无论用何种统计方法，智己汽车的销量均表现不佳。

近日，上汽集团（.SH）公告称，智己汽车8月销量4597辆，同比增长154.96%。而智己汽车官方网站显示，公司8月交付6117台，同比大涨239%。

虽然交付量和销量因统计口径不同存在差异，但智己汽车在一众新能源车企中仍“不入流”。

智己汽车联席CEO刘涛此前表示，2024年智己的年销量目标是12万辆至13万辆。

以销量数据来看，智己汽车2024年前8月完成了最低12万辆目标的26%；以交付量来看，完成了最低目标的29.5%。

值得一提的是，有报道显示，智己L7在2022年4月上市后，至今仅两年半时间，核心配件已经停产。

月均销量仅3904辆

智己汽车成立于2020年12月25日，是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴三大巨头联手打造的高端纯电汽车品牌。

智己汽车由彼时还是上汽集团总裁的王晓秋担任董事长。在上汽集团内部，智己还被命名为“一号工程”，欲将其打造成“中国特斯拉”。

如今，王晓秋已成为上汽集团董事长，智己汽车的地位可谓“水涨船高”。

2022年6月18日，作为“后起之秀”智己汽车的首款产品，L7正式开启全国交付，随后相继带来了智己LS7和智己LS6两款车型，成为市场重点讨论的车型。

从2022年7月份开始，上汽集团将智己汽车销量纳入了产销快报，其2022年全年销量为5000辆。

2023年，智己汽车销量目标为4.5万辆，到2025年，希望能够达到20万辆至30万辆的产销规模。

实际上，2023年，智己汽车销量达3.83万辆，同比虽狂增665.06%，但依然没有完成目标。

而且，智己汽车2023年月均销量仅约3200辆，在一众造车新势力面前只能甘拜下风。

近日，上汽集团发布2024年8月份产销快报显示，上汽大众、上汽通用、上汽乘用车和上汽通用五菱前8月销量分别为67.81万辆、25.64万辆、42.69万辆和73万辆，同比分别下滑4.81%、58.92%、23.51%和2.85%。

与上述几家车企销量全部下滑相比，智己汽车前8月销量增幅达134.54%。但智己汽车前8月销量合计仅3.12万辆，月均3904辆，其增速高更多是因为基数低。

完成全年目标已无可能

实际上，智己汽车也有自己的“销量”统计方法。

智己汽车官方网站显示，8月，公司交付6117台，同比大涨239%。今年以来，智己汽车已连续三个月交付突破6000台，并保持200%以上同比增长。其中，智己LS6在款型卖断货的情况下，继续领跑“中大型纯电SUV”赛道。智己L6则稳占20万元级“中大型纯电轿车”销量前三。

而上汽集团公告则显示，智己汽车8月销量达4597辆，同比增长154.96%。

通常来讲，交付量?是指?车辆制造商或?经销商将车辆交付给客户后，并已完成了所有的交易程序和支付手续的数量。销量?是指一定时间范围内售出的车辆数量，简单理解就是签单数量。交付量不等于销量，因为交付量是实际交付给用户的数量，而销量包含了用户签单的数据。

换个说法就是，销量指的是将车卖给经销商的数量，而交付量指的是车辆上牌的数量。从生产到交付给消费者，中间会有一定的时间差，这导致了产量、销量和交付量的不同。

根据智己汽车发布的数据，公司前8月交付量达3.54万辆，比上汽集团公布的销量多约0.42万辆。

在以理想汽车为龙头的造车新势力交付量排行中，智己汽车8月份交付数量仅排在第十四位，处于末流。

刘涛此前表示，2024年智己的年销量目标是12万辆至13万辆。

以销量数据来看，智己汽车2024年前8月完成了最低12万辆目标的26%；以交付量来看，完成了最低目标的29.5%。

显然，无论用哪个数据计算，智己汽车的销量均不理想，而且完成全年目标已无可能。

知名度不高，因营销事件出圈

9月12日，智己汽车宣布，全新智己LS6将于9月26日正式上市，上市即交付。全新智己LS6将提供5大配置版本，预售权益价22.99万元至29.99万元。

新人迎来旧人弃。有报道显示，温州一位李先生是首批订购智己L7的车主，但最近却遇到了一件烦心事。今年5月，他的车辆因为底盘磕碰需要更换动力电池，但电池到货后却发现并非原装，新电池存在明显改制痕迹，最终被证实是由智己LS7的动力电池改造而来。

李先生提供的一份智己汽车电池生产商上汽时代开具的“电池说明”显示，目前智己L7配套的EP33L-400V电池已经18个月没有新制造产品，也没有相应库存，售后需求均由同平台电池LS7-S11L-400V产品改制。也就是说，智己L7在2022年4月上市后，至今仅两年半时间，核心配件已经停产。

智己L7核心配件是否已经停产虽不能确定，但其交付量的确不佳。

以首次有统计数据对比来看，智己L7在2022年7月的交付量达816辆，2024年8月仅剩下71辆。

不过，智己汽车其他车型交付量正在缓慢上涨，智己LS7在2023年1月的交付量达229辆，2024年8月增至356辆；智己LS6在2023年9月的交付量达1220辆，2024年8月增至2677辆；智己L6在2024年4月的交付量达1291辆，2024年8月增至3013辆。

即便如此，在国内车市中，智己汽车的知名度并不够高，公司多次因营销事件出圈，却影响了品牌形象。此前，在智己L6的首次发布会上，刘涛频频提及小米SU7，希望借助后者流量打开市场，却标错小米SU7关键参数，引发公关危机。后续，在小米的要求下，智己汽车通过刘涛、官方微博等进行3次致歉。

如今，在问界、小米“大杀四方”，理想、广汽埃安位列前茅的格局下，智己汽车的生存空间还有多大，如何跟得上新能源行业发展的势头，是公司当前面临的问题。