小鹏 P7+首秀发布会：空间打造成重点，是发现独特细分领域还是江郎才尽？
首秀发布会大概可以分成三块，回顾P7的辉煌、展望P7+的未来、阐述P7+的空间之大。从车身尺寸上来看，5米车长3米轴距，空间上自然会有很大的优势，反过来一想，凡是轴距超过3米的车空间都不小啊！所以没太看懂P7+为何要把大部分精力放在空间的打造上，还是说小鹏发现了独特的细分领域，主打大空间轿跑？抑或是说小鹏江郎才尽确实没有办法在整车素质上做到精进？目前打个疑问
目前主流豪华纯电汽车厂商们都有自己独特的一套造车理念，蔚来的换电政策、理想的冰箱沙发大彩电、智己的数字底盘、鸿蒙智行的华为ADS3.0，都有自己的看家本领让消费者愿意为其买单。
比方说智己L6，首创行业同级唯一的灵蜥数字底盘，还能够支持后轮转向，且不说在日常生活中能为行车带来多大的便利，仅是后轮转向这一样功能要想成功实现，对整车底盘与整车架构都是比较大的考验，放在10年带后轮转向功能的车起码要七八十万。放在今天智己L6全系标配带后轮转向功能的数字底盘，起售价仅为20.99万，能够在城市窄路场景中都能灵活穿梭，窄路掉头一把过！还有“蟹行模式”，能够实现对角线平移、路边挪车不怕卡位，将轿车好开灵活的特点做到了极致。现在想来小鹏P7+3米的轴距还没有后轮转向，日常用车，尤其是商场地库，老小区等等这些特殊环境中怕是不太好开。
另外在智驾方面小鹏P7+取消了激光雷达，采用纯视觉智驾方案，小鹏和智己一样目前属于智驾第一梯队，相信小鹏有实力研发出新的智驾方案，但是目前相比经过大量智己L6车主验证过的无图NOA还是要比未经市场验证的视觉智驾方案要更靠谱更安全，否则怎么着小鹏也得把最好的东西用在更高端的车型G9身上吧，此次P7+的纯视觉智驾方案有点小白鼠的感觉。
最后是价格方面的猜想，以智己L6MAX标准版举例，售价20.99万，75度电池相比P7+60度和70度更大续航更长，三电没啥优势，底盘和智驾方面就更不是一个档次的了，总结一下：小鹏P7+！C级尺寸！D级空间！15万的价格！卖爆！