智己 L6 对比特斯拉 Model 3，国产新能源车能否逆袭？

要说造燃油车，我们可能确实比不上大众、丰田等国外品牌，毕竟人家有着上百年的技术积累；但是要说造新能源车，自主品牌这几年可以说是“扬眉吐气”！碰巧，小编周末的时候跟一位开特斯拉Model 3的朋友，体验了前不久刚新上市的智己L6，瞬间明白了特斯拉和国产新能源车的差别。

朋友的这台特斯拉Model 3是今年1月份刚提的，606km的标准续航版，先说一下你们爱听的槽点吧。

槽点1：转向灯非常反人类。Model 3取消了方向盘下面的转向灯拨杆，而是在方向盘左边设计了两个转向灯按键，个人认为，这样的设计确实有些“反人类”，真心不如拨杆好用；

槽点2：自动雨刷有BUG。据朋友说，有的时候下瓢泼大雨，雨刷就不紧不慢地刮，有时候明明没下雨，雨刷就自己动两下，看了不少车友的反馈，发现这是特斯拉的通病；

当然，除了这两个小槽点，其他方面的优势就很多了：

优点1：操控好。这是特斯拉一贯的优势了，驾驶感很棒，很容易上手，方向盘属于指哪儿打哪儿的类型，虚位小，底盘也感觉比较扎实；

优点2：智能化程度高。AP辅助驾驶、哨兵模式，都非常好用，而且屏幕操作非常丝滑流畅，不会有任何的卡顿；

优点3：续航不虚标。充满电正常能跑个450km左右吧，虽然离官方标称的606km有不小差距（毕竟那是理想状态下），但是好在基本上表显里程是多少，实际就能跑多少；

说完了特斯拉Model 3，再来说说智己L6吧，从尺寸上来讲，智己L6的轴距达到了，长宽高分别为4931/1960/，是妥妥的中大型轿车的身材了，整体比特斯拉Model 3大一圈，一个直观的感受就是，智己L6的后排空间更宽敞。而且，智己L6的掀背式尾门真的太帅了，开口尺寸非常大，不仅颜值高，重点是非常“能装”，后备厢的空间实用性很高，这个要给个好评。

有意思的是，智己L6配备了 ISC智慧尾灯，车尾可以显示“HAPPY ”、“Auto ”（自动驾驶中）、“微表情”等智能交互灯语；另外值得一提的是，智己L6的车机互联功能不挑手机品牌，甭管你是苹果系统还是安卓系统，都能流畅接入车机，在智慧生活交互和互联方面，智己L6对细节考虑得很周到。

与Model 3极简内饰风格不同的是，智己L6的内饰是扑面而来的科技感，前排的贯穿式大屏幕非常吸睛，车机搭载的是英伟达OrinX+高通骁龙8295芯片，并且标配激光雷达，支持去高精地图城市NOA。有意思的是，智己L6提供了一个“雨夜模式”——大雨天视线受阻的情况下，可以开启全图视野，中控屏会提供车身周围的影像信息，视野和清晰度都非常给力。

有一说一，以前造燃油车，国产车可能确实“技不如人”，但是现在造新能源车，国产车已经遥遥领先了！让我感到意外的是，智己L6这款车已经实现了固态电池量产上车，最长续航已经来到了850km，而且配有准900V碳化硅平台，12分钟可以补能400km，2.74秒就能破百，你敢想？这是一台20多万的国产新能源车就能拥有的性能。

国产新能源车现在内卷到啥程度呢？智己L6全系标配了“四轮转向系统”，前轮和后轮可以实现同方向、同角度的偏转，转弯半径只有4.99米（作为对比，大众高尔夫转弯半径5.35米，本田思域转弯半径5.65米），所以，智己L6能实现“一把掉头”、“极限出库”，以“极限出库”为例，当你的车停在路边，却因为前后两台车的间隙太小导致难以驶出的时候，这个功能可以做到一键原地出库，不用反复打方向揉轮，对新手司机非常友好。

体验完智己L6之后，一个深刻的感受就是：这台车非常重视车主的实际使用感受，很多功能，都是从解决司机的痛点出发，20多万的价格，配备了四轮转向、固态电池、激光雷达，还有丰富的智能化功能，恐怕也只有国产新能源车能做到了吧？