智驾技术成车企护城河新支点，智己汽车后发先至跻身国内智驾第一梯队
从L2级的ACC+车道保持辅助系统到L2+级的高速NOA，再到L2++级的城市NOA，中国车企们已经从电气化的上半场，一路“卷”到智能化的下半场。
事实上，自2023年开始，几乎所有新能源车头部企业都发布了各自的城市NOA计划，一时间，智驾技术成为了各品牌构筑“护城河”的新支点。
上个月初，随着首批9家车企拿到L3级试点“入场券”，这意味着更高阶智能辅助驾驶的商业化应用驶入了快车道，那些头部智驾玩家多年来的储备，也真正到了展示成果的时刻。
其中，作为传统车企新造车的代表之一，智己汽车虽然起步较晚，却后发先至，从算法模型技术落地到城市NOA首城开放，仅用两年时间便已跻身国内智驾领域第一梯队。
目前，智己IM AD“去高精地图城市NOA”已在上海、深圳、广州、苏州4城落地，首批用户已率先在以上4座城市实现“开箱即用”。
按照官方的推进计划，智己汽车全车系Max车型，将于第三季度开启去高精地图城市NOA的更多城市推送，并于今年年底前完成全国开放。
而就在不久前，智己汽车正式迎来了IM AD“去精地图城市NOA”北京首试。那么，作为这一技术的载体，智己L6在复杂的帝都路况下究竟能带来怎样的智驾体验？是骡子是马，咱们还得拉出来遛遛。
旗舰级配备赋能行业第一梯队的智驾能力
值得一提的是，随着2024巴黎奥运会的启幕在即，本次智己特意以“重走北京奥运路”为主题，途径鸟巢、水立方、颐和园、清华北大等热门地标，车流量大、游人密集，再加上当天突降的大雨，都为接下来的挑战增加了更多不确定性。
然而在真正实测过后，《一品汽车》可以先给出结论，此次智己L6上搭载的这套去高精地图城市NOA，绝对是目前实用性最强，便捷度最高、安全性最好的智驾系统之一。简单来说具备了两个“全”，即全城都能开和全程无接管。
毫无疑问，行业领先的DDLD+DDOD融合感知大模型，让IM AD“去高精地图城市NOA”拥有了一副天生好底子。据智己官方介绍，其实际行驶统计数据表明，智己IM AD的安全性已经达到人类驾驶的3.2倍。
不仅如此，IM AD还是唯二兼容、Orin两种高低算力的双智驾计算平台，架构适应能力更高效，算力需求降低90%，模型运行效率则大幅提升500%。因而即便在有限算力下亦可实现全域视觉融合，仅凭“单激光雷达+单Orin芯片”方案，也能覆盖至全量城市场景。
显然，得益于视觉感知和数据驱动能力的全面提升，车辆可以准确识别道路特征和交通标线，摆脱了对高精地图的依赖。针对本次测试而言，只要是在北京行政区域内导航所能覆盖的地方，用户都可以随时打开IM AD“去高精地图城市NOA”功能，甚至在胡同窄巷和远郊山区都能使用。
细节处理打造“老司机”一样的智驾体验
也正是因为有着如此坚实可靠的硬件配备与技术做支撑，才使得IM AD“去高精地图城市NOA”功能不仅可以引导车辆更平稳地行驶，同时还能最大程度上模拟出“老司机”式的驾驶风格。
即便是在下雨天，路面有一定积水，它也能准确识别到车道线，根据设定距离紧随车流行驶，避免加塞。而温和丝滑的起步、刹停以及转向力度，不会让驾驶员感受到任何的不适。
当前方遇到慢车时，车辆也能够自动变道超越前方车辆。这个过程中，车辆会自动开启转向灯，此时系统还会对视觉盲区的车辆以及骑行人员进行实时监测，并在中控屏上显示补盲画面，减轻驾驶员的紧张感。
需要说的是，这套系统的变道逻辑一定是在与前车和相邻车道的后车保持足够安全的距离才会执行，或许相比一些急性子司机甚至部分友商的城市NOA来说还是显得有点保守，但是安全系数也毋庸置疑。
当然除了这些“常规”操作外，此次测试的这台智己L6在驶过复杂交通路口的表现更让《一品汽车》感到满意。在这一路况下，车辆不但可以精准判断信号灯是否可以左转或右转，还能对社会车辆、骑行人的行驶轨迹进行预判做到提前减速，而当前方确认安全后，也能迅速完成转弯。不急不躁，又能把握时机，至于驾驶员要做的，只需用眼睛观察路况而已。
平心而论，智己IM AD“去高精地图城市NOA”在同类产品中既不是最早落地的，也不是功能最全的，但之所以能让人用起来觉得最安心，就在于它在绝大多数细节之处都表现出了可靠的本质。
比如它会在前方遇到障碍物时，提前通过语音提示驾驶员“即将绕行避让”；再比如它会基于各种复杂场景，告知驾驶员处理复杂场景的系统能力，在可控范围进行稳妥处理，一旦有超出边界的风险，则会提醒驾驶员集中注意力甚至接管车辆。这样的设定，能让驾驶者更充分地了解到系统的极限，从而确保自身时刻都能处在安全范围之内。
写在最后：
诚然，NOA开城进度已经被视作车企智驾技术水准的关键指标，但对于“兵贵神速”的智己汽车来讲，不仅要更快地将IM AD“去高精地图城市NOA”带入到更多城市中，更要让更多用户可以体验到这一技术的便捷和安心。
为此，智己汽车从旗下爆品车型智己L6和开始全系标配 DRIVE Orin 芯片及超远距离激光雷达，20万级的价格区间同样可以具备IM AD高阶智驾能力，既能让驾驶体验更轻松，又不需要消费者额外花费一分钱。
不得不说，以产品技术为核心，再配合十足的诚意，智己汽车面对汽车行业决战智能化下半场的积极态度，非常值得期待。
从L2级的ACC+车道保持辅助系统到L2+级的高速NOA，再到L2++级的城市NOA，中国车企们已经从电气化的上半场，一路“卷”到智能化的下半场。
事实上，自2023年开始，几乎所有新能源车头部企业都发布了各自的城市NOA计划，一时间，智驾技术成为了各品牌构筑“护城河”的新支点。
上个月初，随着首批9家车企拿到L3级试点“入场券”，这意味着更高阶智能辅助驾驶的商业化应用驶入了快车道，那些头部智驾玩家多年来的储备，也真正到了展示成果的时刻。
其中，作为传统车企新造车的代表之一，智己汽车虽然起步较晚，却后发先至，从算法模型技术落地到城市NOA首城开放，仅用两年时间便已跻身国内智驾领域第一梯队。
目前，智己IM AD“去高精地图城市NOA”已在上海、深圳、广州、苏州4城落地，首批用户已率先在以上4座城市实现“开箱即用”。
按照官方的推进计划，智己汽车全车系Max车型，将于第三季度开启去高精地图城市NOA的更多城市推送，并于今年年底前完成全国开放。
而就在不久前，智己汽车正式迎来了IM AD“去精地图城市NOA”北京首试。那么，作为这一技术的载体，智己L6在复杂的帝都路况下究竟能带来怎样的智驾体验？是骡子是马，咱们还得拉出来遛遛。
旗舰级配备赋能行业第一梯队的智驾能力
值得一提的是，随着2024巴黎奥运会的启幕在即，本次智己特意以“重走北京奥运路”为主题，途径鸟巢、水立方、颐和园、清华北大等热门地标，车流量大、游人密集，再加上当天突降的大雨，都为接下来的挑战增加了更多不确定性。
然而在真正实测过后，《一品汽车》可以先给出结论，此次智己L6上搭载的这套去高精地图城市NOA，绝对是目前实用性最强，便捷度最高、安全性最好的智驾系统之一。简单来说具备了两个“全”，即全城都能开和全程无接管。
毫无疑问，行业领先的DDLD+DDOD融合感知大模型，让IM AD“去高精地图城市NOA”拥有了一副天生好底子。据智己官方介绍，其实际行驶统计数据表明，智己IM AD的安全性已经达到人类驾驶的3.2倍。
不仅如此，IM AD还是唯二兼容、Orin两种高低算力的双智驾计算平台，架构适应能力更高效，算力需求降低90%，模型运行效率则大幅提升500%。因而即便在有限算力下亦可实现全域视觉融合，仅凭“单激光雷达+单Orin芯片”方案，也能覆盖至全量城市场景。
显然，得益于视觉感知和数据驱动能力的全面提升，车辆可以准确识别道路特征和交通标线，摆脱了对高精地图的依赖。针对本次测试而言，只要是在北京行政区域内导航所能覆盖的地方，用户都可以随时打开IM AD“去高精地图城市NOA”功能，甚至在胡同窄巷和远郊山区都能使用。
细节处理打造“老司机”一样的智驾体验
也正是因为有着如此坚实可靠的硬件配备与技术做支撑，才使得IM AD“去高精地图城市NOA”功能不仅可以引导车辆更平稳地行驶，同时还能最大程度上模拟出“老司机”式的驾驶风格。
即便是在下雨天，路面有一定积水，它也能准确识别到车道线，根据设定距离紧随车流行驶，避免加塞。而温和丝滑的起步、刹停以及转向力度，不会让驾驶员感受到任何的不适。
当前方遇到慢车时，车辆也能够自动变道超越前方车辆。这个过程中，车辆会自动开启转向灯，此时系统还会对视觉盲区的车辆以及骑行人员进行实时监测，并在中控屏上显示补盲画面，减轻驾驶员的紧张感。
需要说的是，这套系统的变道逻辑一定是在与前车和相邻车道的后车保持足够安全的距离才会执行，或许相比一些急性子司机甚至部分友商的城市NOA来说还是显得有点保守，但是安全系数也毋庸置疑。
当然除了这些“常规”操作外，此次测试的这台智己L6在驶过复杂交通路口的表现更让《一品汽车》感到满意。在这一路况下，车辆不但可以精准判断信号灯是否可以左转或右转，还能对社会车辆、骑行人的行驶轨迹进行预判做到提前减速，而当前方确认安全后，也能迅速完成转弯。不急不躁，又能把握时机，至于驾驶员要做的，只需用眼睛观察路况而已。
平心而论，智己IM AD“去高精地图城市NOA”在同类产品中既不是最早落地的，也不是功能最全的，但之所以能让人用起来觉得最安心，就在于它在绝大多数细节之处都表现出了可靠的本质。
比如它会在前方遇到障碍物时，提前通过语音提示驾驶员“即将绕行避让”；再比如它会基于各种复杂场景，告知驾驶员处理复杂场景的系统能力，在可控范围进行稳妥处理，一旦有超出边界的风险，则会提醒驾驶员集中注意力甚至接管车辆。这样的设定，能让驾驶者更充分地了解到系统的极限，从而确保自身时刻都能处在安全范围之内。
写在最后：
诚然，NOA开城进度已经被视作车企智驾技术水准的关键指标，但对于“兵贵神速”的智己汽车来讲，不仅要更快地将IM AD“去高精地图城市NOA”带入到更多城市中，更要让更多用户可以体验到这一技术的便捷和安心。
为此，智己汽车从旗下爆品车型智己L6和开始全系标配 DRIVE Orin 芯片及超远距离激光雷达，20万级的价格区间同样可以具备IM AD高阶智驾能力，既能让驾驶体验更轻松，又不需要消费者额外花费一分钱。
不得不说，以产品技术为核心，再配合十足的诚意，智己汽车面对汽车行业决战智能化下半场的积极态度，非常值得期待。