现场体验数字底盘魅力并试驾智己L6
4月8日，智己L6正式发布，预售价公布。 超级性能版预售价不超过29.99万元，麦克斯光年版（固态电池）不超过33万元，标准版不超过23万元。 元，即预售区间为23万元-33万元。
发布会上，智己L6作为上汽在新能源领域的力作，将搭载多项凝聚智己的“黑科技”； 比如数字化底盘、后轮转向、固态电池、准900V系统等实现All All on。
前段时间，我们前往上海，对智己L6 Skink底盘进行了深入的实地试驾体验。 在本次现场体验中，Skink底盘向我们充分展示了它的各种功能和更深层次的能力。
这次我将带领大家一一回顾会场面临的各个项目； 同时，我们还对智己L6的动静态文章以及技术发布会的内容做了深入分析。 有兴趣的朋友可以点击链接继续。 查看。
一、智己L6基本信息
在此之前，我们先简单回顾一下智己L6的基本信息。
回头看外观，智己L6比LS6更加协调。 前脸由大量长而圆、饱满的曲线组成； 封面非常低矮且动感十足，看去几乎没有锋利的棱角。 这也是智己设计一直秉持的一个理念。
配色方面，智己L6共有雅典娜白、战神黑、拉斐尔茶、费迪南粉、希思黎黄、伦勃朗灰以及限量合作色（未透露）共7种颜色。 满足了这个价位段不同人群对色彩搭配和个性的追求。
从侧面来看，智己L6看起来很像扁平化的LS6。 身姿非常性感，没有太多复杂的线条设计。 车身尺寸方面，智己L6的长宽高分别为4931/1960/，轴距为：。
智己L6的尾部依然保留了很多智己品牌的“精髓”； 微微上扬的鸭舌尾翼与圆滑的尾部造型相结合，让整体看上去自然又充满层次感，给我一种很厚重的视觉效果。
内饰造型设计方面，智己L6采用了“意大利轻奢”的座舱语言，布局上依然秉承了传承的理解。 主要颜色有两种：白色演出（）和灰色序曲（埃特纳灰）。
动力性能方面，智己L6搭载全新“飓风电机”，峰值功率379kW，峰值扭矩500N·m，最高时速超100km，并搭载SiC功率模块。
据官方介绍，智己L6超级性能版搭载前后SiC电机，综合功率579kW，峰值扭矩800N·m，百公里加速2.74秒。 标准版配备的是单电机，但其功率并不低，达到了250kW。
续航方面，智己L6超级性能版配备电池组，CLTC纯电续航里程为750/770km； 标准版配备90kWh电池组，CLTC纯电续航里程为700/720km。
同时，智己L6还推出了业界首款准900V超快充固态电池：光年固态电池。 该电池的峰值充电功率可达400kW，12分钟续航可增加400km，让搭载该电池的智己L6 Max光年版实现了1000+km的纯电动续航里程。
2、灵犀数字底盘能力分析
首先，智己L6最大亮点的核心技术是智己最新研发的灵犀数字机箱。
简单来说，灵犀数字底盘通过“大脑”来协调整个车辆底盘，循序渐进地提高行车安全和行车质量。 智能底盘可配合空气悬架技术，实现底盘x、y、z方向6个自由度。 角度协同控制（前后、左右、上下）。
通过这套智能数字陆地智己L6可以实现大角度螃蟹爬行、原地掉头、矢量横向移动等能力。 而这些能力也将是我在本次实地试驾中重点为大家带来的亮点。
同时，它还能帮助您解决一系列驾驶痛点，例如让侧方停车更轻松、转弯半径更小：转弯半径低至4.9m等。
3. 现场试驾体验
智己这次实地试驾花费了不少钱； 为了充分体现这款Skink底盘的各种亮点，特意打造了一个官方宣称为“迷宫试驾”的区域。
在这个区域，我们将能够体验到“障碍森林”、“北京胡同”、“麋鹿测试”、“夜雾”等众多试驾场景。
其实从整个场地试驾过程来看，我体验后大致可以分为三个部分：“智能性能”、“操控性能”和“极限性能表现”； 而智己L6也在这个场地一一展示了自己的表现。 三个部分的各种能力。
四、智能性能 1、一键贴边
我们先来看看智己L6这款Skink机箱的智能升级； 首先我觉得最值得大家关注的就是智己L6的“一键划边”功能。
相比之前LS6上的一键贴边（只能移动几厘米，而且要多次移动），在硬件上有了质的提升。 由于智己L6是通过前后轮同向移动来实现边对边接触，因此可以一步实现。
当汽车停在车位时，汽车会自动识别并显示操作一键焊接功能的权限。 我们只需要点击智己L6上的功能屏幕，就可以自己完成焊接过程。
2.一键出行
该功能是智己L6的第一个功能； 其目的是，当汽车需要穿越一些狭窄路段时，可以提前点击功能屏上的一键行驶按钮； 此时，智己L6会利用车上的各种传感器，辅助车辆减速通过前方拥挤区域。
对于一些新手司机来说，我个人觉得这个功能还是蛮有帮助的。 为了更直观地体现这一场景的使用，智己还建造了一条“上海巷”。 实际的测试过程非常有趣。 智己L6对于车身宽度的控制非常好。 准确的。
为此我还录制了整个旅程的短视频，大家可以点击观看。
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3、动态盲充
该功能模拟智己L6夜间大雾行驶场景； 功能是通过AI算法捕捉车辆的盲区，然后将存在的危险和捕捉到的图像实时显示在中控横屏上。
“雨夜模式”测试
具体操作方法是，进入能见度较差的汽车环境后，可以在功能画面上点击“雨夜模式”。 此时后视镜媒体摄像头会将侧面、后方等盲区显示在中控屏上。
并且通过打开汽车“智能”列表中的“动态跟踪”，可以对识别到的移动物体进行标记； 这里我也拍了一个短视频给大家观看。
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5、可控性的体现
在“操控性能”方面，是智己L6 Skink数字机箱能力的最好体现。 除了基础的麋鹿测试、零百加速、跨轴之外，更多的还展示在Skink底盘上。 “最大的可能”。
1、制动舒适
首先是智能舒适制动功能。 这套辅助功能可以有效抑制智己L6制动时的点头现象。 开启方法也是通过点击功能屏上的“智能舒适制动”开关。
为此，我们还在一段上坡和下坡结合的桥面上测试了这一功能。
在整个实测过程中，我发现这个功能给人带来的感觉是相当明显的。 该系统在识别出汽车即将点头时，会增加悬架的刚度，使汽车不会进一步点头，从而减少人们的体感。
2. 螃蟹在拐角处行走
螃蟹行走能力是智己L6 Skink底盘的一大亮点。 通过在低速时使前后轮以相同的角度转动，汽车可以面对更恶劣的日常驾驶环境。
该功能无需手动操作即可开启。 在低速场景使用时，后轮角度会默认自动转动。
低速同角度转向
在本次实际测试中，我们还驾驶智己L6完成了窄直角弯道。 后轮转向以及4.9米的车长让它在这样的路况下使用起来非常顺手。
低速倒角转向3、零百加速
今天我们体验的智己L6为四驱版本，配备前后SiC电机，综合功率579kW，峰值扭矩800N·m，百公里加速2.74秒。
与以往不同的是，这次智己L6拥有专属直线加速模式； 点击进入直线加速模式后，整个车辆界面完全切换为非常运动的风格，驾驶舱周围模拟了发动机的声音效果，营造出一种氛围，感觉立即饱满。
在这个界面中，除了可以自定义悬浮软硬之外，还可以自动切换到“猎豹状态”。 这种状态可以降低整个模型的高度，甚至可以显示胎压和温度； 据官方介绍，在直线加速模式下，智己L6电机的输出功率比普通运动模式下更高。
操作说明
进入该模式后，汽车会引导您启动油门踏板和制动踏板操作。 完成此操作后，仪表屏幕上的倒计时红绿灯将亮起。 当绿灯亮起时，您可以松开制动踏板。 向前冲刺。
倒计时绿灯
冲刺结束后，车机还会根据你的反应时间计算出最终的零百分百分百分。 整个过程感觉很专业，但我个人建议最好去专业的场地试驾一下这个功能。
分数结算
这里我还拍了一段其他媒体进行的零百加速测试的视频，供大家参考。
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4. 麋鹿测试
零百加速之后就是大家熟悉的Elk测试项目。 官方宣称智己L6在麋鹿测试中的最高通过成绩为85km/h，但由于我们这次试驾的场地是水泥地面，所以无法达到极限。
但实际测试后，我们非常轻松地以70公里/小时的速度冲进去，并顺利开出。 整个实验过程中，智己L6依然保持了良好的指向性，没有出现方向丢失、头推的情况。
如果路况好一点的话，我个人觉得80km/h不是问题。 毕竟整个操作给人的感觉是非常可控和自信的。
5、湿滑路面测试
分体湿路试验是模拟汽车一半轮胎（左或右）在湿滑路面上运行，另一半轮胎在干燥路面上运行，观察汽车是否打滑或跑偏。
虽然本次测试没有上一次测试那么惊险，但在驾驶过程中，也能体会到智己L6数字底盘面对湿滑路面时的协调能力。
测试时，我故意在湿滑的路面上猛踩油门踏板。 我能明显感觉到左边的轮胎瞬间打滑，车头向左摆动。 然而底盘中央协调员很快介入，阻止了左侧旋转。 随着滑轮的扭矩输出，车子瞬间平静了下来。
整个过程个人非常清楚，但底盘的操控同样很快。
6. 极致性能
在“极限性能”部分，官方向我们展示了更多智己L6 Skink底盘所能达到的极限工况。
此次向我们展示的智己L6就是该项目的原型机。 它所配备的后轮转向角可以达到惊人的正负30°； 当然，出于安全考虑，量产车不会配备这么大的后轮转向角，但这一性能的内容也将在未来通过OTA升级来实现。
比如智己L6的螃蟹模式，在正负30°转向后轮上体现得淋漓尽致、细腻，极具动感； 它的姿态几乎可以实现汽车的横向移动。
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以上是后轮转动相同角度时的情况。 当后轮反向转动时，智己L6会像下面视频一样在纸上画出指南针一样的圆圈，通过一些突破认知的驾驶路线完成更极限的驾驶路线。 在路况下行驶。
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得益于Skink底盘中央管理器所拥有的高度权威和自由度，智己L6的更多车辆部件可以通过单一方式进行操作和协调； 例如，系统可以锁定后轮胎，仅前轮的动力输出就可以让智己L6实现“一秒点击”现场交付。
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利用同样的原理，智己L6可以通过低速稳定输出前轮扭矩和后轮高动力输出来实现“低速漂移”。 虽然这个功能没有太多实质性的应用，但是从观赏性上来说还是非常漂亮的。 的。
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但我认为更重要的是，智己L6想要通过让前后轮输出不同功率和扭矩上限较高的特性来体现Skink底盘的自由度。
结论
以上就是智己L6现场试驾的全部内容； 可见，智己确实为这部“杰作”注入了不少硬核实力。 Skink 数字机箱的自由度可以说是我尝试过的所有型号中功能最丰富的。 通过这些功能，我可以看到未来汽车技术领域的发展方向； 回到最初，我对智己L6的数字机箱的魅力感到惊喜，但我希望智己L6能够通过这些硬能力推向市场。 又发动了一次强力攻击。