汽车销量回暖，流量焦虑却在降温。

周鸿祎已超过一周没有发布汽车相关的内容；尹同跃、魏建军等车圈大佬4月风风火火杀入直播，却击不起多大的水花；某品牌多位高管集体创建视频号，如今点进去一看，只不过是多了一个发广告的出口罢了。

种种迹象表明，三个月后，车圈宣发的玩法貌似渐渐重归旧貌。

时间回到去年8月份，网上曝出一段智己CEO刘涛“怒怼”自家产品经理的音频，从音频内容，大致可以听出刘涛不满产品经理拿LS6和小鹏G6当对手，言语之间竟植入不少LS6的优势数据，很多网友表示：“看着尴尬，太硬广了。”

一年以后，类似的事情又回归了。

7月2日，吉利汽车召开2024年一季度业绩交流会。会上，吉利CEO淦家阅表示：“友商的长刀电池在安全性、循环寿命、快充能力以及低温放电伤的缺陷很大，应当说远不如吉利近期推出的神盾短刀电池。”无独有偶，这段同样是以音频形式流传在网络。

目前大规模使用“刀片电池”的厂商只有一家，虽然音频欲盖弥彰，但不难推断，吉利暗讽的就是比亚迪。网友表示：“踩一捧一永远是车企最喜欢的的手法。”

正所谓树大招风，比亚迪最近确实频频遭到暗算。明面上有吉利，暗处更是暗流涌动。

近日网上流传一段视频，有用户试驾比亚迪腾势的智驾功能，销售坚称要求驾驶员双手脱离方向盘不用踩刹车，结果追尾了。

后续有博主查明，经过官方确认，该视频是去年广东的意向车主试驾，车主误刹车导致智能领航退出后AEB制动距离不够造成事故，而视频中车主最后还是买了腾势。

有意思的是，基本在同一时间，2024懂车帝夏测中，腾势N7通过了60/70/80km/h雨夜遇见故障车的主动安全测试，成为组队中唯一一台通过三组速度级安全测试的车型。

在这个时间点翻出一年前的视频全网传播，实在让人怀疑别有用心。

时间回到6月19日，比亚迪悬赏500万活捉黑公关，一天后，广汽集团就宣布成立网络举报中心。也许是因为车企们集体“反黑”，不到三个月，车圈暗战又回归到我们熟悉的样子。

当然也不乏“头铁”的选手，君不见近日长城李瑞峰、东本杨忠华站在幕前炮轰友商，无论说的是不是实话，也难以避免大量网友扔来的生菜和臭鸡蛋。

他们用勇气证明了，确实，犹如“剧本杀”一样的舆论战，才能起到四两拨千斤的作用。对比起开诚布公的直播、发布会等等形式，还是在暗处安全性更高，也更具操作空间。

自从雷军带着SU7往车圈丢了一颗闪光弹后，持续了接近三个月的“应激”也该渐渐落下帷幕了。

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