2024中国电动汽车百人论坛于3月15日至17日在北京举行。 智己汽车副首席技术官郭辉出席并讲话。

郭辉表示，对于智己汽车来说，智己一直深度参与人工智能在汽车领域的应用。 自2014年起，上汽团队就开始了人工智能在智能驾驶领域的应用研究。 2017年，国家工商总局人工智能实验办公室成立，布局深度学习领域。 2020年智己汽车成立后，还成立了智己汽车深度智能研究院，与行业战略合作伙伴建立深度战略合作。 2023年，智己发布了基于架构的深度学习的数据驱动规划模型，同时也发布了智己的生成式大模型。 不久前，我们还在上海获得了L3测试牌照，目前正在向工信部申请准入。

“在智能驾驶方面，我们相信未来会走向端到端的模式。在智能座舱方面，端云一体化的大型车型将会得到更广泛的应用。这一切都将使我们能够为用户提供更好的智能体验。” 他解释道。

对于智己汽车来说，这种智能化策略被称为AI For M。这是去年上海车展上发布的智能策略。 核心是利用AI技术让汽车变得更像人甚至超越人，能够为人类驾驶员和乘客提供更好的服务。 这一战略包括三个方面：一是新型智能电子架构。 二是基于大模型技术的智能算法。 第三，在以往硬+软的基础上，提供面向用户的智能场景体验。

接下来，郭辉谈到了智能驾驶领域。 智己坚信，发展的方向是端到端的模式。 对于智己来说，感知从一开始就采用了基于深度学习的数据驱动方法。 一开始的规划大多是基于规则的，逐渐过渡到基于数据驱动的感知和规划。 不久的将来，感知和规划将融合为一个模型，并逐步实现端到端的模型。

去年8月智己还发布了基于架构的深度学习规划模型DLP，并将数据驱动的规划算法应用于量产。 对于DLP模型，智己认为从感知智能转向认知智能是重要的一步。 在驾驶规划方面，你可以像经验丰富的驾驶员一样学习，同时可以学习驾驶员的驾驶数据，让他更加接近自己平时的驾驶习惯，比如加速、减速、变道等。通过数据驱动，实现更安全、更舒适的智能驾驶体验。

“简而言之，在人工智能战略方面，智己的目标是基于AI+智能场景，打造高价值的用户出行体验。”他表示。