之前有关注过小鹏的朋友应该知道，这应该是滴滴的一个项目，然后小鹏拿过来之后做了这么一款车。而且在我之前得到的信息里面，其实一直以为，这款车就是专门针对网约车市场，这个车的价格肯定是不高的，定位相对来讲是偏低的。但是没想到，这个车最终还是定位a级纯电轿车，主打私家车市场，而且就放在了小鹏比较重要的一个产品序列里面，这个是让我没想到的。

而且，这个车上市之后的口碑还不错，至少从价格上来讲，在网上获得的好的声量还是非常多的，很多人也是非常看好这个车。但是，我还是要说一个不太乐观的数据，就是10-15万这个价位段的市场，新能源车的需求量在扩大，但是它的总量是在减少的。

根据相关数据，10-15万这个价位段的销量在2021年是650万辆，2022年是591万辆，2023年是586万辆，也就是说它的总量是逐年在减少的。

为什么会出现这样的一种情况？其实很简单，有些人觉得自己买新能源车，不如就干脆买10万以下的，就随便买一辆代步，要么就直接上到15万以上。因为现在15万以下的车子，基本上有很普通的功能。如果要买新能源，很多人还是想要车机、智驾各方面都比较领先。但是这些车子，基本上预算在20万往上走了，而且现在动不动就要贷款，因此很多人的这个门槛，其实拉的就比较低。所以原先买10到15万新能源车的人，有一些就直接被提升到了20-25万，甚至更贵的车型上了。

所以，这个10到15万的价位段，它的总量是在下滑的。但是新能源车的比例是一直在提升的，新能源车的渗透率从7.5%到13.7%到17.6%……每一年都在往上涨，这里面还要分纯电车和混动车，那么混合动力车型的销量，从2021年的9万辆到24万辆到47万辆。纯电车的销量也一直在涨，哪怕最近跌了一点点，但是也基本稳住了。

包括到了2024年，整个的新能源车的渗透率一直在上涨，吃的是谁的市场，其实就是燃油车的市场。所以现在的整个10-15万a级燃油车非常难卖，你现在去问一问，像什么朗逸、宝来、卡罗拉、雷凌、轩逸的价格，那都是优惠非常的大。

但是，真要去看10来万块钱买车的客户，其实现在大多数还是选择混合动力车型。虽然看销量数据，会发现这个价位的纯电车和插混车，在整个市场的占比都差不多。可从我实际了解的情况来讲，并不是这样子的，大多数的人还是选择混动为主，他们会觉得，买一辆插电式混合动力车型，或者买一辆增程车型，就没有这种续航焦虑，可以随时随地跑长途，这其实就是当燃油车来买的。

而在10-15万这个价位敢去买纯电车的，我觉得身边没有那么多人。但是为什么销量和混合动力车型差不多，其实我觉得一大部分的原因，就是有网约车、出租车这个群体。

因为这个销量是不分私家车和网约车的，只是乘用车市场的总销量分析。因此作为私家车来讲，10-15万这个价位仍然还是燃油车加混合动力车型的市场，纯电车对私家车来讲还没有完全普及。

并且，这个级别的客户有个特点，就是不太需要那些高阶的智驾，甚至他们就不需要智驾，他们就要这个车续航长、稳定性好、价格便宜，最关键的就是这三个指标。那对于厂家来讲，这就很有挑战性了，因为电池包的成本是非常高的，整个市场都非常内卷、车价也在降。因此，小鹏的杀进这个15万以内，真正面临的对手就是那些混动车型，甚至还要和燃油车去对打。除非是就想买纯电的人，有可能看一看MONA M03之后，觉得性价比各方面都还不错，会去下单购买，但这里面的用户有多少，那就另当别论了。

那么，车上市为什么好评如潮，我觉得关键点就是价格，因为MONA M03其实可以说是目前最便宜的小鹏车型。

之前15-20万这个价位段的小鹏P5基本已经凉了，20-25万这个价位段是小鹏的G6和P7，25-30万这个价位段有小鹏G9，再往上35-40万就没有轿车和SUV了，小鹏只有一款MPV，也就是小鹏X9。所以这么来看，现在的MONA M03价格确实低，只不过这有个前提，就是你会把它当做小鹏去买。

可能有人会想，既然价格便宜，那MONA M03这个车能不能入手？

我个人觉得，你只要不急着用车，就先不要下手。因为小鹏未来三年，计划要推出30款车型，里面包括新款和改款车型，未来三年一共就36个月，几乎就是一两个月改一次款或出个新款，新能源车的更新换代又很快，所以完全可以再观望一下。

但是，如果你确实需要一台10万出头的纯电轿车，那么这台车是可以选的。因为不管是空间、配置、续航、智驾、车机……各方面都是对得起这个价格的，只不过你要是作为刚需用车，并且家里就这么一台车，我个人其实是非常不推荐纯电车型的。要是你们家还没有充电桩，还需要去外面去找公用的充电桩，包括你如果经常要回老家跑长途，动不动就是可能单程四五百公里甚至更长，那我觉得，除非跑长途不怕耽误时间，也不纠结日常补能的繁琐，那你才能去考虑纯电车型。

至于MONA M03的配置应该怎么选，我比较推荐的就是12.98万的620公里超长续航版。理由也很简单，就是车价贵了1万块钱，但是电池多了10.4度电、续航多了105公里、还多了256色的氛围灯、前排座椅的加热通风。不管是从实用性上来讲，还是说什么仪式感、氛围感这些，我觉得你多花这1万块钱还是划算的。

如果说，你觉得这些功能，包括多出来的100多公里的续航都不重要，同时你的预算就是卡在这里，那低配我觉得也可以。至于那个带智驾的顶配，我觉得智驾是它的一个强项，但是不是10-15万客户的一个刚需。

说到底，现在这台MONA M03肩负着跑量的任务，如果能卖的好，那对于小鹏也好，对于消费者也好，都是一件好事儿，最起码买起来心里有底。但是小鹏如果想要持续稳定的多卖车，还是要对产品线去多更新、多迭代，而且不要那么乱。现在小鹏给人的感觉，就是产品线很乱、营销很乱、经销商的管理也很乱。如果说后期能够都调整过来的话，小鹏在纯电车领域，我觉得还是有一战之力的。