在2024成都车展亮相的车型中，有两辆纯电SUV很值得关注，一辆是新款，一辆就是极氪7X，我想用一个词来形容这两款车，叫殊途同归。为什么这么形容呢？因为它们两个都是对自己原有的产品性格进行补充，智己LS6原本是舒适取向，现在新款却搭载灵蜥数字底盘+四轮转向，玩起了操控。而极氪品牌原本是操控取向，现在却在7X上增加了很多舒享型配置，变得家用化了，二者都在努力让自己变得更全面更均衡，那么究竟谁更成功，谁更卷呢，就让我们一起对比看看吧。

一、静态对比

1. 外观

两车的正面可以说都很有辨识度，摆脱了千篇一律的“眯眯眼”。首先我们先来看智己LS6的正面，智己LS6采用了智己经典的家族式外观设计，整体造型有一种流体雕塑的感觉，柔美又动感。

新款LS6在整体造型保持不变的情况下，对一些细节进行了调整。比如灯组下方与保险杠的造型有了一定变化，新增了“猎鹰”智能灯光系统灯组，它可以实现165°超广视角的照明，并可以与底盘、智舱、智驾相联动，起到更好的照明和保护效果。

极氪7X整体样式就是一个加高版的极氪007，采用 设计语言，前脸配备家族标志性的贯穿式熏黑组合大灯，让车头的视觉宽度更宽，车灯支持样式的个性化定制，并且可以设置各式各样的投射灯语。

再来看车辆侧面，尺寸方面，智己LS6的长宽高分别为//，轴距为，新款车型的车身长度增加了6mm，轴距增加了10mm，其余部分没有什么明显的变化，整体为溜背造型，比较运动。

来到极氪7X的车身侧面，在尺寸上，极氪7X的长宽高分别为//，轴距为，车身侧面线条流畅且动感十足，前大灯延伸至尾灯的腰线不仅增加了车身的视觉长度，也赋予了车辆一种向前冲刺的姿态，整体造型是经典的SUV轮廓，沉稳大气。

来到车尾，智己LS6是一个轿跑SUV比较典型的敦实的车尾造型，其中在尾灯样式上，由上下灯带相连变成了单灯带，灯珠样式也进行了调整，我是觉得在尾灯亮起的时候比起老款样式来说看着更协调一点。

极氪7X的车尾设计延续了整车的现代和简洁风格，配有贯穿式尾灯，与侧面腰线相连通，ZEEKR的发光标识置于车身尾窗，整体视觉感受非常干净。

整体尺寸上，智己LS6的尺寸要比极氪7X更大，外观设计上两车属于不同风格，智己LS6偏年轻一点，极氪7X则是偏稳重一点，至于你更中意哪一款那就是见仁见智的事情了。

2.内饰设计

来到车内，智己LS6整体的设计依然是科技轻奢范，大量曲线的设计也让整个座舱的环抱感很强，我们可以看到它用料非常扎实，与乘员接触的部分都使用了大量的软性皮质包覆，且填充比较厚实，车门上也用了胡桃木纹饰板来点缀，更添一份精致典雅。

如果说智己LS6车是轻奢，富有浪漫气息，而极氪7X则是简洁，充满了理性，整体布局四平八稳，但通过不同材质的拼接应用也让内饰富有层次感，还有一些不错的设计巧思，比如中控屏下方保留了实体按键，氛围灯也是与极氪007同款的流水氛围灯，将氛围灯融入到装饰板中，亮起时的透过晶体的光有一种深邃的气质。

智己LS6的方向盘依旧提供半幅式方向盘可选，与内饰风格更搭配且不挡视野，需要一定的适应时间，如果你不太习惯半幅式方向盘，那使用原装的圆形方向盘也是ok的。

同样是为了驾驶员驾驶时能够看清仪表内容不被遮挡，极氪7X的思路与智己LS6截然不同，极氪7X是给你传统的方向盘造型，选择对仪表动手，舍弃了传统的矩形仪表，采用圆角仪表，透过方向盘去看仪表内容时确保内容中心区域不会被遮挡。

再来看一下两车的中控屏幕部分，智己LS6中控区域由三块大屏组成，上面为显示区，下方为操作区。主驾26.3英寸的大屏，加上副驾15.5英寸屏幕构成显示区，下面一块10.5英寸屏幕构成操作区，它取代的便是之前汽车上实体按键操作的区域。车机搭载IMOS智能座舱系统，配备高通骁龙8295车规级芯片，整体使用流畅。

极氪7X的中控则由一块13.02英寸数字仪表屏以及一块15.05英寸中控屏组成，车机搭载极氪OS系统，同样配备高通骁龙8295车规级芯片，使用体验也同样流畅。

3.智能座舱

智己LS6与极氪7X的智能座舱在硬件规格上基本保持一致，也支持比较全面的系统功能，像个性化界面、车手互联、语音控制、手机远程启动这些常见功能我们不再赘述，我们来讲一讲两车各自比较有特色的一些功能。

智己的特色功能有雨夜模式、、City Drive等，当你在雨天看不清楚路况时，你可以打开雨夜模式，系统会将摄像头和传感器的信息显示在主驾座舱屏上，同时配备全新DZT动态区域追踪技术，一键开启全图视野，清楚看到前方以及盲区的画面。又比如当你和小伙伴想要开车游玩时，可以利用功能，记录并用ai自动剪辑生成你们的行程视频，分享路上的喜悦，这可以说是相当City了。

而极氪的亮点就在于AI大模型的广泛应用，全系搭载主动式AI智能座舱，可以实现更自然的语音操作指令，无需精准描述，同时还能跟它日常问答对话，相信很多小孩子应该会喜欢这个功能，并且在行车途中遇到一些场景时，AI也会主动给出建议并执行。可以说无论是整个座舱系统，还是针对性的功能上，极氪7X都很好的符合了它居家的主旋律。

4.空间舒适性

首先聊聊静态乘坐方面，智己LS6座椅设计很有居家沙发椅的感觉，中间的隆计给座椅支撑性加了分，并且座椅填充材料也很软很厚实，坐下去有不错的下陷感，包裹感很不错。

极氪7X的座椅采用拼接撞色的设计，很有层次感，前排座椅填充同样也很柔软，后排中间位置的填充会比两侧稍硬一些，整体坐姿比较舒展，得益于传统SUV轮廓设计，后排的开扬感会比轿跑设计的智己LS6更好一些。

在座椅配置方面，两者侧重点有所区别，智己LS6更偏向于前排乘员，而极氪7X更偏向于后排乘员。

前排座椅配置上，智己LS6与极氪7X都支持座椅电调以及通风加热按摩功能，智己副驾为121°零重力座椅，并且在拆卸头枕后，副驾可以完全放倒与后排相连，进入贵妃椅模式，小憩的时候往上一趟绝对很放松。

后排座椅配置上，智己LS6和极氪7X都支持后排座椅角度调节，极氪7X的后排座椅还支持前后电调、加热、通风、记忆、按摩，并且高配车型副驾座椅后方还配有小桌板、娱乐屏，侧边还有一颗摄像头，前排主驾可以通过屏幕画面方面观察后排乘客的情况，整体配置很有MPV的感觉。

在储物空间方面，两车的车内储物空间都很丰富，智己LS6有包括挂钩和磁吸拓展空间在内的27处储物空间，极氪7X全车有32处储物空间，相较于智己LS6更多一点。

后备箱容积方面，智己LS6后备箱常规容积665升，极氪7X为616升，智己LS6的后备箱容积更大一些。智己LS6和极氪7X都支持二排放倒进一步拓展后备箱空间，极氪7X的优点是电调更细致，智己LS6的优势在于放倒后会更平整一些，此时铺上床垫当个双人床躺一躺还是非常舒服的，总的来说，在后备箱装载能力上智己LS6更胜一筹

二、动态试驾

目前极氪7X尚未正式发布，暂时不开放试驾，不过智己LS6根据我们了解，从6号开始已经开放试驾了，而且到场地后看到陆陆续续有人开车进到服务中心的停车场，其中不乏开特斯拉来的，看来对LS6感兴趣的人不少，所以时间紧任务重，趁着人还不是很多的时候我们赶紧预约了LS6的试驾，来看看它的整体驾驶感受如何吧。

首先在动力方面，我们试驾的车型是双电机四驱的版本，它的最大功率为579kw，最大扭矩800N.m，零百加速3.48秒。整体感觉动力很轻盈，并且随踩随有，它的电门响应也刚刚好，既不像特斯拉一样过于窜，也不会像其他有些车迟缓，介于两者之间，并且能量回收也可以全部关闭，能减少电车刹停带来的晕眩感，相信从油车切换过来的用户，不会感到什么不适。

然后在整体的操控方面，智己LS6也是较为灵活好开的，掉头还有连续变道情况下车身动作也不拖沓，很快就过来了，包括行驶过程中压过沟沟坎坎和井盖也很干脆。这些首先得益于它的底盘扎实的硬件底子，智己LS6为前双插臂后五连杆的悬架结构，操控和舒适性上限都很高。

其次应该都得益于智己LS6搭载的这套灵蜥智慧数字底盘，它就像大脑一样统筹好底盘的各个部分，包括空气悬挂、四轮转向、CDC减震、扭矩控制、侧倾抑制这些，原本相互独立的个体共用了一个智慧的大脑，那干起活来自然效果就好，可以稳稳把控好行车姿态，从容应对各种路况，并且还支持还可以不断OTA进化，获得更好的驾控体验。

在全程的试驾途中，智己LS6的噪音抑制表现我也很满意，行车过程很安静，毕竟智己比较罕见的四个车窗都用上了双层夹胶隔音玻璃，被动的隔音基础就做的很到位，而且它还有RNC主动降噪，能主动释放声波抵消掉外界一部分声音，二者相结合就构成了智己LS6在城区比较静谧的驾驶体验。

整体来说驾驶智己LS6感觉还是不错的，虽然极氪7X遗憾未能试驾，但是根据此前极氪车型的驾驶表现，我们推测它大体上会与007相近，会调教的比007更舒适点，如果对比动态的话，相信也一定是一场优等生的对决。

总结：

如果让我总结智己LS6和极氪7X的人设的话，智己LS6就是一个潮酷青年，它追求前沿科技，喜爱社交分享，而极氪7X像一个时尚奶爸，顾家但也有一颗年轻的心。

它们两个都是很棒的产品，并且在各自努力的方向上都做的很成功，智己LS6在灵蜥数字底盘+智慧四轮转向的加持下驾控体验有所提升，极氪7X对设计风格的调整以及后排配置的加码，让它成为一辆很称职的家用车，这两个车选哪一个完全就看你个人口味，以及平常的用车场景如何。

如果你喜欢一个人开车，或者喜欢和朋友闺蜜二人出行，那么前排待遇更好的智己LS6显然是更合适的选择，而且它标配就已经囊括了绝大部分亮点配置，如灵蜥数字底盘、智慧四轮转向、猎鹰智慧灯光系统、IM AD高阶智驾、121°零重力座椅等。如果你的第二排使用率比较高，比如妈妈需要在后排照顾小孩的场景，那么选择后排待遇更好的极氪7X也是很不错的。

在2024成都车展亮相的车型中，有两辆纯电SUV很值得关注，一辆是新款，一辆就是极氪7X，我想用一个词来形容这两款车，叫殊途同归。为什么这么形容呢？因为它们两个都是对自己原有的产品性格进行补充，智己LS6原本是舒适取向，现在新款却搭载灵蜥数字底盘+四轮转向，玩起了操控。而极氪品牌原本是操控取向，现在却在7X上增加了很多舒享型配置，变得家用化了，二者都在努力让自己变得更全面更均衡，那么究竟谁更成功，谁更卷呢，就让我们一起对比看看吧。

一、静态对比

1. 外观

两车的正面可以说都很有辨识度，摆脱了千篇一律的“眯眯眼”。首先我们先来看智己LS6的正面，智己LS6采用了智己经典的家族式外观设计，整体造型有一种流体雕塑的感觉，柔美又动感。

新款LS6在整体造型保持不变的情况下，对一些细节进行了调整。比如灯组下方与保险杠的造型有了一定变化，新增了“猎鹰”智能灯光系统灯组，它可以实现165°超广视角的照明，并可以与底盘、智舱、智驾相联动，起到更好的照明和保护效果。

极氪7X整体样式就是一个加高版的极氪007，采用 设计语言，前脸配备家族标志性的贯穿式熏黑组合大灯，让车头的视觉宽度更宽，车灯支持样式的个性化定制，并且可以设置各式各样的投射灯语。

再来看车辆侧面，尺寸方面，智己LS6的长宽高分别为//，轴距为，新款车型的车身长度增加了6mm，轴距增加了10mm，其余部分没有什么明显的变化，整体为溜背造型，比较运动。

来到极氪7X的车身侧面，在尺寸上，极氪7X的长宽高分别为//，轴距为，车身侧面线条流畅且动感十足，前大灯延伸至尾灯的腰线不仅增加了车身的视觉长度，也赋予了车辆一种向前冲刺的姿态，整体造型是经典的SUV轮廓，沉稳大气。

来到车尾，智己LS6是一个轿跑SUV比较典型的敦实的车尾造型，其中在尾灯样式上，由上下灯带相连变成了单灯带，灯珠样式也进行了调整，我是觉得在尾灯亮起的时候比起老款样式来说看着更协调一点。

极氪7X的车尾设计延续了整车的现代和简洁风格，配有贯穿式尾灯，与侧面腰线相连通，ZEEKR的发光标识置于车身尾窗，整体视觉感受非常干净。

整体尺寸上，智己LS6的尺寸要比极氪7X更大，外观设计上两车属于不同风格，智己LS6偏年轻一点，极氪7X则是偏稳重一点，至于你更中意哪一款那就是见仁见智的事情了。

2.内饰设计

来到车内，智己LS6整体的设计依然是科技轻奢范，大量曲线的设计也让整个座舱的环抱感很强，我们可以看到它用料非常扎实，与乘员接触的部分都使用了大量的软性皮质包覆，且填充比较厚实，车门上也用了胡桃木纹饰板来点缀，更添一份精致典雅。

如果说智己LS6车是轻奢，富有浪漫气息，而极氪7X则是简洁，充满了理性，整体布局四平八稳，但通过不同材质的拼接应用也让内饰富有层次感，还有一些不错的设计巧思，比如中控屏下方保留了实体按键，氛围灯也是与极氪007同款的流水氛围灯，将氛围灯融入到装饰板中，亮起时的透过晶体的光有一种深邃的气质。

智己LS6的方向盘依旧提供半幅式方向盘可选，与内饰风格更搭配且不挡视野，需要一定的适应时间，如果你不太习惯半幅式方向盘，那使用原装的圆形方向盘也是ok的。

同样是为了驾驶员驾驶时能够看清仪表内容不被遮挡，极氪7X的思路与智己LS6截然不同，极氪7X是给你传统的方向盘造型，选择对仪表动手，舍弃了传统的矩形仪表，采用圆角仪表，透过方向盘去看仪表内容时确保内容中心区域不会被遮挡。

再来看一下两车的中控屏幕部分，智己LS6中控区域由三块大屏组成，上面为显示区，下方为操作区。主驾26.3英寸的大屏，加上副驾15.5英寸屏幕构成显示区，下面一块10.5英寸屏幕构成操作区，它取代的便是之前汽车上实体按键操作的区域。车机搭载IMOS智能座舱系统，配备高通骁龙8295车规级芯片，整体使用流畅。

极氪7X的中控则由一块13.02英寸数字仪表屏以及一块15.05英寸中控屏组成，车机搭载极氪OS系统，同样配备高通骁龙8295车规级芯片，使用体验也同样流畅。

3.智能座舱

智己LS6与极氪7X的智能座舱在硬件规格上基本保持一致，也支持比较全面的系统功能，像个性化界面、车手互联、语音控制、手机远程启动这些常见功能我们不再赘述，我们来讲一讲两车各自比较有特色的一些功能。

智己的特色功能有雨夜模式、、City Drive等，当你在雨天看不清楚路况时，你可以打开雨夜模式，系统会将摄像头和传感器的信息显示在主驾座舱屏上，同时配备全新DZT动态区域追踪技术，一键开启全图视野，清楚看到前方以及盲区的画面。又比如当你和小伙伴想要开车游玩时，可以利用功能，记录并用ai自动剪辑生成你们的行程视频，分享路上的喜悦，这可以说是相当City了。

而极氪的亮点就在于AI大模型的广泛应用，全系搭载主动式AI智能座舱，可以实现更自然的语音操作指令，无需精准描述，同时还能跟它日常问答对话，相信很多小孩子应该会喜欢这个功能，并且在行车途中遇到一些场景时，AI也会主动给出建议并执行。可以说无论是整个座舱系统，还是针对性的功能上，极氪7X都很好的符合了它居家的主旋律。

4.空间舒适性

首先聊聊静态乘坐方面，智己LS6座椅设计很有居家沙发椅的感觉，中间的隆计给座椅支撑性加了分，并且座椅填充材料也很软很厚实，坐下去有不错的下陷感，包裹感很不错。

极氪7X的座椅采用拼接撞色的设计，很有层次感，前排座椅填充同样也很柔软，后排中间位置的填充会比两侧稍硬一些，整体坐姿比较舒展，得益于传统SUV轮廓设计，后排的开扬感会比轿跑设计的智己LS6更好一些。

在座椅配置方面，两者侧重点有所区别，智己LS6更偏向于前排乘员，而极氪7X更偏向于后排乘员。

前排座椅配置上，智己LS6与极氪7X都支持座椅电调以及通风加热按摩功能，智己副驾为121°零重力座椅，并且在拆卸头枕后，副驾可以完全放倒与后排相连，进入贵妃椅模式，小憩的时候往上一趟绝对很放松。

后排座椅配置上，智己LS6和极氪7X都支持后排座椅角度调节，极氪7X的后排座椅还支持前后电调、加热、通风、记忆、按摩，并且高配车型副驾座椅后方还配有小桌板、娱乐屏，侧边还有一颗摄像头，前排主驾可以通过屏幕画面方面观察后排乘客的情况，整体配置很有MPV的感觉。

在储物空间方面，两车的车内储物空间都很丰富，智己LS6有包括挂钩和磁吸拓展空间在内的27处储物空间，极氪7X全车有32处储物空间，相较于智己LS6更多一点。

后备箱容积方面，智己LS6后备箱常规容积665升，极氪7X为616升，智己LS6的后备箱容积更大一些。智己LS6和极氪7X都支持二排放倒进一步拓展后备箱空间，极氪7X的优点是电调更细致，智己LS6的优势在于放倒后会更平整一些，此时铺上床垫当个双人床躺一躺还是非常舒服的，总的来说，在后备箱装载能力上智己LS6更胜一筹

二、动态试驾

目前极氪7X尚未正式发布，暂时不开放试驾，不过智己LS6根据我们了解，从6号开始已经开放试驾了，而且到场地后看到陆陆续续有人开车进到服务中心的停车场，其中不乏开特斯拉来的，看来对LS6感兴趣的人不少，所以时间紧任务重，趁着人还不是很多的时候我们赶紧预约了LS6的试驾，来看看它的整体驾驶感受如何吧。

首先在动力方面，我们试驾的车型是双电机四驱的版本，它的最大功率为579kw，最大扭矩800N.m，零百加速3.48秒。整体感觉动力很轻盈，并且随踩随有，它的电门响应也刚刚好，既不像特斯拉一样过于窜，也不会像其他有些车迟缓，介于两者之间，并且能量回收也可以全部关闭，能减少电车刹停带来的晕眩感，相信从油车切换过来的用户，不会感到什么不适。

然后在整体的操控方面，智己LS6也是较为灵活好开的，掉头还有连续变道情况下车身动作也不拖沓，很快就过来了，包括行驶过程中压过沟沟坎坎和井盖也很干脆。这些首先得益于它的底盘扎实的硬件底子，智己LS6为前双插臂后五连杆的悬架结构，操控和舒适性上限都很高。

其次应该都得益于智己LS6搭载的这套灵蜥智慧数字底盘，它就像大脑一样统筹好底盘的各个部分，包括空气悬挂、四轮转向、CDC减震、扭矩控制、侧倾抑制这些，原本相互独立的个体共用了一个智慧的大脑，那干起活来自然效果就好，可以稳稳把控好行车姿态，从容应对各种路况，并且还支持还可以不断OTA进化，获得更好的驾控体验。

在全程的试驾途中，智己LS6的噪音抑制表现我也很满意，行车过程很安静，毕竟智己比较罕见的四个车窗都用上了双层夹胶隔音玻璃，被动的隔音基础就做的很到位，而且它还有RNC主动降噪，能主动释放声波抵消掉外界一部分声音，二者相结合就构成了智己LS6在城区比较静谧的驾驶体验。

整体来说驾驶智己LS6感觉还是不错的，虽然极氪7X遗憾未能试驾，但是根据此前极氪车型的驾驶表现，我们推测它大体上会与007相近，会调教的比007更舒适点，如果对比动态的话，相信也一定是一场优等生的对决。

总结：

如果让我总结智己LS6和极氪7X的人设的话，智己LS6就是一个潮酷青年，它追求前沿科技，喜爱社交分享，而极氪7X像一个时尚奶爸，顾家但也有一颗年轻的心。

它们两个都是很棒的产品，并且在各自努力的方向上都做的很成功，智己LS6在灵蜥数字底盘+智慧四轮转向的加持下驾控体验有所提升，极氪7X对设计风格的调整以及后排配置的加码，让它成为一辆很称职的家用车，这两个车选哪一个完全就看你个人口味，以及平常的用车场景如何。

如果你喜欢一个人开车，或者喜欢和朋友闺蜜二人出行，那么前排待遇更好的智己LS6显然是更合适的选择，而且它标配就已经囊括了绝大部分亮点配置，如灵蜥数字底盘、智慧四轮转向、猎鹰智慧灯光系统、IM AD高阶智驾、121°零重力座椅等。如果你的第二排使用率比较高，比如妈妈需要在后排照顾小孩的场景，那么选择后排待遇更好的极氪7X也是很不错的。