在经过一段时间的剑拔弩张后,汽车圈的氛围开始变得友好起来,特别是小鹏汽车和蔚来汽车这两家的CEO,走得相当近。

5月11日,何小鹏兑现承诺,亲手将“打5折”的小鹏X9交到了李斌手上。李斌也在车内表示,这是他近八年来第一次购买其他品牌的车。

既然是交车,那仪式感得跟上,鲜花礼盒什么的都没有缺席,两位大佬在同一个镜头里笑的很开心。

关于为李斌交付小鹏X9的渊源,还要追溯到去年12月份,李斌直播测试蔚来“150度电池包”时,他连线何小鹏并喊话,要买一辆X9支持小鹏,但是要给他“打骨折”。何小鹏欣然答应,表示个人给添一半,打五折。

如今算得上一个真敢买,一个真敢打。看到这儿,很多人也会纳闷,李斌支持了小鹏,何小鹏会怎么回报蔚来呢?

交车现场,何小鹏表示想要蔚来ET9,李斌表示ET9可以买,但是不能给打五折了,打五折太贵打不起。

ET9作为蔚来迄今最高端的产品,竞争对手是宝马7系、奔驰S级等豪华车,预售价高达80万元。即便上市时售价会稍微下调,打五折也不是一笔小数字,基本上就是一辆小鹏X9的钱了。

值得关注的是,何小鹏表示蔚来换电站超5000座的时候,小鹏认真考虑加入换电。

数据显示,截至2024年4月30日,蔚来在全国布局了2411座换电站,距离5000的目标还得翻个倍。而按照蔚来汽车的规划,到2025年年底,蔚来换电站全球总数将超过4000座。

如果是看蔚来换电站铺设计划的话,那小鹏加入到换电行列起码也得2026年,甚至更晚。考虑到蔚来换电朋友圈正在快速扩大,也许换电站的推进工作也会加速。

目前,与蔚来达成换电合作的都是国内知名的大厂,还没有新势力加入,如果小鹏汽车真加入的话,或许值得小小的期待一下。

现阶段,蔚来的月销量表现算是比较稳定,正向着2万辆迈进。小鹏汽车相对比较尴尬,4月甚至没有达到1万辆,这甚至可以说是一个很危险的表现。

眼下,蔚来子品牌乐道60即将上市,不知道小鹏汽车的子品牌会不会加快进度,从销量上为自身补补血。

都说CEO就是最好的品牌代言人,何小鹏与李斌两位大佬频频友好互动,或许能良性地提高“蔚小”两家新势力的品牌影响力。

看起来,车圈营销不一定非得打打杀杀,和和气气一样能破圈出圈!