网通社访谈 2024成都车展,智己汽车正式发布首款同时配备「灵蜥」数字底盘和“智慧四轮转向系统”的SUV车型-“全新”。新车以全副武装的黑科技,为高视野、大空间和超级实用的中大型SUV,赋能超百万级底盘质感、支持全架构OTA持续进化、最适合城市出行的智驾解决方案。为此我们有幸参与了对智己汽车联席CEO 刘涛和智己汽车CMO 李微萌的访谈,以下为访谈实录:

提问:今天全新LS6的发布挺劲爆的,也在展台展示了原地转圈的功能。关于灵蜥数字底盘,以后有哪些创新的功能?这些新功能可以在什么时候落地,给用户使用?

刘涛:在智能化的上半场,大家把更多精力放在智能座舱、语音控制、智能屏幕交互这些方面,一直没有把底盘作为重要的点。实际上,汽车跟手机不太一样,手机是用,汽车是载着我们在高速公路飞驰。一款真正好的电动车,可能车本质没有被改变,而是进行一些基础性地创新。大胆预测:以后智能创新的重点是底盘。

这个行业很卷,下一个卷的方向就是智能底盘,大家有没有想过一个逻辑,智慧汽车是智慧生命体,如果底盘上面不够智能,只有眼睛跟大脑智能,而小脑有点落后,那还不能说是智慧生命体。所以,我们把数字底盘作为智能变革的最后一块拼图。

其次,我们通过灵蜥数字底盘这个超级小脑,可以把整车的6个自由度完全联调联控,这个想象空间非常大。而且双电机就可以实现原地转圈,打破百万级四电机的垄断。未来,高阶智能底盘、智能座舱、自动驾驶等将进一步全域打通,给到的用户体验想象空间非常大。大家可以关注智己品牌,我们将持续发布更多的产品体验和创新迭代。

提问:智己高阶智驾目前在行业里面是怎么样的水平?

刘涛:您开过我们的L6,应该也开过很多竞品。我们的IM AD智驾,开过的用户都说好,经过两年时间的快速成长,现在的IM AD智驾非常有底气。大家都知道,软件最关键的是底层架构。智己在2021年就提出端到端大模型,通过数据驱动的方式去解决很多问题,而不是通过一些算力叠加来实现领先的功能。当我们的智己车开始跑得越来越多,同时AI生成的场景也越来越多,云端算力也会同步增强,迭代速度也会越来越快。

智己去年开通高速高架NOA,今年年底将在全国开通去高精地图城市NOA。但我们说的再多,不如您真的去开。就比如ETC场景,我们测试过很多ETC场景,通过率非常高,所以今天才敢拿出来给大家看,敢说全场景都好开。在正式推出之前,我们会给用户做内测,我们自己也会在公司园区、小区用智驾去做测试。

智驾的目的是真正帮助用户减轻驾驶疲劳感,而不是秀肌肉,需要严格测试之后再将智能驾驶给到用户。好的智能驾驶是让用户可以释放更多精力,享受更多娱乐。

做产品和营销的逻辑一样,要了解用户是谁?用户到底要什么?你能给他什么?营销就是在用户要什么和你给他什么当中,找一个很好的沟通桥梁。

提问:全新LS6上市就可以交付吗?可以介绍下具体车型版本吗?

刘涛:全新LS6上市就可以交付。我们总体规划是,8月30日,全新LS6到达线下门店,用户到店就能现场看内饰和外观。9月6日,开启全国试驾,包括刚刚说的“去高精度地图城市NOA”以及“一键代客泊车”,在每一家智己门店都能体验到。9月26日,我们会在上海开启全新LS6的上市发布会,上市即交付。目前的车型配置版本,我们刚刚进行了公布,我再给大家分享一下。

4个版本,灵蜥智驾版,入门版就可以达到625公里,用户在城市里面开车、通勤都OK。值得一提的是,我们的L6在5月份刚刚上市后,有很多媒体老师做了续航达成率测试,L6的续航达成率超过90%。在酷暑高温天气,我们能做到625公里的CLTC续航,能做到90%的续航达成率,在市内通勤,可以做到一周只充一次电。

第二个版本是长续航灵蜥智驾版,续航里程是701km。考虑到现在很多用户对续航还有一点焦虑,我们还推出了100度电的后驱超长续航灵蜥智驾版,也配备灵蜥数字底盘和IM AD智驾,整个配置非常给力;还有超强性能灵蜥智享版。全新LS6最高配车型的预售权益价29.99万,不到30万,配备电动四驱、100度电电大电池包,并且配备了灵蜥数字底盘,智慧四轮转向系统、空气悬挂、超远距离激光雷达、高通8295、OrinX芯片、智能电控减振等全部配备,价格不到29.99万。

全新LS6是同级唯一配备灵蜥数字底盘的SUV,且配备智慧四轮转向、空气悬挂、智能电控减振等。大家可以线下体验店看看实车,在布置了这么多配置的同时,我们LS6的内部空间依旧可以做的很大。在行业中,要做到这一点很难,我们能够做到这一点主要得益于灵蜥数字底盘。上汽“新四化”发展有10年了。2014年,大家会思考到底什么真正改变汽车本质的东西。我们说智舱、智驾会改变用车体验,会让开车更加轻松,但最本质的改变一定是来自底盘。因此,在2014年,上汽集团就已经在研发数字底盘,到了今年,我们率先量产了数字底盘,进入数字底盘的元年。

提问:全新LS6很惊艳,一定会取得不错的销量。但是如何维持销量水平,智己有怎样的考虑?

刘涛:我们有成功的经验,智己LS6曾连续19周得赢得细分赛道销量第一;当然也有一些关于市场的思考。我们现在能做就是从中不断汲取经验。今年,我们要把线上抓好,并把所有渠道做好。踏踏实实做事,一款好的产品一定会让用户种草,一定让用户感受到它的价值。

提问:我想问三个问题:第一,在市场非常内卷的状态下,智己对于成本利润这方面的压力大吗?第二,我们在这场博弈中有一些怎样的考虑?第三,电车成为市场主流、油车成为非主流,在这种情况下,我们压力是不是更小了?

刘涛:第一个问题,现在无论软件、硬件、流量各个赛道都卷得非常厉害。在产品性能和成本之间,我们有别人暂时很难具备的两大法宝:第一智己背靠上汽。虽然现在汽车加上了智能与电动的元素,但其本质是高价值的商品,对于供应链有着极高的需求。智己拥有非常强的价值链背书,在同样的销量规模下,我们有非常领先的成本优势。第二,技术降本,我们用一块Orin X芯片,便可实现媲美华为的智能驾驶能力。例如,OrinX是主流的AI智驾算力芯片,一块OrinX是400—450美金,友商是用2块、4块,但是我们只用一块OrinX。比如特斯拉自动驾驶从30万行代码减成3千行,也说明了AI能力的体现是将代码大量降低,而不是算力的堆砌。我们只用一块OrinX,就能够做到行业第一梯队的自动驾驶,这是技术能力的深耕,同时通过这种技术能力可以真正帮助我们降本。一块OrinX达到两块的OrinX自动驾驶的能力,既有好的体验,又可以降低成本。

第二个问题,在这场博弈中,我们不要忘记自己的两个初心。

首先,行业很卷,但站在车企的角度,如果没有进步就会被行业淘汰,迭代停滞也是对老用户最大的伤害,我们要考虑企业生存和用户期待。智己深耕智能化,不论是L6,还是全新LS6,我们在智能化的投入始终如一。在芯片方面,早期我们并没有因为成本和技术难题,就选择820A座舱芯片,而是使用当时最先进的8155芯片。智己和小鹏是行业唯二与英伟达一路前行的车企。我们一开始就想好了技术路径,包括OTA给用户最新的功能。我们在之前的配置里面会有一定的预埋,只要技术能力达到了就会OTA。前段时间,我们刚给老用户OTA了舒适制动。所有车企都要进步,但如果今天选择一个技术路径,明天选择另外一个技术路径,是不行的,相当于于完全放弃原来老的技术,所有的经验都没有沉淀下来。智己的技术路线是一直阶跃式的,会给用户提供最新的功能,对老用户、新用户都非常友好。

其次,我们给第一批用户的权益是最好的。例如,5月13日,L6上市后,第一批上市权益是最香的,到了6月15日的时候权益退坡。可以提前透露的是,全新LS6权益也会退坡,现在的预售权益是最香的。

第三个问题,电车一定是主流,未来会有越来越多的车企发力这个赛道,市场会更卷,竞争也将更激烈,摆脱压力的唯一方法,依然是要创新产品,创新用户体验。

提问:我有两个问题,第一,智己LS6去年长时间取得细分赛道销量冠军,您对全新智己LS6有没有信心?第二,全新智己LS6将会有怎么样的销售计划和营销活动。

刘涛:首先,我们肯定希望继续拿销量冠军。不只是我们,所有车企都想赢得赛道冠军。今天,10号馆刚发布的几款SUV,都提到了,因为依然是这个区间的TOP1。想拿销量冠军只是一方面,希望中国品牌的崛起才是最重要的。我们希望以更好的产品为用户提供更好的体验,让中国人开中国车。

今天,全新智己LS6开启预订,目前展车已经到达全国门店;9月6日开启全国试乘试驾;9月26日,全新智己LS6即将上市。

提问:今天,10号馆非常热闹,很多友商在今天的成都车展都有发布。您认为,在这个激烈的竞争环境中,全新智己LS6的杀手锏是什么?

刘涛:全新LS6的优势在全维度的智能实力。“灵蜥数字底盘”首当其冲:全车6自由度协同管理,堪称汽车“万向轮”;全域可升级,持续进化新功能,常用常新;全维度升级行车安全,全场景提供最佳驾乘体验。

全新LS6是第1台中大型SUV开起来像轿车的灵动SUV,让用户不用纠结买SUV还是买轿车。智己汽车发布首款搭载「灵蜥」数字底盘的SUV车型-全新智己LS6;全系配备智慧四轮转向系统,车长近5米的中大型SUV,灵活性媲美小型车,极致转弯半径比S更小,成就都市SUV最选。

全新LS6是第1台拥有数字底盘和4轮转向 SUV。百万级的驾控质感和颠覆场景,支持全架构OTA,实现整车性能进化,让车越用越好用,用户开车不再有体验落伍的焦虑。

全新LS6是同级第1台唯一拥有三种全松弛模式的“全躺车”,零重力座椅,贵妃椅,大床房三大核心场景兼有。全新智己LS6配备同级唯一的副驾121°零重力座椅;后排通道宽度提升5cm,轻松实现二郎腿自由;靠背更有10档18°可调,舒适度拉满。

除此之外,大厂优势基座,一次配到位:准900V双碳化硅性能平台、背靠上汽集团几十年的专业造车经验和深厚的技术积淀,以及中央圣马丁艺术学院加持,最美国际范儿设计。

提问:我之前跟涛总讨论过产品迭代的问题,您之前说智能汽车会像3C类产品一样一年一迭代,现在还坚持这个观点吗?

刘涛:智能电动车一定会像3C手机一样,一年一迭代是发展方向。现在我们有四款产品,一年就可以做到三到四次车型迭代发布,既维持了智己的品牌流量和关注度,又满足了用户期待。

产品迭代的节奏,不仅让用户体验也成为了流量,产品迭代本身也成为品牌热度的来源。做到既维持智己的品牌流量,又满足用户期待。

最后,我们想跟各位老师说一下,9月26日一定要来全新智己LS6的上市发布会,有比刚刚发布会最后展示的“原地转圈”更重磅的亮点,是汽车行业从未发布过的功能,非常震撼。诚挚邀请大家参加9月26日全新智己LS6的发布会。各位老师,我们9月26日上海见,谢谢!

(图/文 网通社 邹宇源)

网通社访谈 2024成都车展,智己汽车正式发布首款同时配备「灵蜥」数字底盘和“智慧四轮转向系统”的SUV车型-“全新”。新车以全副武装的黑科技,为高视野、大空间和超级实用的中大型SUV,赋能超百万级底盘质感、支持全架构OTA持续进化、最适合城市出行的智驾解决方案。为此我们有幸参与了对智己汽车联席CEO 刘涛和智己汽车CMO 李微萌的访谈,以下为访谈实录:

提问:今天全新LS6的发布挺劲爆的,也在展台展示了原地转圈的功能。关于灵蜥数字底盘,以后有哪些创新的功能?这些新功能可以在什么时候落地,给用户使用?

刘涛:在智能化的上半场,大家把更多精力放在智能座舱、语音控制、智能屏幕交互这些方面,一直没有把底盘作为重要的点。实际上,汽车跟手机不太一样,手机是用,汽车是载着我们在高速公路飞驰。一款真正好的电动车,可能车本质没有被改变,而是进行一些基础性地创新。大胆预测:以后智能创新的重点是底盘。

这个行业很卷,下一个卷的方向就是智能底盘,大家有没有想过一个逻辑,智慧汽车是智慧生命体,如果底盘上面不够智能,只有眼睛跟大脑智能,而小脑有点落后,那还不能说是智慧生命体。所以,我们把数字底盘作为智能变革的最后一块拼图。

其次,我们通过灵蜥数字底盘这个超级小脑,可以把整车的6个自由度完全联调联控,这个想象空间非常大。而且双电机就可以实现原地转圈,打破百万级四电机的垄断。未来,高阶智能底盘、智能座舱、自动驾驶等将进一步全域打通,给到的用户体验想象空间非常大。大家可以关注智己品牌,我们将持续发布更多的产品体验和创新迭代。

提问:智己高阶智驾目前在行业里面是怎么样的水平?

刘涛:您开过我们的L6,应该也开过很多竞品。我们的IM AD智驾,开过的用户都说好,经过两年时间的快速成长,现在的IM AD智驾非常有底气。大家都知道,软件最关键的是底层架构。智己在2021年就提出端到端大模型,通过数据驱动的方式去解决很多问题,而不是通过一些算力叠加来实现领先的功能。当我们的智己车开始跑得越来越多,同时AI生成的场景也越来越多,云端算力也会同步增强,迭代速度也会越来越快。

智己去年开通高速高架NOA,今年年底将在全国开通去高精地图城市NOA。但我们说的再多,不如您真的去开。就比如ETC场景,我们测试过很多ETC场景,通过率非常高,所以今天才敢拿出来给大家看,敢说全场景都好开。在正式推出之前,我们会给用户做内测,我们自己也会在公司园区、小区用智驾去做测试。

智驾的目的是真正帮助用户减轻驾驶疲劳感,而不是秀肌肉,需要严格测试之后再将智能驾驶给到用户。好的智能驾驶是让用户可以释放更多精力,享受更多娱乐。

做产品和营销的逻辑一样,要了解用户是谁?用户到底要什么?你能给他什么?营销就是在用户要什么和你给他什么当中,找一个很好的沟通桥梁。

提问:全新LS6上市就可以交付吗?可以介绍下具体车型版本吗?

刘涛:全新LS6上市就可以交付。我们总体规划是,8月30日,全新LS6到达线下门店,用户到店就能现场看内饰和外观。9月6日,开启全国试驾,包括刚刚说的“去高精度地图城市NOA”以及“一键代客泊车”,在每一家智己门店都能体验到。9月26日,我们会在上海开启全新LS6的上市发布会,上市即交付。目前的车型配置版本,我们刚刚进行了公布,我再给大家分享一下。

4个版本,灵蜥智驾版,入门版就可以达到625公里,用户在城市里面开车、通勤都OK。值得一提的是,我们的L6在5月份刚刚上市后,有很多媒体老师做了续航达成率测试,L6的续航达成率超过90%。在酷暑高温天气,我们能做到625公里的CLTC续航,能做到90%的续航达成率,在市内通勤,可以做到一周只充一次电。

第二个版本是长续航灵蜥智驾版,续航里程是701km。考虑到现在很多用户对续航还有一点焦虑,我们还推出了100度电的后驱超长续航灵蜥智驾版,也配备灵蜥数字底盘和IM AD智驾,整个配置非常给力;还有超强性能灵蜥智享版。全新LS6最高配车型的预售权益价29.99万,不到30万,配备电动四驱、100度电电大电池包,并且配备了灵蜥数字底盘,智慧四轮转向系统、空气悬挂、超远距离激光雷达、高通8295、OrinX芯片、智能电控减振等全部配备,价格不到29.99万。

全新LS6是同级唯一配备灵蜥数字底盘的SUV,且配备智慧四轮转向、空气悬挂、智能电控减振等。大家可以线下体验店看看实车,在布置了这么多配置的同时,我们LS6的内部空间依旧可以做的很大。在行业中,要做到这一点很难,我们能够做到这一点主要得益于灵蜥数字底盘。上汽“新四化”发展有10年了。2014年,大家会思考到底什么真正改变汽车本质的东西。我们说智舱、智驾会改变用车体验,会让开车更加轻松,但最本质的改变一定是来自底盘。因此,在2014年,上汽集团就已经在研发数字底盘,到了今年,我们率先量产了数字底盘,进入数字底盘的元年。

提问:全新LS6很惊艳,一定会取得不错的销量。但是如何维持销量水平,智己有怎样的考虑?

刘涛:我们有成功的经验,智己LS6曾连续19周得赢得细分赛道销量第一;当然也有一些关于市场的思考。我们现在能做就是从中不断汲取经验。今年,我们要把线上抓好,并把所有渠道做好。踏踏实实做事,一款好的产品一定会让用户种草,一定让用户感受到它的价值。

提问:我想问三个问题:第一,在市场非常内卷的状态下,智己对于成本利润这方面的压力大吗?第二,我们在这场博弈中有一些怎样的考虑?第三,电车成为市场主流、油车成为非主流,在这种情况下,我们压力是不是更小了?

刘涛:第一个问题,现在无论软件、硬件、流量各个赛道都卷得非常厉害。在产品性能和成本之间,我们有别人暂时很难具备的两大法宝:第一智己背靠上汽。虽然现在汽车加上了智能与电动的元素,但其本质是高价值的商品,对于供应链有着极高的需求。智己拥有非常强的价值链背书,在同样的销量规模下,我们有非常领先的成本优势。第二,技术降本,我们用一块Orin X芯片,便可实现媲美华为的智能驾驶能力。例如,OrinX是主流的AI智驾算力芯片,一块OrinX是400—450美金,友商是用2块、4块,但是我们只用一块OrinX。比如特斯拉自动驾驶从30万行代码减成3千行,也说明了AI能力的体现是将代码大量降低,而不是算力的堆砌。我们只用一块OrinX,就能够做到行业第一梯队的自动驾驶,这是技术能力的深耕,同时通过这种技术能力可以真正帮助我们降本。一块OrinX达到两块的OrinX自动驾驶的能力,既有好的体验,又可以降低成本。

第二个问题,在这场博弈中,我们不要忘记自己的两个初心。

首先,行业很卷,但站在车企的角度,如果没有进步就会被行业淘汰,迭代停滞也是对老用户最大的伤害,我们要考虑企业生存和用户期待。智己深耕智能化,不论是L6,还是全新LS6,我们在智能化的投入始终如一。在芯片方面,早期我们并没有因为成本和技术难题,就选择820A座舱芯片,而是使用当时最先进的8155芯片。智己和小鹏是行业唯二与英伟达一路前行的车企。我们一开始就想好了技术路径,包括OTA给用户最新的功能。我们在之前的配置里面会有一定的预埋,只要技术能力达到了就会OTA。前段时间,我们刚给老用户OTA了舒适制动。所有车企都要进步,但如果今天选择一个技术路径,明天选择另外一个技术路径,是不行的,相当于于完全放弃原来老的技术,所有的经验都没有沉淀下来。智己的技术路线是一直阶跃式的,会给用户提供最新的功能,对老用户、新用户都非常友好。

其次,我们给第一批用户的权益是最好的。例如,5月13日,L6上市后,第一批上市权益是最香的,到了6月15日的时候权益退坡。可以提前透露的是,全新LS6权益也会退坡,现在的预售权益是最香的。

第三个问题,电车一定是主流,未来会有越来越多的车企发力这个赛道,市场会更卷,竞争也将更激烈,摆脱压力的唯一方法,依然是要创新产品,创新用户体验。

提问:我有两个问题,第一,智己LS6去年长时间取得细分赛道销量冠军,您对全新智己LS6有没有信心?第二,全新智己LS6将会有怎么样的销售计划和营销活动。

刘涛:首先,我们肯定希望继续拿销量冠军。不只是我们,所有车企都想赢得赛道冠军。今天,10号馆刚发布的几款SUV,都提到了,因为依然是这个区间的TOP1。想拿销量冠军只是一方面,希望中国品牌的崛起才是最重要的。我们希望以更好的产品为用户提供更好的体验,让中国人开中国车。

今天,全新智己LS6开启预订,目前展车已经到达全国门店;9月6日开启全国试乘试驾;9月26日,全新智己LS6即将上市。

提问:今天,10号馆非常热闹,很多友商在今天的成都车展都有发布。您认为,在这个激烈的竞争环境中,全新智己LS6的杀手锏是什么?

刘涛:全新LS6的优势在全维度的智能实力。“灵蜥数字底盘”首当其冲:全车6自由度协同管理,堪称汽车“万向轮”;全域可升级,持续进化新功能,常用常新;全维度升级行车安全,全场景提供最佳驾乘体验。

全新LS6是第1台中大型SUV开起来像轿车的灵动SUV,让用户不用纠结买SUV还是买轿车。智己汽车发布首款搭载「灵蜥」数字底盘的SUV车型-全新智己LS6;全系配备智慧四轮转向系统,车长近5米的中大型SUV,灵活性媲美小型车,极致转弯半径比S更小,成就都市SUV最选。

全新LS6是第1台拥有数字底盘和4轮转向 SUV。百万级的驾控质感和颠覆场景,支持全架构OTA,实现整车性能进化,让车越用越好用,用户开车不再有体验落伍的焦虑。

全新LS6是同级第1台唯一拥有三种全松弛模式的“全躺车”,零重力座椅,贵妃椅,大床房三大核心场景兼有。全新智己LS6配备同级唯一的副驾121°零重力座椅;后排通道宽度提升5cm,轻松实现二郎腿自由;靠背更有10档18°可调,舒适度拉满。

除此之外,大厂优势基座,一次配到位:准900V双碳化硅性能平台、背靠上汽集团几十年的专业造车经验和深厚的技术积淀,以及中央圣马丁艺术学院加持,最美国际范儿设计。

提问:我之前跟涛总讨论过产品迭代的问题,您之前说智能汽车会像3C类产品一样一年一迭代,现在还坚持这个观点吗?

刘涛:智能电动车一定会像3C手机一样,一年一迭代是发展方向。现在我们有四款产品,一年就可以做到三到四次车型迭代发布,既维持了智己的品牌流量和关注度,又满足了用户期待。

产品迭代的节奏,不仅让用户体验也成为了流量,产品迭代本身也成为品牌热度的来源。做到既维持智己的品牌流量,又满足用户期待。

最后,我们想跟各位老师说一下,9月26日一定要来全新智己LS6的上市发布会,有比刚刚发布会最后展示的“原地转圈”更重磅的亮点,是汽车行业从未发布过的功能,非常震撼。诚挚邀请大家参加9月26日全新智己LS6的发布会。各位老师,我们9月26日上海见,谢谢!

(图/文 网通社 邹宇源)