问界错失销冠但赛力斯一季度开始盈利

北京车展上人气爆棚的新能源车，在市场层面也是得到了消费者真金白银的支持，在4月上半月，新能源乘用车零售渗透率达到了50.39%，这意味着，新能源车成为了市场主流，每卖出两辆乘用车，就有一辆是新能源车。虽然新能源渗透率不断提高，但主动权依旧是在头部车企手中，其中新势力车企就两极分化十分明显。

日前，各大新势力均公布了4月份交付量，其中理想汽车4月份交付了25787辆，而问界交付了25086辆，不过问界目前划入鸿蒙智行旗下，所以鸿蒙智行全系 4 月蝉联新势力销量冠军；蔚来和零跑两个新势力品牌都有15000辆以上的月销量；首次公布月销量成绩单的小米汽车，有7058辆的贡献；而小鹏和哪吒放缓了增长的脚步，4月销量均不及万辆。

问界错失销冠但赛力斯盈利

问界在4月份达到了25086辆的销量，同比大增929%，但环比下跌了20.9%。下滑原因是问界M7的销量增长放缓，4月份交付量为1.1万辆，与年初最高的3万辆相比，有较大差距。不过，问界M9目前销售势头火热，该车在4月份达到了1.3万辆的销量，同比增长146%。

虽然问界销量下滑，但好消息是赛力斯一季度开始盈利了。

下滑原因可能与近期问界 M7 事故有关，同时余承东职务也进行了调整，再加上理想L6的爆单，一系列原因导致曾经把问界从生死线拉回来的M7在销量上出现了波动。

看来新势力要想把爆款延续下去，内外的因素都要兼顾，未来5月份销量还是下滑的话，问界应该也会在价格上发力了，不着急的朋友可以等等看。

论单品牌的话，理想汽车以25787的销量达到了新势力销量排行第一名。虽然在MEGA身上摔了一跤，但随着理想L6大规模交付，理想的销量也会进一步提升。根据理想汽车5月4日发布的消息称，理想L6上市16天，累计订单已经突破3万辆。

除了L6的火爆以外，理想汽车在日前更改了2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的价格体系。降价幅度在1.8万—3万元，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格，未收到交付的车主，理想还退还了差价，一系列操作让理想汽车在4月份当上了新势力销冠。

不过理想计划在今年交付80万辆，但目前仅交付辆，目标完成率为13.27%，而今年已经过去三分之一，在接下来的每个月，需要交付86726辆以上才有机会，理想对于今年的目标还是有点理想化了。

小鹏与哪吒有点焦虑

虽然和问界、理想这样的头部新势力有差距，但蔚来汽车、极氪汽车等新势力车企也在加速调整策略，以适应市场的变化。

其中蔚来汽车通过创新营销方式和变相降价等手段，成功重回万辆俱乐部达到了1.56万辆。同时，5月蔚来将公布旗下第二品牌“乐道”，该品牌车型售价预计低于30万元，主打中端市场，上市后预计将再次提升蔚来单月销量。

而极氪汽车则凭借多款车型矩阵和流量优势，实现了销量的快速增长，销量为1.6万辆，主要是新款极氪 001 和极氪 007 两款主力车型的销量带动所致，未来极氪MIX上市后销量应该也会有大幅度增长。

相比蔚来等新势力的顺风顺水，小鹏和哪吒这两个品牌明显就要焦虑很多。

其中小鹏汽车在4月份交付了9393辆，虽然同比环比均处于增长，但目前不足一万的交付量还达不到去年高峰时期的一半。

为了提振销量，小鹏汽车在4月份进行了两轮降价，但效果并不明显。小鹏今年目标28万辆，但前4个月，小鹏累计销量仅3.12万辆，完成率仅11.1%。业内人士表示，小鹏销量增长缓慢主要是其无法保持市场活力。

哪吒汽车同样是没有过万，4月全系交付9017辆，同比下滑18.62%。北京车展前，哪吒L正式上市，公司CEO张勇亲自召开发布会，360创始人周鸿祎到场站台，但“红衣教主”周鸿祎的这波车圈流量除了让哪吒频登热搜外，并未给其带来实质性转换，存在感越来越低也是让哪吒汽车有了改名字的想法，但哪吒汽车还是不明白它的问题跟名字没关系。

乘联会分析指出，4月初车市恢复乏力，企业降价策略效果有限。但随着北京车展的顺利召开，新品牌、新车型相继亮相，车市关注度显著提升，有望释放前期购车需求。

乘联会秘书长崔东树表示，“五一”小长假期间，购车需求迅速释放，消费者出行热潮推动车市稳步修复。这一趋势不仅延续了3月底的积极态势，更预示着汽车市场正逐步走出低谷，迎来新的增长机遇。

整体来看，4月份大部分车企的销量都有上涨的态势，这也得益于各车企对产品价格的下调，其中理想与问界在交付量方面依然是头部，充分说明产品力与品牌力还是得到了市场认可，但小鹏与哪吒等新势力已经陷入了与比亚迪等传统车企的缠斗，虽然也进行了价格调整，但收效甚微，想要有所突破也更加考验二者打造爆款的能力与营销能力。