智己汽车：智能化下半场，智能底盘成新突破

记者：新能源车已经进入下半场，智己在智能化的表现怎么样？有什么突破？

鹿达：我觉得其实从去年开始，大家都说是“智驾元年”，越来越多的用户在选购新能源车型的时候，大家对于智能化这个关键词都非常的看重，像激光雷达、领航啊等等都成为了大家选择一款新车的必看项。其实对于我们来讲，传统意义上的智能座舱的语音功能、语音交互等等，其实是智能化相对比较显性的一部分。这一次从我们5月份所推出的智己L6，到今天在10号馆又推出了新款的智己LS6，真正的把智能汽车最后一块版图给拼上了。为什么这么说呢，我们其实是把智能化的部分引到了智能底盘上面，也很好理解，现在主动车辆的控制是越来越数字化、智能化的。上面的大脑部分已经非常的智能，但是你的手脚和小脑这部分，如果没有跟上，其实是没有办法更好的发挥我们叫做“舱驾一体”的智能化效果，所以真正的深度智能化，一定是这款车带着类似于我们的“灵蜥”数字底盘这样的前提下，才会把我们这么高端的芯片算力，这些非常实用的东西的实力真正的发挥出来。所以这台车可以说是目前来说第一款搭载了全域数字的智慧底盘，加上后轮转向、空气悬挂、智能电控减振系统，真正可以说是SUV当中的“智慧底盘王”。

记者：这次车展，智己汽车为广大车友带来了什么王炸产品，有哪些惊喜？全新智己LS6为用户带来了哪些惊喜？

鹿达：其实最炸的就是我们早上发布的这一款全新的智己LS6。除了我们刚才提到的全系配备了“灵蜥”数字底盘，还给大家送出了非常有吸引力的预订权益，里面包括我们的副驾121°零重力座椅，它可以实现全场景的“可躺模式”，我们叫做“全躺车”，也就是说你在前排通过零重力，是一个小躺，在后排，我们的零重力放倒以后，可以是一个大躺模式。后备厢推倒以后，可以放进一个大床房，可以“人字躺”，我们叫做前排小躺、后排大躺，大床房-人字躺，所以他是全场景的全躺车。当我们把操控的部分深度的智能化提上去以后，也将我们的用户，在日常生活当中能够使用到的这些豪华装备配上去以后，可以说是在智舱域、智驾域、操控域等等领域加强版的一个“大水桶车型”，也可以说是科技大满配。

记者：零重力座椅这个只是在成都车展上面才有？

鹿达：因为我们是9月26号会在上海正式上市，从现在开始到9月26号，只要您下订的话，就可以享受到高达7.5万的综合下订大礼包，包括2000抵12000，除了零重力座椅，还有我们的4个天空天籁扬声器，以及RNC的主动降噪系统，包括价值36800元的终身免费的高阶智驾。我这边也要提一下我们的高阶智驾，去年年底已经做到了全国的高速高驾路都可以用到非常方便的驾驶辅助的功能，自动上下夹道、自动超车等等。截止到这个月，我们已经完成了69个城市的去高精地图城市NOA的开通。

记者：就是无图化。

鹿达：对，有图的话，因为高精度会更新，相对频次会比较慢一些，现在当我们全面切换，那么它应用的场景会更广，打算大面积开通这个城市智驾，其实就已经决定了说我们这方面的功能，全面上线的时候才会说，而且目前进展的还是比较顺利的，预计到今年年底，全国范围内，所有的城市都可以开通去高精地图城市NOA，我们之前销售出的智己LS6，去年的8月份成都车展上上市的，也是标配了激光雷达，包括今年5月份的智己L6也是标配了激光雷达，还有马上要上市的全新款的智己LS6，全系都会搭载。

记者：9月26号在上海全新的LS6会上市，什么时候开始交付用户？能给我们介绍一下具体的版型吗？

鹿达：整个交付的节奏非常快，9月26号上市即可做到交付，大批量的交付应该是在9月底或者是10月初，9月26号可以开启部分的交付。然后版型，我们今天上午公布了4款车型，灵蜥智驾版续航625公里，再上面就是我们的长续航灵蜥智驾版、超长续航灵蜥智驾版、超强性能灵蜥智享版，最高续航是802公里，长续航是701公里。如果在日常，我们家里面也没有条件装家充的话，那我觉得长续航版的这款车型就非常的适合我们的用户。如果是说我家里其实有一台油车，而且家里也有固定的车位，或者是一周的通勤的路线也就是200-300公里的话，其实我们的这个标准版就非常的香。激光雷达有了，副驾的零重力座椅也有了，它可以说是涵盖了我们方方面面用车的一个需求，而且是预售价22.99万就可以锁定这么好的一个权益。再往上是我们的超长续航版以及最顶配的四驱车型，四驱车型会配备智能电控减振器等等，它可以说是LS6的一个绝对的完整体，不但有3.48的超强加速性能，还可以通过“灵蜥”数字底盘做各场景全域数字驾控的，比如说“灵蜥”智驾领航、舒适制动等等，不到30万的价格买到的是绝对媲美百万级豪车的效果。我们刚才在展台上也在做这个原地调头的一个表演，很多的媒体老师，大家都纷纷举起手机拍，这么一个非常酷炫的，原来要百万级别才可以做的玩法，现在20万的级别就可以实现了，车除了是从A点到B点的工具，更多的是有着驾控乐趣的部分。所以应该说全新智己LS6日常的使用表现也非常优秀，极限工况也非常的优秀，而且可玩性也非常高。

记者：全新LS6热销规划里面，是否有大规模的营销活动？营销节奏是怎么样的？

鹿达：其实从今天开始，我们全国的300多家门店都已经到店了，可以开启静态的体验了。所以我刚才提到的零重力座椅的前排小躺、后排大躺、大床房-人字躺可以到店里体验了。然后下周的9月6号，可以开启全国的试驾了，我们开启试驾的同时，所有的城市都可以体验到的城市领航辅助功能，所有的城市都可以体验到，包括新开辟的功能，也就是跨楼层的记忆泊车。这个功能非常方便，你到了夹道口，你只要跑过一次那个线路，接下来就可以全部让车自己来停，因为我们的记忆泊车做的比较扎实，它的整个建模的长度达到了3公里。如果我们家的车是停在B2或者B3的话，你从闸道口就可以用，非常强悍的一个功能。

记者：很实用，因为家庭一般都有固定的车位。

鹿达：对，现在选购这个，特别是SUV车型，纯电的SUV车型，很多其实是小家庭用户，也是给家里面的领导，家里面的女性、太太们去选购一个非常好开、安全，用起来又非常方便的一款车型。所以大家对于智能化的，包括我们叫做慢场景，最后的几公里，包括停车挪车，智己还有一个很特别的功能叫做一键代驾功能，非常的洞察了，不管你是新手司机，还是不想再麻烦的老司机，最后几米的痛点，都可以通过很成熟的AI功能，一一的去满足，所以深受用户的好评。

记者：我对停车会觉得很困难，全新智己LS6能够满足这方面的需求。

鹿达：它分几个种类，稍微宽一点的停的话，是可以进去的，超过2米的这种，因为我们的车宽还是比较宽的，所以这部分的话，我觉得还是要靠人来停，很极限的部分的话，等几次的算法升级以后是可以实现的。但是本身车宽是比较大的，所以还是要小心一点。

记者：我们看到阿维塔跟极氪在今天的成都车展都有发布，那在这么激烈的环境当中，你们自己的杀手锏是什么？

鹿达：我觉得今天上午整个发布会的行程特别的有意思，在10点到11点钟分别发布了几款各个平台的王炸车型。我觉得通过这几款车型，大家的一起发力，应该会一下子激活中型、中大型纯电SUV的市场的关注度。其实到了22万以上的这个级别的车型，这几年，每一家国产品牌对于车辆的三电性能、智舱、智驾性能都有饱和式的投入，大家都到了非常高的一个水平。只是说每一个品牌都会有它的侧重点，那对于智己来说，刚才您提到杀手锏，智己的特点就是我们会把整个深度智能化的底线拉的非常的高，所以你看到我们的“灵蜥”数字底盘也好，后轮转向也好，包括空气悬挂和智能电控减振这些东西，还有全系标配激光雷达，包括我们独有的雨夜模式。雨天开车你可以直接打开雨夜模式，帮你把两边看不到的地方都投到屏幕上。这些非常实用又非常高精尖的功能，我们的入门车型都配上了，不像以前通过高端车型然后慢慢的下放，所以深度智能化直接体现在入门款车型上，其实是智己非常大的一个特点，这个我们一定会坚持的。而且我们的智驾也是，如果你预订了的话，是全系终身免费使用的，也没有说再去搞所谓的订阅制。真正的好的东西，只有我们通过内部的一些实验或者检测，觉得可以下放，比如说我们的智驾，要做到人驾的3.2倍以上的安全，我就开始下放。真正的超头部的，其实差距也就三个月左右的时间，但是对我们来讲，只有把这个功能做到商业化，大家都能用的状态，才开始下放，所以你可以看到深度智能化是智己非常坚持的一部分。这一次在全新LS6上面，因为它是一款SUV车型，那么它会有更多的这种，我们说生活场景的使用，所以我们把零重力座椅还有大躺、小躺、人字躺，这样的三躺模式也放到车型上，能够让真正喜欢开SUV，生活非常多姿多彩的年轻用户，去非常生动的、具像化的感受到这种深度智能化电动汽车带给我们不一样的感觉，这个是我们的特色。

记者：“灵蜥”数字底盘有哪些创新的功能，或者是场景是实际上给到消费者的？

鹿达：“灵蜥”数字底盘我觉得大家日常用的最多的部分就是小半径的一个调头转弯。大家基本上转弯都是两车道、三车道，如果说转弯半径过大，可能在调头的时候会被后面催。当你享受到一台将近5米长的车，他的转弯半径只有5米左右，过弯很爽快的那种感觉，你就回不去了。像这款中大型的SUV，轴距在2米96的这种，他的转弯半径就真的是大车小开，所以家里面不管你是老司机，还是说我们平常开车时间没有那么久的新手司机，我觉得都会非常享受这种行云流水的感觉，这只是一个小点。包括我们的蟹行模式，以前是只有很高端的SUV才有的功能，比如说正好到了一个柱子的地方，有一点点卡住了，我也不知道我到底是往前走还是往后走，你直接开启蟹行模式，我们可以往外走，当然这些应用场景可能会比较局限一些。的的确确在一些非常非常难的地方解决了用户的痛点，而且其实除了我们刚才提到的这些模式，包括原地调头，这些比较好玩的极限功能，更多的是展现了中央数控的功能。这个底盘域的好多地方、多元的东西，其实需要做中央集控，不然发挥不好，希望说练了一个施瓦辛格的身体，但是我又能够跳芭蕾舞，这样开的人才会觉得很爽，把开车这件事情重新变成一个非常有趣的过程。大家都说电车开起来没有声音，加速的时候也不刺激，那么他的驾驶乐趣到底在哪里，我们是希望能够说在智舱的智能化功能，包括雨夜模式等，能提供给你安全驾驶的保障，现在我们等到年底更新以后，连过高速的ETC都可以直接智驾过去，真的不需要操心。在享受开车乐趣的时候，这台车要能够呼应你，那才是一款比较适合年轻人的车型，既能够照顾好家庭，也能够照顾好自己。

记者：智己汽车的智能驾驶实力在整个行业的市场竞争力如何？

鹿达：其实我们也邀请了很多的媒体老师来试驾我们的车型，一句话，大家都很惊讶。说进度太快了，因为其实我们才成立3年，但是我们背后有上汽集团，还有阿里巴巴的支持，包括我们在智驾方面的合作伙伴，有的还是原来做L4级别的合作伙伴，所以我们是全中国唯二从低算力平台开始写智驾的公司，另外一家是小鹏。到现在相对高算力的芯片出来了以后，你就知道什么地方是吃算力的，什么地方可以放一些冗余去做这个部分的，所以智己走的智驾路线，跟别人堆料、堆芯片不同，我们用一颗芯片，用一颗激光雷达去完成别人家可能两三颗才能完成的智驾功能，而且表现非常的出色，可以非常负责任的说，是妥妥的第一梯队，只是我们对于超一线的，比如说华为系，在表现上可能是比较接近的，但是在全国铺开的速度上可能会晚3-6个月左右的时间，但是我觉得好饭不怕晚，因为可以承诺说到年底，我们的去高精地图城市NOA就能全国贯通。大家只要购买了我们激光雷达车型的智己LS6、L6，包括新款的车型，都能够体会到最全新的功能，包括2025年我们也计划实现端到端的功能。因为所有的硬件，算法都已经匹配完了，其实开发也基本上接近尾声了，只是说需要不断的优化。因为很多的车辆一旦上路，场景是非常非常多的。