这辆小鹏X9的底盘情况如何?今天我们就拆开看看!

底盘

平整

小鹏X9_小鹏汽车_上官小鹏

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度还不错,从前到后,护板非常完整。

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底盘配有大尺寸的转向助力电机。

小鹏X9_小鹏汽车_上官小鹏

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这辆车是前后双电机四驱车型,以前电机驱动为主,电机包裹了一层静音发泡棉。电机为永磁同步电机,工作电压620V,持续功率110千瓦,持续扭矩170牛米,基础动力数据还是比较高的。电机供应商来自小鹏自己的公司,武汉小鹏智能。

小鹏汽车_上官小鹏_小鹏X9

这辆车的前后车身底部都是一体式铝压铸工艺,所以从底盘能看到很多蜂窝结构,对于整车减重和降低成本有较大帮助,缺点是可维修性比较差。

上官小鹏_小鹏汽车_小鹏X9

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电池是中创新航三元锂电池,容量为159安时,电压为638V,封装是小鹏自己,还是武汉小鹏智能。

小鹏汽车_上官小鹏_小鹏X9

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这辆车的后电机是三相异步电机,制造商也是武汉小鹏智能。电机持续功率为40千瓦,持续扭矩40牛米,工作电压620V。后电机主要是提供瞬间加速,作为辅助电机使用。

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全系标配后轮转向功能,在后轮驱动轴附近,能看到辅助转向电机。

前悬架

铝合金双叉臂

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前副车架为全框结构,中空铸铝工艺。向外呈喇叭口形状,因此如果发生偏置碰撞,副车架可以分担更多的吸能作用。

小鹏汽车_上官小鹏_小鹏X9

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前悬架是铝合金双叉臂结构,铝合金的下叉臂没有用操控更好的双球结构,而是采用了承重更强的一体形式。

后悬架

复合式三连杆

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后副车架同样为中空铸铝工艺,全框结构设计。

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后悬架由两根上控制臂,以及一根粗壮的铝合金复合式下摆臂组成。

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这辆车使用了四根大尺寸的空气弹簧,所以使车辆在大动态时,悬架表现更好。

总结

这底盘已值回票价!

这辆小鹏X9的前后悬架以及前后副车架,都是铝合金材质,并且大量使用中空铸铝工艺,在保持强度的同时,最大程度的减重。同时,车身前后还采用了一体式铝合金压铸技术,也是为了兼顾减重和刚性。这辆车真的是下了血本儿!这样的底盘用料,已经值回票价!

那么这辆车的内饰情况如何?小鹏X9值不值得买呢?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2024款小鹏X9底盘评分

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