成都车展新款智己 LS6 亮相，未上市已引关注
最近成都车展上了不少新车，各有亮点，介于对海量车型介绍的时效性，我们忙到了亮眼发黑，不过，我特意留了一辆一直没写——新款（丨）。
新款智己LS6示意图
当然，今天我不是特意来推荐这款车的，因为这车还没有正式上市，成都车展也仅是亮相，根据发布会上的简介，一共有四款车型，价格大致在22.99~29.99万元之间。如果说，直接与竞品拉参数对比，实际意义不大。所以，今天就想借着介绍这个车，发散地聊聊车展，聊聊众多的新品……总之，就是和大家唠唠嗑，大家放松看，随便喷。最重要的是：您说的都对~~
不懂设计，但懂颜值
如果没记错的话，第一次智己LS6的媒体试驾是2023年的9月中旬，差不多也就是1年前，试驾完，我就开始案例身边的朋友，特别是干抖音MCN的发小，于是他旗下网红妹子们下了3单，再加上他年过65的母上大人也下了一单，汇总来看，一人贡献了4台……
智己LS6 2023款实拍图
虽说我的推荐竟真能带来订单的结果，让我有些意外，但就智己这类『』的原创车尾设计，谁能不喜欢。况且，『抄袭是真不要脸』而『好的设计殊途同归』……所以，智己LS6能吸引女性车主，完全在情理之中。
智己LS6 2023款实拍图
说句实话，相比大部分专业的汽车媒体人，我这个干了7年后市场，阅二手2年的臭搞技术的人，对汽车的外形设计，应该属于最没有发言权的一批。因为哪怕参加过不少车企关于设计方面的讲座，并拜读过不少圈内大咖的著作，对我而言好似对牛弹琴，左耳进右耳出，难留下什么印象。
上汽的设计一直很有自己的想法
不过，最近我忽然悟了，因为『闻道有先后，术业有专攻』。研究不懂设计，但可以懂颜值啊！特别是此类的轿跑型SUV，本就有先天的优势。
新款智己LS6外观示意图
那啥叫颜值？我觉得应该就是看一眼，多巴胺就会提升，本能地拉长了查看小视频或小图片的观看时长，并不自觉地为内容完成了100%的完读率。大家觉得是不是这个理儿，别客气，评论区等大家接着聊。
只是，外形设计似乎与工程设计往往是相悖的。
新款智己LS6外观示意图
比如自特斯拉Model系列开始流行的『优美的溜背+配合一体式却无遮挡的玻璃天幕』设计，但凡在火炉城市夏天开过或坐过的朋友，必然是一坐就热的不吱声……
我们还是回到『颜值』这个话题上，显然，我和身边的朋友是非常认可智己LS6（确切地说，智己车系）的颜值。而本届车展上，除了智己，还有不少颜值在线的车型。
阿维塔012示意图
比如此前我反复提到的阿维塔品牌，从阿维塔12发布，到今年8月70万元阿维塔012高定车型，暂不谈配置和操控，我觉得阿维塔的外形设计多少是能带来一定的溢价。此外，号称『最美7系』的极越07，以及热度极高的等，都在颜值上能给人留下印象的车型。
极越07实拍图
说白了，汽车的外形一直都是『萝卜青菜各有所爱』，每个人眼里都有自己的西施，不过，要能拿捏『普世的美学』，却相当考验外形设计师对时代和受众群体的深度了解，以及自身的设计功底。
示意图
比如过去常被人吐槽的比亚迪，目前正在通过海洋车系进行着设计上的变化，让我印象比较深刻的是从07EV开始，到本次车展上发布的海豹06GT，比亚迪似乎稳住了海洋车系的设计思路。
海豹07EV示意图
从比亚迪公布的销量数据来看，海洋网2024年8月销售辆（海狮07EV 销售7023辆），显然，这套设计多少是符合『普世美学』的。
很久没有写那么长关于汽车外形设计的内容了。总结一下，其实对于普罗大众而言，汽车的外形无需华丽的言辞修饰，因为大家都是懂颜值的~~
诸子百家，给的都很多
接着聊聊车身的素质，这两年我们看到，车企开发布会时，最喜欢谈到的就是在研发上投了多少个亿，特别是三年投入百亿以上的车企，那么投了那么多钱，必然不会是拼夕夕的『百亿补贴』，研发的结果肯定要上车。
灵蜥数字底盘官方介绍
背靠上汽集团的智己，自然有自己的杀手锏，比如灵蜥数字底盘、IM AD智能辅助驾驶一直是智己的骄傲。具体的技术，此前我单独写过，这里聊聊它们能实现功能。
场地试驾实拍
灵蜥数字底盘，在今年4月的智己L6发布会上详解了这套数字底盘，我们也参加了试驾，最大的亮点是，将当时可能只有百万级才有的『横着走模式』（蟹行模式，实则是对角线平移）带到了20万级，的确是技惊四座。
新款智己LS6 原地调头示意图（动图）
而本次车展上，随着刘涛总激动的高呼，新款智己LS6解锁了灵蜥数字底盘的第二项花活——原地调头。要知道让双电机能完 成原地调头， 软件的标定难度可不低，想必灵蜥数字底盘的工程师这一年来没少掉头发。
Z9GT圆规掉头实拍
相信此时上市已久搭载易四方的，以及刚刚亮相搭载易三方的腾势Z9GT应该会有所共鸣，虽然技术逻辑上似乎大有不同，可实现的效果却异曲同工。
极氪7X『沙漠珠峰』测试示意图
无独有偶，喜欢玩操控的吉利也不会在底盘方面少整活，比如车展上极氪7X车型就有那么一点意思，起售价不到24万，定位豪华大五座的SUV，玩起了底盘高度可调的『粗活』，之所以说『粗』，这车竟被拿取搞『沙漠珠峰』这样粗暴测试，不久之后应该就能看到『太好玩』了的内容出现，让人充满期待。
总体来看，『家大业大，有钱研发』就是好呀，在底盘上整活的可能性、多样性就越大越灵活，给的也就越多，而卷的就是传统汽车百万级的效果，而价格却可以『飞入寻常百姓家』。
IM AD官方介绍
聊完灵蜥数字底盘，再来看看从『遥遥领先』到『遥遥超越』的智驾，先说智己LS6上的IM AD，官方描述是全面升级端到端大模型『去高精地图NOA』（年内开通全国），并加入了『AVP一键代客泊车』功能，实现包括环岛/掉头/ETC收费站等各种路况全覆盖。
简单的理解就是：不用高精地图了，而且更好用了。
IM AD官方介绍
先说『无图化』，包括我们在内的不少媒体都讨论过，就个人而言这是一个B端的综合性问题，这里不展开赘述。再说『更好用了』，就同时对IM AD的评价，在上海的体验绝对属于智驾的第一梯队，在试驾路段上，几乎没有退出的情况，降级的次数也非常少。
鸿蒙智行产品，『界』字家族『车丁』日渐兴旺
相信这时候有人就又要跳出来说了，哎呀，智驾第一梯队绝对是鸿蒙智行啊。对对对，您说的对。那么我们从成都车展前几天发布的问界新M7 Pro来看，鸿蒙智行的华为A.0（或者叫『华为乾崑智驾ADS 3.0』？后简称「华为ADS」）似乎更成体系。
ADS版本区别（官方介绍）
相较于车企主导拉群的智驾方案，华为ADS拥有当下应该是最为广泛的智驾解决方案，甚至可能没有之一，高阶版和基础版构成的罗永浩老师都害怕的大杯和超大杯组合，这实在是太恐怖了！为什么？我们从小往大看~~
智界R7实拍图
想了想，介于篇幅，不在列举了。但想要表达的是，这该死的『定价权』，难道不是在改变整个汽车行业吗？
极越ASD价格（官方介绍）
相比之下，百度似乎一直没有找到一条特别明确的商业路线，但在技术上，我们也不能忽视。基于百度的极越ASD在实际效果上实则不差，可惜品牌的知名度着实较弱，相信体验过的人不多，有兴趣的朋友可以尝试一下。
5月20日小鹏AI DAY谈及城区智驾规划（官方介绍）
当然，在我眼里，但凡是带互联网属性的中国汽车品牌，在智驾这块都有着领先国际同行的可能，比如一直以智能化为标签的小鹏汽车，不断投入的理想，多点开花的蔚来，不能否认，但凡存活下来的新势力，在智能化这块都是先走了至少半步。
吉利浩瀚智驾2.0（官方介绍）
而坚持自研的传统车企也不少，比如上汽、吉利和长城等，上汽的智己我们已经聊了，吉利则是通过极氪品牌在8月份公布了蜕变的浩瀚智驾2.0，带来了场景认知大模型SCM和交互式规控大模型IPM。长城更是魏总直接下场直播，在保定市中心繁忙路段进行实测。
魏建军亲测长城全场景NOA实拍
一圈看下来，目前在汽车智能化进程上，已经进入了『诸子百家』的时代，而且还是战国时代的成熟期，谁是儒家，谁是道家，谁是墨家，谁又是阴阳家，我们评论区讨论。
总之功能是越给越多，实现的效果也愈加具象化，实用性亦是大幅提升。更重要的是，智驾的入门门槛越来越低，直白地说，就是便宜了。
特斯拉FSD，图片源自网络
不过，我在想，智驾接下来的问题，是不是又要回到政策上，比如我一直没有提及的特斯拉FSD，到底L3及以上的智驾一旦开放，事故责任的归属问题将再次『量子纠缠』，我们拭目以待吧~~
改款成迭代，香不过半年
近日，『拿过冠军了，当然还想再拿冠军。』智己汽车CMO李微萌表示，『但犯过的错，今年也不能再犯了。』这里的冠军当然指的是在细分领域的销量，从官方公布的数据来看，近三个月智己全系车型的月交付量稳定在6000台左右。
智己全系近三个月的月交付量统计（官方统计）
而细化到智己LS6车型上，根据相关数据显示，销量的高峰期出现在上市之后，曾摸到过单车月销破万的门槛，只是在进入2024年后，月均上险量不足3000辆。我看到不少媒体，深挖其线上线下渠道的问题，的确有几分道理，不过我们将视野放宽一点点，将角度拉高一点点，便会发觉，这多少与当下的内卷有关。
极氪7X示意图
这话怎么说呢？我简单地找了一些新款智己LS6的竞品，大家可以品一品：
极氪7X（23.99万起）、小鹏G9（24.39万起）、乐道L60（21.99万起）、新款极越01（21.99万起）、问界新M7 Pro（24.98万起）、理想L6（24.98万起）、 EV（18.98-24.98万）……
岚图知音示意图
这里还没放上即将更新的特斯拉；拥有纯电+增程双动力选择的阿维塔07（预售价25-35万）；同样搭载华为智驾的岚图知音（预售价20.99万元起）等……
你就说以上提到的哪款车型，不是各家车企2024年最重视的车型之一，在底盘、三电、智能化上不堆上最新、最狠的料。故此，对于新款智己LS6而言，依旧是『前有强敌环伺，后有黑云压城』。
智己LS6示意图
除了各家车企堆料狠，都给的多，更重要的是，进入到软件定义汽车的时代，汽车的换代已经在互联网造车的影响下，进入了『摩尔定律』——换代成改款，改款成迭代。似乎，以后汽车也会成为电子产品的一种，各位读者，您怎么看呢？评论区来聊聊~~
智己LS6示意图
此外，不知道大家看到我列举的那么多竞品是种什么样的感受，是兴奋？高兴？还是多少有点焦虑，生怕自己买了就掉价，买了就后悔呢？
古人有云：『知足常乐』，换一句现代的话叫『早买早享受，晚买享折扣』。这倒不是我站在车企的角度为车企说话，因为之前我都已经说了，汽车都快被完成了电子产品，『香不过半年』已成定局，而且前车之鉴还少吗？！大家说是不是这个理儿~~
智己LS6示意图
若是让我对新款智己LS6的产品和定价做个点评，那我还是会像去年年末时那样推荐，推荐大家线下试驾一下，然后你就会发现，在这个价位，若你对品牌没有任何的特殊爱好，实打实的就是想买一辆设计不错、开起来带劲的轿跑SUV，相信新款智己LS6不会让大家失望。
说实话，都挺累的
成都车展，图片源自网络
之所以结尾处以『说实话，挺累的』为题，其实更多地是说2024年的车企们，新势力为了活下去，累的不行；传统车企为了对抗新势力，内卷外卷累到不行；不降价的合资车企，为销量累到不行；过不好的车企，为求活路四处奔波，累到窒息……
作为消费者，也挺累的，想要买个车，还在看我这样长篇的唠嗑……开个玩笑，没想到，一唠嗑就冲着5000字去了，好像写了很多，但好像又没写什么，那么啥都别说了，我们评论区接着唠儿~~