有没有发现?各种新车型,新优惠政策和新推送,铺天盖地的涌上互联网,给想选车的各位眼球都充满了,选车是真的难了,不仅要对比出最合适自己情况的车型,还要紧盯着竞品品牌,不知道何时就出现新产品,新技术。

那作为传统燃油性能车拥趸的我,在选择人生第一台新能源车时,也遇到这样的问题。在内卷的市场里,各家比拼各种软硬实力,你会发现,品牌的重要性也在逐渐降低,但是为了避免踩到像威马一样的坑,不妨在下次出门时,多留意一下路上的各个品牌车型数量,能见度特别的低,不是说产品不好,那车作为价格不低的商品,各位还是选择量大的比较稳妥。

有没有发现?各种新车型,新优惠政策和新推送,铺天盖地的涌上互联网,给想选车的各位眼球都充满了,选车是真的难了,不仅要对比出最合适自己情况的车型,还要紧盯着竞品品牌,不知道何时就出现新产品,新技术。

那作为传统燃油性能车拥趸的我,在选择人生第一台新能源车时,也遇到这样的问题。在内卷的市场里,各家比拼各种软硬实力,你会发现,品牌的重要性也在逐渐降低,但是为了避免踩到像威马一样的坑,不妨在下次出门时,多留意一下路上的各个品牌车型数量,能见度特别的低,不是说产品不好,那车作为价格不低的商品,各位还是选择量大的比较稳妥。

发布的火热场面

有没有发现最近路上的小鹏车型,数量多了不少?最近势头很猛啊,X9的高热度,G9的高性价比,而且小鹏的交付量突破2w,最重要的就是G6,9,10月交付量均超过8000台,也少不了我的贡献啊!没错,我选的人生第一台新能源车就是——。

赛车场首试G6

先说我第一次试驾G6,还是在6月份的肇庆赛车场,那时候G6还没上市的时候,但是当我见到实车后,我觉得这台车的理念很符合现在家庭的唯一用车,而且我第一次体验了XNGP,尤其是城市道路的领航辅助,第一次虽然有点担心,但是G6的辅助驾驶能力我真的看到了。于是,在G6正式上市后,没有犹豫,直接下定了!

要说起我为什么选择小鹏G6,第一需求肯定家庭用车啊!追求速度的热血青年也有为家选车的一天啊,为了刚刚怀孕的媳妇能有个安静舒适,又能弥补她驾驶技术不足的车,新能源车就成了选择,当时在20多万的价位的新能源车,其实很好选择,首先屏蔽特斯拉,毕竟要去哪里都方便。空间够大,续航能力好,加上我对于小鹏整个品牌的理念比较喜欢,G6很好选择吧。

喜提爱车!

各位买车最关心的价格方面,小鹏G6售价20.99w-27.69w,刨去一般家用不会选择的双电机四驱版本,我选择的是755超长续航的MAX版本,其实当时也就是想着续航能长点最好,事后觉得这个选择特别明智!25.49w的价格,也拥有激光雷达和小鹏最先进的辅助驾驶功能,当时订车比较早可以享受的权益比较多,免费的熔岩橙车漆,都这么炸眼了,那我必须把轮毂也选了,1w块,虽然是背着老婆。。。总价格26.49w,加上保险基本上27w多一点点。

橙色车漆好看吧

之后跟大家分享一下使用过程中的干货了!都是血淋淋的现实!虽然咱们平时选车都看配置,希望车辆的功能越全面越好,但是!实际使用4个月,尤其是经历了秋季和冬季的低气温,你会发现,新能源车在日常生活中,就两件事情最重要!

第一,充电的速度,快不快;第二就是续航里程,到底能跑多远。

说真的实际每天用车之后,你会发现其他的各式各样的配置,都只能算是锦上添花,有当然是更好,但是第一个要保证的,硬性条件就是充电速度和续航里程!

充电效率很满意

先和大家分享一下我这台G6的一个充电表现,为什么我把充电速度排在第一个,续航短一些,或者因为天冷下降一些,很正常,但是充电效率有保证,真的是香,在每个人头痛的充电时间,我每一次都是快速的来,快速的走,不要太爽!

确实充电很让人头痛,首先就不要说家里的充电桩是不是每个人都有条件去安装,就说使用公共充电桩,把生活的时间和安排切的细碎,足够难受了,虽然充电桩的数量已经很多了,但是小区周围的距离不远的,或者商场周围的也会经常有排队的情况,所以说除了出色的充电的速度,那尽可能长的续航里程也是关键,过大的电池容易充电变慢,不过800v架构让大度数的电池也能很快的完成充电,我这台小鹏G6 87.5度电池,充电速度和续航里程表现都十分不错,而且!我这台小鹏G6经过我的实际测试,从北京-河南方城县,877km,充电两次,无论是经济性还是充电时间上,开长途是完全OK的。(假期充电桩满了也要等着)在必须面对的充电问题上很轻松的面对。当然各位选车与其看各家渲染的各种高端大气上档次的用车场景,各种美好的新技术,沉浸在买车的美好里,不如在最最最基本的充电,续航问题上,选出符合自己需求的。

长途驾驶G6

G4高速上的小鹏超充站

之后就到了我的G6在4个月内的实际使用分享了,其实就是外观,内饰,形势,功能几个方面来去分享一下小鹏G6的实际表现;

小鹏G6的外观设计我是个人很喜欢,圆圆滚滚,而且设计的很整体,轮眉的线条也更加显的整个车辆很精致,后悔没有再咬咬牙选装一个可以主动抬起的尾翼了,后备箱空间也足够大!

圆圆滚滚的尾部

后备箱空间很不错

车内我最满意的就是座椅的宽大和舒适程度了,这个大天窗虽然作用不大,但是给整车乘客的通透感还是很不错的,不管是头部还是腿部空间,G6肯定是足够大了,最好评的就是后排的座椅可以调整后背的角度,我老婆怀孕后腰部确实需要更大的角度,小鹏G6也圆满完成了我买它的任务,就是让怀孕的老婆舒适的出行。

后排很大,也够通透

后排的舒适度在线

先给各位分享一下我的日常驾驶感受,小鹏G6抛开新能源车引以为傲的百公里加速,底盘的质感还是不错的,支撑性和舒适度调教的很中和,尤其是避震器的回弹,韧劲十足。NVH得益于双层玻璃,隔音静谧性还是很突出的,车身造型也让风噪更小了。但是说到这里,我不得不分享一下我的驾驶情况,出门就是高速口,一路35km左右都是高速路段,所以我真实用车还真不怎么自己开,XNGP的领航辅助,占领了我80%的驾驶时间,高速的NGP不管是跟车距离,刹车的力度,以及超车的判断,都很成熟,我每天开车是很轻松的。

城市XNGP领航辅助

高速领航辅助

我选择小鹏G6作为家庭代步车的主要原因就是以上的实际使用感受很优秀,那么接下来的实际使用的小细节和小功能,则是像开盲盒一样,让我发现后都很惊喜。其实自动泊车我一直是不用,因为很大一部分的车位,也没有划线,不过小鹏G6在我们拍摄视频时,特意找了狭窄的车位,能力很优秀,现在标准的车位我老婆开车经常用,这个功能的利用率我没想到被停车不好的妇女同志提升了这么多。之后就是我认为没什么用的冥想模式,但是自从在充电时我舒舒服服的睡觉之后,不得不说设计师确实还是有点东西。而现在我常用的功能其实就是app的远程控制,尤其是天气转凉进入冬季,照顾怀孕的老婆,每天都是上车前先把空调,座椅加热打开,上车就暖和。

自动泊车

那最后总结一下我的小鹏G6用车4个月的体验,首先就是如果因为条件限制,家中的刚需,只能买一台纯电车作为家中的唯一用车,那么这台小鹏G6很合适,基本的充电速度和续航里程都是同价位甚至越级数一数二的存在。其他的配置方面和行驶质感也都是很领先的存在。

那么有了实际使用的经验,我要劝大家,如果需要买一台家里的唯一用车,要重点关注续航和充电速度,真的图便宜买一台10w左右的,只能满充,续航又很拉闸,使用上限制很大,肯定会后悔莫及,所以由衷的说除非玩乐属性电车,还是需要20w级别左右,或以上级别的纯电车,这样实际使用过程中不会被太多续航的限制操心,才能比较好满足家中唯一代步车的需求。

那么小鹏G6的表现我是十分满意的,当然也不是说其他品牌和车型就没有优秀的产品了,但是目前20多万的新能源SUV里,小鹏G6应该算是可以参考的标杆车型了,也希望大家都能理性选车,买到自己合适用途的车型。

发布的火热场面

有没有发现最近路上的小鹏车型,数量多了不少?最近势头很猛啊,X9的高热度,G9的高性价比,而且小鹏的交付量突破2w,最重要的就是G6,9,10月交付量均超过8000台,也少不了我的贡献啊!没错,我选的人生第一台新能源车就是——。

赛车场首试G6

先说我第一次试驾G6,还是在6月份的肇庆赛车场,那时候G6还没上市的时候,但是当我见到实车后,我觉得这台车的理念很符合现在家庭的唯一用车,而且我第一次体验了XNGP,尤其是城市道路的领航辅助,第一次虽然有点担心,但是G6的辅助驾驶能力我真的看到了。于是,在G6正式上市后,没有犹豫,直接下定了!

要说起我为什么选择小鹏G6,第一需求肯定家庭用车啊!追求速度的热血青年也有为家选车的一天啊,为了刚刚怀孕的媳妇能有个安静舒适,又能弥补她驾驶技术不足的车,新能源车就成了选择,当时在20多万的价位的新能源车,其实很好选择,首先屏蔽特斯拉,毕竟要去哪里都方便。空间够大,续航能力好,加上我对于小鹏整个品牌的理念比较喜欢,G6很好选择吧。

喜提爱车!

各位买车最关心的价格方面,小鹏G6售价20.99w-27.69w,刨去一般家用不会选择的双电机四驱版本,我选择的是755超长续航的MAX版本,其实当时也就是想着续航能长点最好,事后觉得这个选择特别明智!25.49w的价格,也拥有激光雷达和小鹏最先进的辅助驾驶功能,当时订车比较早可以享受的权益比较多,免费的熔岩橙车漆,都这么炸眼了,那我必须把轮毂也选了,1w块,虽然是背着老婆。。。总价格26.49w,加上保险基本上27w多一点点。

橙色车漆好看吧

之后跟大家分享一下使用过程中的干货了!都是血淋淋的现实!虽然咱们平时选车都看配置,希望车辆的功能越全面越好,但是!实际使用4个月,尤其是经历了秋季和冬季的低气温,你会发现,新能源车在日常生活中,就两件事情最重要!

第一,充电的速度,快不快;第二就是续航里程,到底能跑多远。

说真的实际每天用车之后,你会发现其他的各式各样的配置,都只能算是锦上添花,有当然是更好,但是第一个要保证的,硬性条件就是充电速度和续航里程!

充电效率很满意

先和大家分享一下我这台G6的一个充电表现,为什么我把充电速度排在第一个,续航短一些,或者因为天冷下降一些,很正常,但是充电效率有保证,真的是香,在每个人头痛的充电时间,我每一次都是快速的来,快速的走,不要太爽!

确实充电很让人头痛,首先就不要说家里的充电桩是不是每个人都有条件去安装,就说使用公共充电桩,把生活的时间和安排切的细碎,足够难受了,虽然充电桩的数量已经很多了,但是小区周围的距离不远的,或者商场周围的也会经常有排队的情况,所以说除了出色的充电的速度,那尽可能长的续航里程也是关键,过大的电池容易充电变慢,不过800v架构让大度数的电池也能很快的完成充电,我这台小鹏G6 87.5度电池,充电速度和续航里程表现都十分不错,而且!我这台小鹏G6经过我的实际测试,从北京-河南方城县,877km,充电两次,无论是经济性还是充电时间上,开长途是完全OK的。(假期充电桩满了也要等着)在必须面对的充电问题上很轻松的面对。当然各位选车与其看各家渲染的各种高端大气上档次的用车场景,各种美好的新技术,沉浸在买车的美好里,不如在最最最基本的充电,续航问题上,选出符合自己需求的。

长途驾驶G6

G4高速上的小鹏超充站

之后就到了我的G6在4个月内的实际使用分享了,其实就是外观,内饰,形势,功能几个方面来去分享一下小鹏G6的实际表现;

小鹏G6的外观设计我是个人很喜欢,圆圆滚滚,而且设计的很整体,轮眉的线条也更加显的整个车辆很精致,后悔没有再咬咬牙选装一个可以主动抬起的尾翼了,后备箱空间也足够大!

圆圆滚滚的尾部

后备箱空间很不错

车内我最满意的就是座椅的宽大和舒适程度了,这个大天窗虽然作用不大,但是给整车乘客的通透感还是很不错的,不管是头部还是腿部空间,G6肯定是足够大了,最好评的就是后排的座椅可以调整后背的角度,我老婆怀孕后腰部确实需要更大的角度,小鹏G6也圆满完成了我买它的任务,就是让怀孕的老婆舒适的出行。

后排很大,也够通透

后排的舒适度在线

先给各位分享一下我的日常驾驶感受,小鹏G6抛开新能源车引以为傲的百公里加速,底盘的质感还是不错的,支撑性和舒适度调教的很中和,尤其是避震器的回弹,韧劲十足。NVH得益于双层玻璃,隔音静谧性还是很突出的,车身造型也让风噪更小了。但是说到这里,我不得不分享一下我的驾驶情况,出门就是高速口,一路35km左右都是高速路段,所以我真实用车还真不怎么自己开,XNGP的领航辅助,占领了我80%的驾驶时间,高速的NGP不管是跟车距离,刹车的力度,以及超车的判断,都很成熟,我每天开车是很轻松的。

城市XNGP领航辅助

高速领航辅助

我选择小鹏G6作为家庭代步车的主要原因就是以上的实际使用感受很优秀,那么接下来的实际使用的小细节和小功能,则是像开盲盒一样,让我发现后都很惊喜。其实自动泊车我一直是不用,因为很大一部分的车位,也没有划线,不过小鹏G6在我们拍摄视频时,特意找了狭窄的车位,能力很优秀,现在标准的车位我老婆开车经常用,这个功能的利用率我没想到被停车不好的妇女同志提升了这么多。之后就是我认为没什么用的冥想模式,但是自从在充电时我舒舒服服的睡觉之后,不得不说设计师确实还是有点东西。而现在我常用的功能其实就是app的远程控制,尤其是天气转凉进入冬季,照顾怀孕的老婆,每天都是上车前先把空调,座椅加热打开,上车就暖和。

自动泊车

那最后总结一下我的小鹏G6用车4个月的体验,首先就是如果因为条件限制,家中的刚需,只能买一台纯电车作为家中的唯一用车,那么这台小鹏G6很合适,基本的充电速度和续航里程都是同价位甚至越级数一数二的存在。其他的配置方面和行驶质感也都是很领先的存在。

那么有了实际使用的经验,我要劝大家,如果需要买一台家里的唯一用车,要重点关注续航和充电速度,真的图便宜买一台10w左右的,只能满充,续航又很拉闸,使用上限制很大,肯定会后悔莫及,所以由衷的说除非玩乐属性电车,还是需要20w级别左右,或以上级别的纯电车,这样实际使用过程中不会被太多续航的限制操心,才能比较好满足家中唯一代步车的需求。

那么小鹏G6的表现我是十分满意的,当然也不是说其他品牌和车型就没有优秀的产品了,但是目前20多万的新能源SUV里,小鹏G6应该算是可以参考的标杆车型了,也希望大家都能理性选车,买到自己合适用途的车型。