小鹏 MONA M03 上市评测：2 利 2 弊，低端比高端更可行？

小鹏MONA M03上市评测：两大亮点，两大不足，低配更具性价比

小鹏MONA M03上市：2利2弊，低端比高端更可行？

小鹏MONA M03上市，共有三款车型配置，售价11.98-15.58万元，从市场反应来看，表现似乎不错，官方表示上市52分钟大集将破万辆。本文将对这款新车进行分析，看看它的主要优势和不足在哪里。

最重要的一点是：价格确实公道，配置也比同价位的比亚迪秦 PLUS EV 高很多。

在拍卖前夕，官方表示这款车的起拍价不超过13.59万元，正式上市后11.98万元的价格，其实是出乎意料的，而且配置也没有划水，我们以同样11.98。800元的比亚迪秦PLUS EV和小鹏MONA M03对比发现，后者多了安全气帘、全套L2级别驾驶辅助系统、电动行李厢、远近光自适应大灯、全景天窗、手机无线充电、头副驾驶座椅电动调节等配置。另外，从这里可以看出，比亚迪秦 PLUS 似乎还有降价的空间。

亮点 2：耗电量大，电池更小，续航能力更强

基础车型小鹏 MONA M03 的电池容量仅为 51.8 千瓦时，续航里程为 515 公里。比亚迪秦 PLUS EV 的电池容量为 57.6 千瓦时，续航里程为 510 公里，少了 5 公里。然后是中级车小鹏 MONA M03，电池容量为 62.2 千瓦时，续航里程为 620 公里，而易安 AION S MAX 电池容量为 67.9 千瓦时，续航里程为 610 公里。当然，小鹏 MONA M03 的设计风阻小（0.194Cd）是有原因的，但可以看出该车的电控水平还是可以的。另外建议大家，如果看重续航的话，最好不要再投资4000元购买19寸轮毂，原厂18寸轮毂足矣。

不足之处在于：底盘规格不高，后悬架如今很少使用扭杆。

对于小鹏MONA M03的前驱，很多人都有自己的看法，但我觉得这并不是什么大问题。对于节能来说，前驱确实是更好的选择，同级别的前驱车型也不少，但后悬挂使用扭杆就有些不太方便了，毕竟比亚迪秦 PLUS EV 配备的是独立多连杆后悬挂。从体验上来说，扭杆在过滤颠簸路面时不如独立多连

杆悬挂轻松，驾驶感受也稍差一些。当然，大多数人每天都在铺装路面上骑行，调校得当的扭杆也能带来不错的体验。考虑到车价已经如此之低，使用扭杆也并非不可饶恕的罪过。

()