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【摘要】国产智驾芯片正逐渐实现在车厂中的闭环。近期，业内人士透露，小鹏汽车全新车型Mona将选择采用国产智驾芯片。在面临销量挑战和成本压力的背景下， 对标10-15万价位段的Mona实际上要承载不少小鹏下半年的销量目标。

有接近小鹏的知情人士透露，头部智驾芯片厂商地平线或将参与竞标。同时，一众国产芯片厂商也同样不会放过这一潜在爆款品牌的机会。

随着国产智驾芯片上车小鹏Mona，从用得上到用得好的国产智驾芯片上车局面正逐渐显现。

以下为正文：

近日，芯流智库获悉，小鹏汽车Mona或将采用国产智驾芯片，国内的一众玩家们将迎来新机遇。

事实上，Mona的出现不仅仅是小鹏顺应中低价位段市场趋势，更是对自身近期市场表现的求变，仅从当前来看，小鹏已经很久没有达到自己期望的高度了。

根据最新数据，小鹏汽车在今年一季度交付了2.18万辆新车，与2023年四季度的6.02万辆相比，季度销量环比下降了约64%。

更令人关注的是，小鹏汽车设定的2024年全年销量目标为28万辆，但一季度的实际交付量仅占全年目标的7.8%，可见销售增长面临不小的挑战。

受命于危难之际，Mona对于小鹏的意义不言而喻。小鹏期望用Mona来打一个翻身战。“今年四季度小鹏销量会有一个巨大的腾飞”，何小鹏如是说。而这一目标若想达成，处于10-15万价位段更容易走量的Mona必定要贡献不小的力量。

因此小鹏是有十足的理由去为Mona选择一个靠谱的“大脑”的。但在智驾汽车市场价格战狼烟四起、包括小鹏在内的多家厂商多次减价的条件下，10到15万的整车价格并不能给Mona留下充足的智驾芯片选择空间。

据芯流智库此前消息，主流车型覆盖10-20万区间的比亚迪甚至开始自研小算力智驾芯片，对标8TOPS算力的。如果想在该领域做到足够的性价比，小鹏也需要尽快确定自己的思路。

基于此，小鹏将目光投向了已经逐渐成熟而且价格实惠的国产智驾芯片。

当前形势下，诸多智驾芯片厂商为了走量，早已将性价比作为产品的核心战略。

不仅如此，业内有知情人士透露，头部智驾芯片厂商地平线也可能参与竞标。从量产经验和现阶段落地来看，地平线算是国内做的比较成熟的智驾芯片商了。历代征程系列也已经有了丰富的车厂基础。

不久前的北京车展上，地平线发布了全新的征程6系列产品。其中，主打一个性价比的J6E、J6B两款产品就是地平线开拓中低价位段市场的主力。

当然，小鹏的选择范围不只限于地平线。市面上中低算力的智驾芯片竞争实际非常激烈，不少老玩家和新入局者都紧盯着与各大车厂的合作机会。

这其中，作为本土新兴的智能驾驶SoC（系统级芯片）供应商的爱芯元智，自去年6月起也开始正式涉足车载芯片市场。目前，爱芯元智旗下的M55H等芯片产品已成功实现量产，据高工智能汽车的数据，其位列国产智能驾驶芯片市场份额第二。

在小鹏之前，越来越多的新势力车厂其实已经选择搭载了国产智驾芯片。

其中，蔚来发布的旗舰车型ET9上搭载的是其首颗自研智能驾驶芯片——神玑；理想早在2022年就为其L7、L8 SUV装上了地平线征程5。

随着小鹏Mona的加入，各家车厂将完成国产智驾芯片上车的闭环，国产供应链也将继续迈向更成熟的新阶段。