尽管徐洁云暗示小米SU7的销量可能会高于机构预测，但他并未直接回应小米自行车的亏损金额。

值得注意的是，徐洁云这里所说的“偏差大”可能意味着小米SU7自行车的损失远不止6800元。 根据前述销量和自行车损失数据，花旗银行研究报告预测，小米2024年交付量为5.5万-7万辆，自行车损失为6800元。 以此计算，2024年小米汽车制造业务实际亏损应为3.74亿元。 人民币-4.76亿元，与总亏损41亿元的结论存在显着差异。 也有网友在徐洁云微博评论区指出了这个问题。

从公开信息来看，SU7的顶配版在价格确定前确实有5万元左右的降价。 SU7发布会上，雷军表示：“22.9万元是我们的原价，顶配版的原价是35万元，但车企降价忽悠了我们，所以我们决定诚意满满，坚持下去，标准版售价35万元。” 比特斯拉Model 3低3万元，Max版售价29.9万元。”

因此，关于具体的单车损失价格，我们不排除部分媒体报道有误。 小米自行车的损失可能为6.8万元。

不过，小米在SU7推出时就应该预见到造车初期的“以价换量”的做法。 2021年3月小米正式宣布造车时，宣布首期投资100亿元，10年内斥资100亿美元造车。 从近两年发布的财报来看，小米在智能电动汽车研发方面的投入确实接近百亿元。

除了营销，车企也已做好腾飞准备

SU7的流量火爆，在新势力车企中表现尤为突出。 3月28日发布会结束后，SU7上市仅4分钟销量就破万辆，24小时销量就达到近9万辆。 某新势力品牌销售人员告诉记者，小米SU7发布会的热度又上了一个台阶。 这就是雷军的个人魅力，是其他品牌无法复制的。

乘联会秘书长崔东树认为，小米SU7的推出无论从产品还是营销方面都值得借鉴。 出色的营销运作和良好的产品理念推广，推动了小米汽车知名度的不断提升。 所以，小米汽车不仅造得好，而且销量好、营销好。

订单量高的同时，小米也面临着产能不足、订单回报率高的隐患。 4月3日，首批小米SU7汽车交付车主。 有专家表示，小米汽车工厂一期规划产能为15万辆。 产能的提升仍需要一段时间。 预计2024年有效产能将达到10万辆。

门店数量少，产能不足，可能会给SU7的交付带来挑战。 据了解，小米汽车厂目前正在全力提升产能。 据小米汽车APP显示，目前SU7的工期已达到26至29周。 记者咨询该店销售人员时，销售人员表示，现在工厂产能已经增加，交货很可能会提前，交货周期为三到五个月。

针对退款率过高的情况，小米汽车也在4月14日宣布，将于4月19日上午9点开始24小时限时重新配置，已锁定订单的非创始版用户可以在此期间进行更改，但更改成功后，订单将立即锁定，无需犹豫。

在小米搅动国内汽车市场的同时，多家领先车企的新品牌、新车型也蠢蠢欲动。

近日，理想汽车宣布将于4月18日正式推出丽丽L6。丽丽L6定位为五座中大型SUV，主攻20万至30万元市场。 其价格与小米SU7类似。

文杰的新款M5也将于本月内上市。

蔚来和小鹏将推出新品牌。 蔚来联合创始人秦力洪表示，蔚来第二品牌“Ledao”将于5月中旬正式发布，主打15万元至25万元价格区间。 蔚来CEO李斌透露，Ledo首款车型将于第三季度发布。 小鹏汽车CEO小鹏在财报电话会议上透露，小鹏汽车将在北京车展期间正式推出10万-15万元级别的新品牌。