小鹏汽车发布了详细的财务报告。

该公司去年净亏损103.8亿，但董事长小鹏却获得加薪。

不仅小鹏获得了加薪，小鹏汽车董事会成员的平均年薪也增加了10万元。

何先生很高兴，但小鹏员工就没那么幸运了。

这篇报道也揭露了小鹏汽车裁员的真相。 去年，该公司流失了 2,279 名员工。

阿里巴巴最近也“退出”小鹏。

近日，一张未经证实的图片曝光了小鹏汽车最新的员工采购政策。

折扣高达84,000~

说到员工购物，小鹏真的不可能卖吗？

裁员、高管加薪

小鹏过冬

过去的一年，小鹏汽车可以说发生了巨大的变化。

汽车销量一直难以突破。 当业绩下滑时，小鹏做出了裁员、清理管理层的决定。

2023年，小鹏汽车员工总数为13550人，较2022年减少2279人。

对比蔚来和理想的情况，蔚来去年新增员工6000人，理想则新增员工1.2万人。

蔚来和理想仍在扩张，但小鹏正在裁员。

其中研发方面裁员912人，销售和营销人员最为严重，减少了1561人，运营也有所缩减。

小鹏汽车已经出现收缩战线的迹象。

毕竟小鹏造车10年了，一直在亏损。 去年，它损失了超过100亿。

继续这样下去不是一个选择。

去年，小鹏汽车进行了一次高管大变动，王凤英出任总裁，多名小鹏老将辞职，创始团队也解散。

但最新完整版财报显示，小鹏汽车高管已获得加薪。

首先，小鹏获得了23万元的加薪，去年他的工资总额为159.5万元。

他也成为小鹏董事会中薪酬最高的领导者，也是董事会中唯一的执行董事。

其次是杨东浩，年薪158.6万元，职位仅为独立非执行董事。

猫仔整理了8家上市车企高管薪酬结构对比，得出结论：

新能源高管薪酬上涨； 对于没有大力发展新能源的车企，其高管的薪酬也有所降低。

除蔚来外，其他三大新能源车企蔚小汽车、比亚迪均获得涨薪。

其中，理想高管人均年薪最高，达到4224.53万元，平均薪资增幅125万元；

由于高管人数增加，蔚来的薪酬总额受到限制，导致高管人均薪酬下降；

传统车企高管几乎全部降薪，其中广汽高管降薪最严重，人均降薪45万；

上汽高管人均降薪32万元，而长城高管人均降薪幅度较小，不足1万元。

长安高管人均薪资为何增长30万？

我觉得很可能是长安战略转型，大力发展新能源汽车，比如深蓝、阿维塔缘故。

只是这两个品牌，一个造车负资产，净亏损30亿；一个是负资产，净亏损30亿。 另一家则净亏损37亿。

阿里巴巴套现并离开

留下小鹏在风中凌乱

阿里巴巴两次出售小鹏，也导致这家造车新势力的股价暴跌。

去年12月，阿里巴巴出售小鹏汽车2500万股美国存托股（ADS），持股比例从12.49%降至9.24%。

到今年3月，阿里巴巴梅开二度，再次出售小鹏汽车3300万股ADS，套现约3.14亿美元（约22.61亿元人民币），持股比例屡屡下滑。

猫仔发现，在小鹏汽车大股东名单中，阿里巴巴持股比例已降至5%以下，不再是小鹏汽车第二大股东。

保时捷反而成为小鹏汽车第二股东，持股比例为5%。 这也是此前大众对小鹏战争投入~

光是看到小鹏的股价走势，不知道大众是否充满了遗憾呢？

目前，小鹏汽车今年港股已跌幅达48%，美股跌幅也超过49%，均接近腰斩。

此前，小鹏预计今年四季度毛利率将恢复正值。 说实话，毛子心里很紧张。

老东家阿里巴巴（小鹏曾供职于阿里巴巴）退出，小鹏汽车的交付量始终垫底。

今年3月，小鹏汽车交付9026辆汽车，一季度累计交付2.18万辆，位居新能源车企垫底。

从后面赶来的极氪和文杰，都跑到了前面。

光环已经不复存在，小鹏需要认真思考生存问题。

首先是产品线。 小鹏汽车开始重组所有车型。 今年一季度，它做出了一个决定——

P5车型的生产将于2024年6月下旬之前停止。

之前听说P5的部分型号进行了调整，部分型号被砍掉了，但是现在P5整个型号已经停产，成为了废弃产品。

还有什么原因呢~

那天晚上，当我把这个消息告诉好姐妹时，她回答说：“韭菜是这道菜的根。”

因为当年不懂事，她花了21.33万元买了一辆P5，还额外获得了1万元补贴。

但她眼含热泪地补充说，除了偶尔刮擦之外，电池、汽车或机器没有什么大问题。

P5的这个结局其实也是可以想象的，因为存在感太低了。

只有果断放弃，才能不留遗憾。 所有的遗憾都将留给P5车主。

去年年底，老小鹏车主在群里掀起了讨论。 有人安慰自己说，买小鹏P5“总比买烂尾楼好”。

毕竟今年的汽车行业实在是太忙碌了。

要么降价，要么降价在路上。 几乎没有任何谈判可言，降价成为唯一的出路。

小鹏汽车小到名字，大到产品线的打磨、销售体系的建立、车型设计等。

也许需要一些改变。