说起小鹏P7，你觉得它的价格是多少？ 从各大平台的报价来看，这款车的新官方指导价基本都在23.99万元以上。

但你相信14.09万元能买到小鹏P7吗？

以前可能是难以想象、无法实现的，但最近小鹏P7却开启了限时促销。 原配23.99万元配置的P7通过补贴后，售价仅为14.09万元，降价近10万元。 ，跌幅高达41.26%，几乎中途破发。

对于这个价格，很多网友可能会觉得是不是标错了？ 工作人员是否握手并写了2而不是1？

对于这个问题，有媒体专门致电小鹏汽车官方客服进行咨询，得到的答复是老款P7车型（2023款586E车型）综合补贴后最高可达14.09万元。

那么为什么老款P7的价格降得这么厉害呢？ 具体原因不明。 目前市场普遍推断这款车的库存量较大，只能通过降价促销的方式来处置库存。

小鹏P7曾经是一款非常受欢迎的车型。 2020年首次推出时，凭借炫酷的外观、超过500公里的超长续航、智能化等特点深受消费者好评。 当时，小鹏P7的官方指导价在22.99万元至34.99万元之间。 当时市场直接惊呼要对标特斯拉。

而小鹏P7刚推出时，也不负众望。 2020年5月，其零售量仅为192台，随后持续增长。 到2020年9月，月销量已突破2000辆大关，2021年5月突破2000辆大关，突破3000辆大关，随后突破4000辆、6000辆、7000辆，和 9,000 辆汽车的标志。

2022年3月，这是小鹏P7最辉煌的时刻。 小鹏P7当月零售量达到9183辆。 正当大家以为小鹏P7迟早会突破万辆大关时，小鹏突然掉头摔倒。 。 虽然在2022年6月曾一度触及8000大关，但自2022年7月以来一直在下降。

尤其是进入2024年以来，小鹏P7的整体销量并不乐观，甚至可以说惨不忍睹。 2024年1月至3月，小鹏P7销量分别为1783辆、836辆、1605辆。 这个销量一圈圈过去了。 仿佛又回到了2020年初。

在销量持续下滑的背景下，不少人推断目前小鹏P7的库存应该比较大，所以只能通过降价促销的方式来应对老款车型。 由此可见，目前小鹏P7面临的市场压力较大。

但小鹏P7并不是唯一面临压力的企业。 众多国内汽车厂商哪家没有面临压力？

尤其是近两年，新能源汽车市场竞争异常激烈。 一场又一场的价格战让很多厂家喘不过气来，很多厂家只能“缴枪投降”。

进入2024年之后，价格战将更加激烈。 据不完全统计，2024年3月以来，至少有20多个品牌通过补贴或直接降价的方式参与价格战。

经过多轮价格战，车企利润空间不断被压缩。

国家统计局公布的数据显示，2024年1月至2月我国汽车制造业整体利润率仅为4.28%，低于4.7%的工业行业平均利润率。

在销量和利润持续下滑的背景下，不少车企持续处于亏损状态。 目前，除了龙头企业实现盈利外，腰部以下的中小车企大多处于亏损状态。

比如小鹏汽车成立多年，但一直处于亏损状态，而且亏损还有进一步扩大的趋势。 2019财年至2023财年，小鹏汽车归属母公司净利润分别为-36.92亿元、-27.32亿元。 元、-48.63亿元、-91.39亿元、-103.76亿元。

与小鹏相比，蔚来的损失更大。 2019年至2023年，蔚来汽车亏损分别为-114.13亿元、-56.11亿元、-105.72亿元、-145.59亿元、-211.47亿元。

就连这两年非常火爆的千捷汽车母公司赛勒斯也处于亏损状态。 2020年至2022年，赛勒斯归属母公司净利润分别为-17.28亿、-18.24亿、-38.32亿。 此外，根据赛睿发布的业绩亏损公告，预计赛睿2023财年亏损在21亿元至27亿元之间。

即使一些车企没有亏损，利润仍然较高，但也顶不住压力。

比如，特斯拉这几年的利润率非常高，但最近他们却突然宣布裁员。 4月15日，特斯拉向全体员工发出电子邮件，表示将在全球范围内裁员10%。 按照目前特斯拉14万名员工推算，这意味着将裁员1.4万人。

这也是近几年来特斯拉裁员比例最大的一次。 截至目前，特斯拉已裁员5人，分别是2017年裁员2%、2018年裁员9%、2019年裁员7%、2022年裁员7%。2024年每年裁员分别为3%和10%。

由此可见，不仅国内车企日子不好过，特斯拉这样的巨头也一样。 这也说明，现在的汽车行业太过复杂，最终会扼杀很多车企。

事实上，近年来已有不少车企破产。

一些工商信息平台的数据显示，2018年，我国新能源汽车企业数量超过487家，但到2023年底，我国能够正常运营的新能源汽车企业仅有40余家。 。 其中不乏多家车企。 它甚至在制造汽车之前就破产了。

一些车企即使造车，最终也会因销量不理想、无法继续获得外部融资而破产。

据不完全统计，四年来至少有24家量产车企最终破产。

由此可见，汽车行业的竞争过于激烈。 很多车企基本无法生存超过5年。 而即便有一些车企能够生存下来，但按照目前汽车行业的高强度竞争，未来肯定会有更多的车企倒闭。 有些汽车的使用寿命可能不会超过三年。

最终，汽车行业将会像当年的智能手机行业一样。 起初百家争鸣，但后来慢慢地很多厂家被市场淘汰。 只有5到10家企业能够真正生存并过上富裕的生活。 周围的公司。