2024年过半，多家主流新势力高层集中被曝离职。

近日，蔚来发表公告，官宣首席财务官奉玮离职，事先毫无征兆。蔚来给出的原因是高管离职常见的说辞：个人与家庭原因。

蔚来前几天刚刚公布6月销量战报，市场表现逐步走高，美股股价一度上涨超14%。主品牌销量创新高，预售中的子品牌首款车订单也“远超预期”，下半年将正式上市。

然而就在此时，奉玮离职。

奉玮曾在全球知名零部件公司采埃孚工作了近六年，负责供应链和市场研究。2010年，奉玮转投金融行业，到光大证券研究所担任汽车行业分析师。三年后，奉玮跳槽至中金公司，一路升至中金公司研究部董事总经理。

2019年，蔚来摇摇欲坠之际，奉玮变成“救火队员”，代替谢东萤就任CFO。而谢东萤作为“IPO高手”，当时助力蔚来在美股上市后，便离开了公司，外界将此解读为“事了拂袖去”。逻辑上也说得通。

而此次奉玮的离开则令人费解。

同时，董事会已批准晋升原高级财务副总裁曲玉为新任CFO。曲玉先是在普华永道会计师事务所工作，任职10年之久。后来在2013年，曲玉离开普华永道，先后在李尔公司和江森自控等公司担任财务领导职务。

2016年10月，曲玉加盟蔚来，此次晋升前主要是负责公司的整体财务和报告等工作。

奉玮刚接手蔚来的时候，公司连发工资都要“腾挪资金”，而现在曲玉接手的是一个拥有450亿元现金流、月销破两万辆的蔚来。但同时它也面临着更大的压力，毕竟子品牌乐道和换电联盟仍需要蔚来不断烧钱去壮大。

7月初，小鹏汽车副总裁矫青春也被曝离职，小鹏汽车确认了该消息。此举或许是小鹏汽车组织架构调整的环节之一。

矫青春在离职前一直负责小鹏汽车技术中心工作，同时也是小鹏H平台的项目负责人。今年年初新上市的MPV车型小鹏X9就是产自该平台。小鹏的汽车技术中心负责与整车相关的研发，包括嵌入式开发、底盘、车身、内外饰、电子电器架构等。

据报道，矫青春离职后，原小鹏汽车技术中心下的嵌入式开发部门负责人余鹏将接任技术中心负责人。

数据显示，6月小鹏汽车共交付新车10668辆，同比增长24%，环比增长5%。上半年，小鹏汽车累计交付新车共52028辆，同比增长26%。这一成绩对比自身“低谷期”时有所增长，但与目前第一梯队新势力的销量差距较大。

同样在7月初，零跑汽车高级副总裁兼首席营销官张韦力被曝即将离职，甚至有媒体报道称其已经进入吉利任职。这距离其加入零跑汽车仅1年零9个月。

6月28日，零跑新款六座上市。据消息人士透露，按照惯例，零跑每一次新车发布会之后，张韦力都会在公司的大群里进行庆祝，但这一次张韦力在各个工作群里却异常沉默，次日便退出多个工作群。

张韦力2022年9月加入零跑，在2023年1月升任公司高级副总裁兼首席营销官。零跑创始人朱江明对张韦力寄予厚望，希望其补齐零跑营销短板。据一名零跑前员工透露，张韦力的管理十分精细，“大到品牌策划、小到部门内每一位员工考勤，补卡、打卡都得由他亲自进行审批。”

在零跑任职期间，张韦力所管辖的部门承办了C11增程版、四叶草中央集成式电子电器架构、C10、C16 等多个上市活动。其团队主张零跑汽车进一步强调性价比标签，“用15万-20万元的价格让用户感受到30万-40万元的价值”“以高品价比实现豪华平权”“用成本定价”等语句频繁出现在零跑的官方宣传资料中。

2023年，零跑汽车销量14.41万辆，完成当年销量目标的七成。今年6月，零跑单月销量首次突破2万辆，仅次于理想、问界、蔚来，可以说势头正劲。

有业内专家表示，新势力绝大多数都处于亏损状态，在愈发内卷的市场中，企业的压力日益增大，增收不增利是普遍现象。换人一部分原因是为了降低管理、消费费用，让企业收支平衡。另一方面，年中有可能是一些公司的业绩考核节点，换人可能与此也有一定关系。