4月17日，大众宣布与中国造车新势力小鹏汽车联合开发电子电气架构，以提升大众品牌电动汽车在中国市场的竞争力。

中国是全球最大的电动汽车市场。 中国汽车工业协会数据显示，今年一季度，我国新能源汽车产销分别为211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8% ，市场份额达到31.1%。 中国汽车工业协会表示，今年销量预计将突破1150万辆。

但与燃油车不同的是，目前热销的新能源汽车产品主要来自比亚迪以及蔚来、小鹏、理想等中国自主品牌。 大众、丰田等内燃机时代的巨头已经成为追赶者。

有分析称，随着汽车向电动化、智能化方向发展，中国企业开始输出技术，为跨国品牌提供新的电动化、智能化技术，并不断探索新的合资合作模式。

据介绍，大众汽车和小鹏联合开发的架构可以实现数字化服务的快速扩展。 通过远程升级，包括自动驾驶在内的功能将无缝集成到车辆中，并可以不断更新和扩展。 同时，车内控制器数量将较之前大幅减少30%，提高产品的成本竞争力。

大众汽车表示，新架构将从2026年开始应用于在中国本土生产的大众品牌电动汽车。

大众汽车集团负责中国业务的董事总经理、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，通过扩大与小鹏汽车的合作，大众汽车正在深度融入中国的产业生态，更快地满足中国的需求。 。 客户需求。

“我们双方充分发挥各自优势，共同实现更高的效率、更好的成本结构和更快的研发速度。在快速发展的中国汽车市场，显着的成本效益和快速的发展速度对于保持竞争力至关重要。”

小鹏汽车董事长兼首席执行官小鹏表示：“此次基于我们业界领先的电子电气架构技术的战略合作，将我们的战略合作伙伴关系提升到了新的水平，并建立在更大规模的基础上。 战略合作。”

此前，大众汽车与小鹏汽车已开展技术合作。 2023年12月，大众汽车以7.056亿美元认购小鹏汽车发行的新股，收购小鹏汽车4.99%的股权，成为后者股东。 根据双方签署的战略技术合作协议，目前正在共同开发两款电动汽车，将于2026年在大众合肥基地生产。

除了大众之外，其他一些欧洲车企也对中国的电气化技术表现出了浓厚的兴趣。 近日，奇瑞汽车董事长尹同跃透露，两个欧洲豪华品牌将采用奇瑞星途星源的技术平台打造高端车型。 “一个已接近签约，另一个海外品牌正在洽谈中。”

据《每日经济新闻》报道，正在与奇瑞洽谈合作的两个欧洲豪华品牌极有可能是玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧。

两者都是集团旗下的奢侈品牌。 据分析，他们可能希望利用奇瑞的技术来加速电动产品在全球市场的推出。 目前，部分中国汽车品牌的车型开发速度已缩短至18个月，远低于欧洲。

2023年10月，集团与中国造车新势力零跑签署战略合作。 合作内容包括投资约15亿欧元收购零跑约20%股权，成为零跑重要股东。

斯特兰蒂斯集团全球首席执行官唐伟士表示：“在燃油汽车向电动汽车的大规模、深度转型中，全球汽车制造业承受着巨大压力，需要在短时间内做出变革和转型。我们可以借助零跑在新能源汽车市场的优势，快速适应行业变化。”

同时，业内人士认为，与跨国汽车企业的合作也能助力中国汽车走向海外。 近年来，奇瑞出口业务发展迅速，出口销量占比从2021年的28%提升至去年的近一半。 今年一季度，奇瑞集团出口汽车超过25万辆，同比增长40%。

近日，奇瑞收购了西班牙一家工厂。 据外媒报道，奇瑞欧洲总经理涂挺表示，公司计划2026年在欧洲推出三个品牌，每个品牌推出三款新车型。

与零跑的合作中，除了收购零跑20%的股权外，还与零跑以51:49的比例成立了合资公司。 除中国市场外，合资公司拥有向全球所有其他市场出口和销售的独家权利，以及零跑汽车产品本地生产的独家权利。

这使得零跑能够采用独特的轻资产海外模式，并利用集团的全球渠道网络、售后服务体系等业务资源，加速零跑产品在国际市场的销售拓展。

据介绍， 零跑 C10作为零跑首款全球车型，计划于今年第三季度末登陆欧洲等全球主要市场。

零跑董事长朱江明表示，2024年是零跑出海元年，对未来的业绩充满信心。

“通过与的合作，我们可以快速获得更多更好的渠道资源，包括配件分销体系、服务体系，当然还有市场。我们在效率和成本上都会领先别人一步，我们会做得更好”朱江明在接受采访时说道。

朱江明表示，2024年将在全球开设超过200家经销商店，到2025年将拥有超过500个经销网点、配件配送系统、物流保障系统，确保海外市场的增长。 “今年我们会重点打通全渠道、打基础，2025年我们希望实现几万辆、甚至10万辆的销售目标。”