。
这次全新智己LS6的智驾方面升级显著，首先是硬件，全系配备激光雷达+英伟达Orin-X芯片，全车27个感知单元，覆盖城市场景和高精地图NOA方案，搭载IM AD高阶智能驾驶无需依赖高精地图，有导航就能开，凭借强大的激光雷达、视觉感知能力和数据驱动能力处理复杂场景，可以做到避让车辆，礼让行人，提前减速应对，我实际体验下来就像“老司机”在开车一样，行驶过程非常丝滑。
现阶段两台车都属于预售期，并且起售价格都是23.99万，属于针尖对麦芒，我也非常期待它们最终的售价和详细配置信息。从现有信息来看，全新智己LS6优势体现在外观更加年轻个性、内饰座舱科技感满满、座椅舒适性功能更多，后轮转向操控更灵活。极氪7X外观更有活力突出力量感、内饰氛围更加豪华、智驾硬件等方面更好一些。整体来看两台车各有优势，我也很推荐大家去线下店里试乘试驾体验一下，一定会给你很多惊喜。