3月对于小鹏汽车来说是关键的一个月，此前销量曾出现短期下滑； 如果3月份销量能够反弹，可以有效增强准车主的购车信心。 否则，很难预测。 现在，小鹏汽车3月份零售量已确认，各车型均实现了不同程度的环比增长，但P7/G7的销量依然不高。

下图为具体车型零售额数据：

小鹏G6销量环比增长312辆至1,473辆，但与2023年第三季度的单月销量相比仍有较大差距； 原因是友商推出的同类车价格太低，比如零跑 C10，第二节将开始新版小鹏G6 与旗舰版零跑 C10 的对比。 目前销量较高的只有小鹏品牌的X9 MPV。 这款车型在家用车市场已经是小众了，接近4000辆的销量已经算相当高的了。 至于小鹏P5和G3的销量，预计销量仍将处于低位。 于是，网上就有消息称小鹏G3可能会停产。 小鹏P5作为一款前轮驱动紧凑型轿车，售价高于一系列B/C级纯电动或插电式混合动力轿车，竞争力显然不够。 强大的。

因此，普乘车型中最关键的车型是小鹏P7、G6。 因此，小鹏汽车延续了G6之前的限时优惠计划，推出了580长续航Plus版，限时优惠价为17.99万元。

模型比较与解释

小鹏G6 580长电Plus版整体水平与Pro版相当，仅在配置上进行了小幅调整。 简短的配置如下。

取消电动尾翼（扰流板）选项

方向盘加热

前排座椅通风

主驾驶座椅腰部支撑调节，高度调节4向2向

18声道音频系统改为8声道

总共减少了五个配置项。 两个版本的价格相差1万元。 事实上，限时售价18.99万元的Pro版性价比更高，因为座椅腰部支撑、4向高度调节和座椅通风对驾驶体验影响很大。 影响很大，但音响系统差别不大。

新版本的纯电动续航里程没有进一步降低，仍为580公里。 电机的标准依然是218kW/440N·m，0到100公里加速时间为6.6秒。 动力电池当然还是磷酸铁锂电池，只是续航时间长而已。 后轮驱动版本（755公里）和续航700公里的四轮驱动版本均采用三元锂电池，不过该车的磷酸铁锂电池版本还支持800V高压充电技术。

其车身尺寸为4753*1920*1650毫米，轴距为2890毫米。 这是一款中型跨界SUV。

参考零跑C10纯电动版：

指导价分别为12.88元、13.88元、14.88万元、16.88万元。 低配版续航里程为410公里，其他版本续航里程为530公里。 该车搭载170kW/320N·m电动机，百公里加速时间为7.29秒。 其续航里程和加速性能均比新版小鹏G6略弱，但动力体验差异不大，50公里的续航里程差距可以接受。

毕竟它的售价比新版小鹏G6低了一万多元，而且车身尺寸达到了4739*1900*1680毫米，轴距为2825毫米，属于同级别车。

之所以用零跑 C10作为新版小鹏G6的对比参考，是因为这个版本仍然讲的是高端智能驾驶，但新版本没有激光雷达。 辅助驾驶系统芯片总算力为204 TOPS，车机芯片为高通骁龙8155。售价16.88万元的零跑 C10旗舰版配备激光雷达，辅助驾驶系统芯片也同样总计算能力。 汽车芯片搭载了更高标准的高通骁龙8295，其座舱域和智能驾驶域硬件配置标准略高。

因此，新版小鹏G6的竞争力并不是很强。 该版本能否有效提升销量，还得二季度验证。

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