去年，大众汽车增资小鹏汽车，被不少网友喜称中国车企“出息”了。如今，双方在合作造车方面又有新进展。记者5月9日从小鹏汽车获悉，“大小合作”已进展到电子电气架构技术战略合作领域，双方联合开发的电子电气架构预计将从2026年起应用于中国生产的大众汽车品牌电动车型。

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北京车展上小鹏与大众同馆亮相。小鹏供图

此次合作被认为是小鹏与大众合作正逐步步入深水区，此前，两家企业已先后在股权投资、联合采购方面试水合作。而第三次合作聚焦的电子电气架构对于电动汽车意味着什么？“打个比方，电子电气架构平台对于一辆电动车而言，如同安卓、iOS等操作系统之于智能手机。”小鹏相关负责人举例，好的电子电气架构平台能够让造车成本更低，从而实现技术普惠，同时还可以实现OTA（远程升级）速度更快、支持整车电器件精准配电、降低能耗等。

据悉，目前小鹏汽车自主研发的EEA电子电气架构已经进入了3.5版本。相比此前版本，最新一代电子电气架构采用基于中央计算和域控制器的架构。该架构支持中央域与智能辅助驾驶域控制器之间的千兆以太网高速数据传输。域控制器中集成了大量电控单元，从而实现了高度集成的架构和具有竞争力的成本结构。

在此次电子电气架构技术战略合作中，双方将基于EEA3.5版本继续进行联合开发，并将其集成到大众汽车在中国的CMP平台上。双方联合开发的电子电气架构预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。

“对技术创新的共同追求使小鹏汽车和大众汽车走到了一起。通过合作将使我们双方的智能电动汽车产品在技术和成本上都极具竞争力。”小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示。大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“通过扩大与小鹏汽车的合作，并深度融入中国产业生态，我们能够更快地满足中国客户对产品的需求。”

“大小合作”进一步深化的背后，折射出中国汽车产业在换道新能源后取得的技术跃升。从过去的“市场换技术”到如今的“技术换市场”，跨国车企正开始俯下身来，向中国造车新势力吸纳创新经验。

咨询公司麦肯锡在谈到近期参观北京车展感受时表示，国际车企依旧对中国市场显现出坚定承诺与信心。相比去年上海车展，国际车企在新能源、智能化上正在“反击”，但力度仍远远不够。或许正因如此，加强与中国新势力的合作成为跨国车企加速新能源及智能化转型的重要手段。