小鹏G6再次宣布调价，将800V电气架构、智能驾驶辅助系统等配置的入门门槛降低至18万元。

4月11日，小鹏推出G6 580长续航Plus版，起售价17.99万元。 这是小鹏G6上市后的第三次价格调整。 该车上市时起售价为20.99万元。 2023年底，全系列车型价格下调1万元，起售价降至19.99万元。

除了起售价下调至17.99万元外，G6其他版本的价格均下调了约2万元。 整体价格区间调整后，小鹏G6将800V电气架构和领航辅助驾驶系统的门槛降低至18万元。

小鹏方面表示，小鹏G6基于福耀架构打造，采用全球800V碳化硅平台，具备领航驾驶系统能力。 得益于福耀架构的平台优势和供应链成本的不断降低，小鹏能够持续降低用户的用车成本，将先进技术转移到大众消费市场。

此次降价后，小鹏G6成为市场上首款20万元以下拥有全系800V、NOA功能的产品。

2023年开始，800V电气架构、智能驾驶系统等将进入量产安装阶段。 但由于成本和产品定位等因素，10万至20万元市场上搭载上述技术的产品很少。 2024年开始，不少车企将推出起价20万元左右的智能电动汽车产品。 不过，上述产品的大部分入门级型号仍采用400V电气架构，NOA产品尚未成为标准配备。

但另一方面，用户对800V和智能驾驶的需求正在持续增加。 随着车企的推动以及技术本身给用户带来的好处，800V、NOA等配置越来越受到普通用户的关注和关注。 在一些消费者眼中，800V、NOA配置已经成为衡量智能电动车技术是否先进的重要标准。 标准。

国泰君安研究报告认为，800V高压平台是提高电动汽车快充速度、降低能耗、减少续航焦虑的主流手段。 目前在售车型的价格已逐渐回落至30万以下，预计800V车型未来将进一步走向中低端。 模型渗透。 目前主流的800V架构分为三种方案：全局800V架构、新增400V-800V DCDC升压、400V动力电池串并联。 其中，后两种是过渡方案。 全球800V架构是真正意义上的“800V”，具有能量转换更高、重量更轻的优点。

盖世汽车研究院数据显示，目前标配NOA系统的车型70%以上集中在30万元价格区间。 《麦肯锡2024中国汽车消费者洞察》也显示，自动驾驶近年来越来越受欢迎。 中国消费者对不同场景下的自动驾驶功能的兴趣较去年有所增加，但支付意愿有所下降。

此前，小鹏汽车董事长小鹏曾多次公开表示，将降低高端智能汽车的价格，并提供给价格更低的主流车型。

随着小鹏将800V和NOA系统下放到18万元市场，一家新能源汽车公司规划部经理崔野告诉记者，在以价格和技术为主导的中国汽车市场，进入上述技术的门槛预计将继续降低。 进入快速普及时代。

“中国汽车市场目前处于‘零和博弈’阶段，一旦一家车企降价、增加装备，其他车企需要在短时间内快速跟进。搭载800V和NOA持续下滑，对车企的成本控制能力、系统能力、精益生产等都提出了较大挑战。” 崔野表示，从更宏观的角度来看，内卷化将有助于中国车企提升“内功”，在未来面对全球竞争时获得更多优势。 优势。

（本文来自第一财经）