小鹏 MONA M03 订单惊人，实际受欢迎程度究竟如何？

这两天，小鹏MONA M03的订单数字让不少人眼前一亮，两天内就接到了三万台的订单。不过，咱们得冷静下来好好想想，这些订单里到底有多少是真材实料，又有多少是表面光鲜呢？

首先，咱们得说说这个“订单”的概念。很多时候，车企喜欢拿订单量来说事儿，但是这订单跟最终的交付量可是两码事。一般来说，下个单也就是花个一千到三千块的事儿，这门槛可比买辆新车低多了。而且，退订也几乎是无障碍的，尤其是像小鹏MONA M03这样，五千块的定金，六个月内随时可以退回来，这就意味着这些订单数字并不能完全反映这款车的实际受欢迎程度。

网上有不少声音说，小鹏MONA M03是十三万预算里最划算的电动车，甚至有人把它跟小米SU7、特斯拉Model 3相提并论。但说实话，这车的尺寸不大，配置也相对基础，要说它是最优选择，恐怕有点言过其实了。

小鹏MONA M03的起售价是十二万九千八百块，但它的产品力并不算突出。比如，它搭载的是一款62千瓦时的磷酸铁锂电池，来自比亚迪；为了降低成本，采用了前置前驱的动力布局和扭力梁后悬挂。这些配置在电动车领域只能算是标准配置，没有什么特别吸引人的地方。此外，它配备的是一台最大功率160千瓦的电动机，对于一辆不到四米八长的车来说，这在空间和舒适度方面可能会有些欠缺。

小鹏官方倒是强调了这款车型的低能耗和智能化体验，但是，对于大多数消费者来说，他们更在乎的是车的舒适性、空间和价格。而在这个价位段，市场上还有其他一些车型的表现更为出色。比如，同样是十三万左右的长安启源A07，车身尺寸更大，配置也更高级一些。长安启源A07不仅尺寸更大，还配备了宁德时代的电池，后置后驱设计，铝合金悬挂和更强的电动机。这些配置对于用户来说，都是实实在在的好处。

当然了，小鹏MONA M03也有一些自己的优势，比如它的电池容量稍微大一点，但是这点差距在实际使用中并不是特别明显。更重要的是，对于大多数家庭用户来说，他们更关心的是车辆的日常使用体验，而不是那些高科技玩意儿。

再来看看整个市场，其实小鹏MONA M03面临的竞争压力也不小。比如说，最近上市的AION V霸王龙，还有已经广泛交付的银河E5，这些都是相当不错的选择。尤其是在SUV领域，这些车型在空间和舒适度上的表现都要优于紧凑型的轿车。

总的来说，小鹏MONA M03在市场定位上显得有些尴尬。它既不太适合家用市场的需求，又不一定能在网约车市场中占到便宜。毕竟，对于家用消费者来说，他们更在意的是车辆的基本性能，如舒适性、操控性和空间，而不会轻易为那些所谓的智能和自动驾驶技术买单。

那么，您怎么看这个问题呢？您认为小鹏MONA M03是否真的有它所宣称的优势？或者您觉得在这个价位段有没有其他更合适的选择？欢迎留言分享您的观点，让我们一起探讨一下。#深度好文计划#