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4月17日，小鹏汽车与大众集团联合宣布正式签署EEA电子电气架构技术战略合作框架协议。 根据协议，双方将共同开发大众电动汽车平台在中国市场的电子电气架构； 双方共同开发的EEA电子电气架构预计将于2026年开始应用于在华生产的大众品牌电动车型。

据官方消息，CEA架构将由小鹏汽车、大众汽车中国技术公司和大众汽车集团软件公司中国的技术人员共同开发。 从2026年起，该架构将用于本土生产的大众品牌电动车型。 该架构最大的特点是可以大幅降低车内智能电控系统的复杂度，控制器数量减少30%，降低成本； 它可以更好地进行OTA远程升级，未来包括自动驾驶在内的各种功能将集成到车辆中并实现不断更新和扩展。

这是小鹏汽车与大众集团的第三次重大合作。 小鹏汽车与大众集团的合作将于2023年7月开始，届时双方签署战略技术合作及少数股权投资框架协议，达成长期战略合作伙伴关系。 双方计划共同开发两款大众品牌电动车型，面向中国市场的中型车市场。 这两款专供中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，计划于2026年上市。同年12月，大众中国投资小鹏汽车。 交易完成后，大众中国持有小鹏汽车约4.99%股本，成为小鹏汽车第三大股东。 不过，大众汽车在小鹏汽车董事会中只获得了一个观察员席位，并且没有投票权。

今年2月，小鹏汽车与大众集团签署了平台和软件战略技术合作共同开发协议。 双方将共同针对中国中型车市场开发两款智能网联车型。 前两款车型已确定于2026年推出，首款产品为SUV车型。

双方技术合作协议的签署，意味着双方合作方向进一步细化。 对于此次合作，大众汽车中国表示：“最新的合作进展进一步强化了大众汽车在中国的电动化进程，是集团成为智能网联汽车时代领导者的关键战略举措。” 大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官白瑞德也指出：“通过扩大与小鹏汽车的合作，深度融入中国产业生态，我们可以更快地满足中国客户的产品需求。”

大众集团为何选择与中国新造车企业小鹏汽车合作？ 业内普遍认为，大众可能对小鹏汽车在智能化领域取得的成就感兴趣。 与蔚来和理想相比，小鹏汽车更专注于技术主导的市场。 自成立以来，已研发并量产全自动驾驶汽车。 驾驶汽车是方向，一直被视为中国车企中高端辅助驾驶能力的“天花板”。 对于此次合作，小鹏汽车最新声明称：“我们期待共同定义智能汽车的未来。”

小鹏汽车此前在公告中表示，小鹏汽车与大众集团将基于各自的核心竞争力以及小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱和高端辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车。 该车型将以大众品牌在中国市场销售。 相关车型预计将于2026年投产。同时，有业内人士指出，双方选择合作的最大因素是为了实现合作共赢，实现合作共赢的目标。同时降低成本和提高效率。

对于大众汽车来说，中国市场已成为其全球最大的单一市场。 在中国市场，大众汽车是电动汽车发展决心最坚定的，也是在合资电动汽车领域发展良好的国际车企。 从第一个ID开始。 电动汽车于2020年底进入中国，大众ID. 在中国销售的家族车型包括ID.3、ID.、ID.4X、ID. 和ID.6X，但它们与中国主流电动汽车不同。 与其他制造商相比，大众汽车仍然无法与之竞争。

零售数据显示，大众汽车今年第一季度最畅销的电动车型是ID.3，累计销量为17,600辆； ID。 和ID.4X紧随其后，累计销量分别为8,254辆和4,658辆。

诚然，在智能化、电动化时代的推动下，大众汽车在电动化产品方面远远落后于其他自主品牌。 在此背景下，大众汽车放低姿态，与中国新锐车企小鹏汽车合作，以期更快推进电动化进程，重塑市场地位。

值得一提的是，大众并不是唯一一家选择与中国车企合作的传统车企。 此前，奥迪与上汽集团达成深化合作协议、长安福特与长安汽车成立新能源合资公司等，这些合作实际上都是主动变革的开始，未来还会有更多这样的合作案例。

对于小鹏汽车与大众汽车的第三次合作，小鹏汽车CEO小鹏表示：“本次合作的范围有所扩大，从联合研发车型延伸到在中国生产的大众品牌电动车型。”双方的合作从最初的汽车制造合作扩展到打造大众汽车专门针对中国市场的全新CMP平台，并且双方后续的两款车型也将搭载该平台。 东航架构中，需要注意的是，官方此前表示，双方合作的首款车型要到2026年才会上市，未来中国汽车市场的竞争只会更加激烈。 小鹏汽车与大众汽车的合作能否成功？ 还需要时间去检测。