有没有发现？各种新车型，新优惠政策和新推送，铺天盖地的涌上互联网，给想选车的各位眼球都充满了，选车是真的难了，不仅要对比出最合适自己情况的车型，还要紧盯着竞品品牌，不知道何时就出现新产品，新技术。

那作为传统燃油性能车拥趸的我，在选择人生第一台新能源车时，也遇到这样的问题。在内卷的市场里，各家比拼各种软硬实力，你会发现，品牌的重要性也在逐渐降低，但是为了避免踩到像威马一样的坑，不妨在下次出门时，多留意一下路上的各个品牌车型数量，能见度特别的低，不是说产品不好，那车作为价格不低的商品，各位还是选择量大的比较稳妥。

有没有发现？各种新车型，新优惠政策和新推送，铺天盖地的涌上互联网，给想选车的各位眼球都充满了，选车是真的难了，不仅要对比出最合适自己情况的车型，还要紧盯着竞品品牌，不知道何时就出现新产品，新技术。

那作为传统燃油性能车拥趸的我，在选择人生第一台新能源车时，也遇到这样的问题。在内卷的市场里，各家比拼各种软硬实力，你会发现，品牌的重要性也在逐渐降低，但是为了避免踩到像威马一样的坑，不妨在下次出门时，多留意一下路上的各个品牌车型数量，能见度特别的低，不是说产品不好，那车作为价格不低的商品，各位还是选择量大的比较稳妥。

发布的火热场面

有没有发现最近路上的小鹏车型，数量多了不少？最近势头很猛啊，X9的高热度，G9的高性价比，而且小鹏的交付量突破2w，最重要的就是G6，9，10月交付量均超过8000台，也少不了我的贡献啊！没错，我选的人生第一台新能源车就是——。

赛车场首试G6

先说我第一次试驾G6，还是在6月份的肇庆赛车场，那时候G6还没上市的时候，但是当我见到实车后，我觉得这台车的理念很符合现在家庭的唯一用车，而且我第一次体验了XNGP，尤其是城市道路的领航辅助，第一次虽然有点担心，但是G6的辅助驾驶能力我真的看到了。于是，在G6正式上市后，没有犹豫，直接下定了！

要说起我为什么选择小鹏G6，第一需求肯定家庭用车啊！追求速度的热血青年也有为家选车的一天啊，为了刚刚怀孕的媳妇能有个安静舒适，又能弥补她驾驶技术不足的车，新能源车就成了选择，当时在20多万的价位的新能源车，其实很好选择，首先屏蔽特斯拉，毕竟要去哪里都方便。空间够大，续航能力好，加上我对于小鹏整个品牌的理念比较喜欢，G6很好选择吧。

喜提爱车！

各位买车最关心的价格方面，小鹏G6售价20.99w-27.69w，刨去一般家用不会选择的双电机四驱版本，我选择的是755超长续航的MAX版本，其实当时也就是想着续航能长点最好，事后觉得这个选择特别明智！25.49w的价格，也拥有激光雷达和小鹏最先进的辅助驾驶功能，当时订车比较早可以享受的权益比较多，免费的熔岩橙车漆，都这么炸眼了，那我必须把轮毂也选了，1w块，虽然是背着老婆。。。总价格26.49w，加上保险基本上27w多一点点。

橙色车漆好看吧

之后跟大家分享一下使用过程中的干货了！都是血淋淋的现实！虽然咱们平时选车都看配置，希望车辆的功能越全面越好，但是！实际使用4个月，尤其是经历了秋季和冬季的低气温，你会发现，新能源车在日常生活中，就两件事情最重要！

第一，充电的速度，快不快；第二就是续航里程，到底能跑多远。

说真的实际每天用车之后，你会发现其他的各式各样的配置，都只能算是锦上添花，有当然是更好，但是第一个要保证的，硬性条件就是充电速度和续航里程！

充电效率很满意

先和大家分享一下我这台G6的一个充电表现，为什么我把充电速度排在第一个，续航短一些，或者因为天冷下降一些，很正常，但是充电效率有保证，真的是香，在每个人头痛的充电时间，我每一次都是快速的来，快速的走，不要太爽！

确实充电很让人头痛，首先就不要说家里的充电桩是不是每个人都有条件去安装，就说使用公共充电桩，把生活的时间和安排切的细碎，足够难受了，虽然充电桩的数量已经很多了，但是小区周围的距离不远的，或者商场周围的也会经常有排队的情况，所以说除了出色的充电的速度，那尽可能长的续航里程也是关键，过大的电池容易充电变慢，不过800v架构让大度数的电池也能很快的完成充电，我这台小鹏G6 87.5度电池，充电速度和续航里程表现都十分不错，而且！我这台小鹏G6经过我的实际测试，从北京-河南方城县，877km，充电两次，无论是经济性还是充电时间上，开长途是完全OK的。（假期充电桩满了也要等着）在必须面对的充电问题上很轻松的面对。当然各位选车与其看各家渲染的各种高端大气上档次的用车场景，各种美好的新技术，沉浸在买车的美好里，不如在最最最基本的充电，续航问题上，选出符合自己需求的。

长途驾驶G6

G4高速上的小鹏超充站

之后就到了我的G6在4个月内的实际使用分享了，其实就是外观，内饰，形势，功能几个方面来去分享一下小鹏G6的实际表现；

小鹏G6的外观设计我是个人很喜欢，圆圆滚滚，而且设计的很整体，轮眉的线条也更加显的整个车辆很精致，后悔没有再咬咬牙选装一个可以主动抬起的尾翼了，后备箱空间也足够大！

圆圆滚滚的尾部

后备箱空间很不错

车内我最满意的就是座椅的宽大和舒适程度了，这个大天窗虽然作用不大，但是给整车乘客的通透感还是很不错的，不管是头部还是腿部空间，G6肯定是足够大了，最好评的就是后排的座椅可以调整后背的角度，我老婆怀孕后腰部确实需要更大的角度，小鹏G6也圆满完成了我买它的任务，就是让怀孕的老婆舒适的出行。

后排很大，也够通透

后排的舒适度在线

先给各位分享一下我的日常驾驶感受，小鹏G6抛开新能源车引以为傲的百公里加速，底盘的质感还是不错的，支撑性和舒适度调教的很中和，尤其是避震器的回弹，韧劲十足。NVH得益于双层玻璃，隔音静谧性还是很突出的，车身造型也让风噪更小了。但是说到这里，我不得不分享一下我的驾驶情况，出门就是高速口，一路35km左右都是高速路段，所以我真实用车还真不怎么自己开，XNGP的领航辅助，占领了我80%的驾驶时间，高速的NGP不管是跟车距离，刹车的力度，以及超车的判断，都很成熟，我每天开车是很轻松的。

城市XNGP领航辅助

高速领航辅助

我选择小鹏G6作为家庭代步车的主要原因就是以上的实际使用感受很优秀，那么接下来的实际使用的小细节和小功能，则是像开盲盒一样，让我发现后都很惊喜。其实自动泊车我一直是不用，因为很大一部分的车位，也没有划线，不过小鹏G6在我们拍摄视频时，特意找了狭窄的车位，能力很优秀，现在标准的车位我老婆开车经常用，这个功能的利用率我没想到被停车不好的妇女同志提升了这么多。之后就是我认为没什么用的冥想模式，但是自从在充电时我舒舒服服的睡觉之后，不得不说设计师确实还是有点东西。而现在我常用的功能其实就是app的远程控制，尤其是天气转凉进入冬季，照顾怀孕的老婆，每天都是上车前先把空调，座椅加热打开，上车就暖和。

自动泊车

那最后总结一下我的小鹏G6用车4个月的体验，首先就是如果因为条件限制，家中的刚需，只能买一台纯电车作为家中的唯一用车，那么这台小鹏G6很合适，基本的充电速度和续航里程都是同价位甚至越级数一数二的存在。其他的配置方面和行驶质感也都是很领先的存在。

那么有了实际使用的经验，我要劝大家，如果需要买一台家里的唯一用车，要重点关注续航和充电速度，真的图便宜买一台10w左右的，只能满充，续航又很拉闸，使用上限制很大，肯定会后悔莫及，所以由衷的说除非玩乐属性电车，还是需要20w级别左右，或以上级别的纯电车，这样实际使用过程中不会被太多续航的限制操心，才能比较好满足家中唯一代步车的需求。

那么小鹏G6的表现我是十分满意的，当然也不是说其他品牌和车型就没有优秀的产品了，但是目前20多万的新能源SUV里，小鹏G6应该算是可以参考的标杆车型了，也希望大家都能理性选车，买到自己合适用途的车型。

发布的火热场面

有没有发现最近路上的小鹏车型，数量多了不少？最近势头很猛啊，X9的高热度，G9的高性价比，而且小鹏的交付量突破2w，最重要的就是G6，9，10月交付量均超过8000台，也少不了我的贡献啊！没错，我选的人生第一台新能源车就是——。

赛车场首试G6

先说我第一次试驾G6，还是在6月份的肇庆赛车场，那时候G6还没上市的时候，但是当我见到实车后，我觉得这台车的理念很符合现在家庭的唯一用车，而且我第一次体验了XNGP，尤其是城市道路的领航辅助，第一次虽然有点担心，但是G6的辅助驾驶能力我真的看到了。于是，在G6正式上市后，没有犹豫，直接下定了！

要说起我为什么选择小鹏G6，第一需求肯定家庭用车啊！追求速度的热血青年也有为家选车的一天啊，为了刚刚怀孕的媳妇能有个安静舒适，又能弥补她驾驶技术不足的车，新能源车就成了选择，当时在20多万的价位的新能源车，其实很好选择，首先屏蔽特斯拉，毕竟要去哪里都方便。空间够大，续航能力好，加上我对于小鹏整个品牌的理念比较喜欢，G6很好选择吧。

喜提爱车！

各位买车最关心的价格方面，小鹏G6售价20.99w-27.69w，刨去一般家用不会选择的双电机四驱版本，我选择的是755超长续航的MAX版本，其实当时也就是想着续航能长点最好，事后觉得这个选择特别明智！25.49w的价格，也拥有激光雷达和小鹏最先进的辅助驾驶功能，当时订车比较早可以享受的权益比较多，免费的熔岩橙车漆，都这么炸眼了，那我必须把轮毂也选了，1w块，虽然是背着老婆。。。总价格26.49w，加上保险基本上27w多一点点。

橙色车漆好看吧

之后跟大家分享一下使用过程中的干货了！都是血淋淋的现实！虽然咱们平时选车都看配置，希望车辆的功能越全面越好，但是！实际使用4个月，尤其是经历了秋季和冬季的低气温，你会发现，新能源车在日常生活中，就两件事情最重要！

第一，充电的速度，快不快；第二就是续航里程，到底能跑多远。

说真的实际每天用车之后，你会发现其他的各式各样的配置，都只能算是锦上添花，有当然是更好，但是第一个要保证的，硬性条件就是充电速度和续航里程！

充电效率很满意

先和大家分享一下我这台G6的一个充电表现，为什么我把充电速度排在第一个，续航短一些，或者因为天冷下降一些，很正常，但是充电效率有保证，真的是香，在每个人头痛的充电时间，我每一次都是快速的来，快速的走，不要太爽！

确实充电很让人头痛，首先就不要说家里的充电桩是不是每个人都有条件去安装，就说使用公共充电桩，把生活的时间和安排切的细碎，足够难受了，虽然充电桩的数量已经很多了，但是小区周围的距离不远的，或者商场周围的也会经常有排队的情况，所以说除了出色的充电的速度，那尽可能长的续航里程也是关键，过大的电池容易充电变慢，不过800v架构让大度数的电池也能很快的完成充电，我这台小鹏G6 87.5度电池，充电速度和续航里程表现都十分不错，而且！我这台小鹏G6经过我的实际测试，从北京-河南方城县，877km，充电两次，无论是经济性还是充电时间上，开长途是完全OK的。（假期充电桩满了也要等着）在必须面对的充电问题上很轻松的面对。当然各位选车与其看各家渲染的各种高端大气上档次的用车场景，各种美好的新技术，沉浸在买车的美好里，不如在最最最基本的充电，续航问题上，选出符合自己需求的。

长途驾驶G6

G4高速上的小鹏超充站

之后就到了我的G6在4个月内的实际使用分享了，其实就是外观，内饰，形势，功能几个方面来去分享一下小鹏G6的实际表现；

小鹏G6的外观设计我是个人很喜欢，圆圆滚滚，而且设计的很整体，轮眉的线条也更加显的整个车辆很精致，后悔没有再咬咬牙选装一个可以主动抬起的尾翼了，后备箱空间也足够大！

圆圆滚滚的尾部

后备箱空间很不错

车内我最满意的就是座椅的宽大和舒适程度了，这个大天窗虽然作用不大，但是给整车乘客的通透感还是很不错的，不管是头部还是腿部空间，G6肯定是足够大了，最好评的就是后排的座椅可以调整后背的角度，我老婆怀孕后腰部确实需要更大的角度，小鹏G6也圆满完成了我买它的任务，就是让怀孕的老婆舒适的出行。

后排很大，也够通透

后排的舒适度在线

先给各位分享一下我的日常驾驶感受，小鹏G6抛开新能源车引以为傲的百公里加速，底盘的质感还是不错的，支撑性和舒适度调教的很中和，尤其是避震器的回弹，韧劲十足。NVH得益于双层玻璃，隔音静谧性还是很突出的，车身造型也让风噪更小了。但是说到这里，我不得不分享一下我的驾驶情况，出门就是高速口，一路35km左右都是高速路段，所以我真实用车还真不怎么自己开，XNGP的领航辅助，占领了我80%的驾驶时间，高速的NGP不管是跟车距离，刹车的力度，以及超车的判断，都很成熟，我每天开车是很轻松的。

城市XNGP领航辅助

高速领航辅助

我选择小鹏G6作为家庭代步车的主要原因就是以上的实际使用感受很优秀，那么接下来的实际使用的小细节和小功能，则是像开盲盒一样，让我发现后都很惊喜。其实自动泊车我一直是不用，因为很大一部分的车位，也没有划线，不过小鹏G6在我们拍摄视频时，特意找了狭窄的车位，能力很优秀，现在标准的车位我老婆开车经常用，这个功能的利用率我没想到被停车不好的妇女同志提升了这么多。之后就是我认为没什么用的冥想模式，但是自从在充电时我舒舒服服的睡觉之后，不得不说设计师确实还是有点东西。而现在我常用的功能其实就是app的远程控制，尤其是天气转凉进入冬季，照顾怀孕的老婆，每天都是上车前先把空调，座椅加热打开，上车就暖和。

自动泊车

那最后总结一下我的小鹏G6用车4个月的体验，首先就是如果因为条件限制，家中的刚需，只能买一台纯电车作为家中的唯一用车，那么这台小鹏G6很合适，基本的充电速度和续航里程都是同价位甚至越级数一数二的存在。其他的配置方面和行驶质感也都是很领先的存在。

那么有了实际使用的经验，我要劝大家，如果需要买一台家里的唯一用车，要重点关注续航和充电速度，真的图便宜买一台10w左右的，只能满充，续航又很拉闸，使用上限制很大，肯定会后悔莫及，所以由衷的说除非玩乐属性电车，还是需要20w级别左右，或以上级别的纯电车，这样实际使用过程中不会被太多续航的限制操心，才能比较好满足家中唯一代步车的需求。

那么小鹏G6的表现我是十分满意的，当然也不是说其他品牌和车型就没有优秀的产品了，但是目前20多万的新能源SUV里，小鹏G6应该算是可以参考的标杆车型了，也希望大家都能理性选车，买到自己合适用途的车型。