7月3日，小鹏MONA M03迎来全球首秀。

小鹏汽车董事长何小鹏在直播间谈及这款车的定位时表示，当下，20万内的汽车市场占据行业近乎一半的市场份额，中规中矩的A级轿车已经成为家庭用户的主流选择。而很多A级车既要考虑卖给B，又要考虑卖给C，所以很少见到有个性的A级车。

不仅如此，何小鹏指出，在A级车级别里，很多厂商的电车都是“油改电”，因为这个价格带对成本很敏感，为该级别车单独开发一个原生平台太费钱了。

所以，在何小鹏看来，A级电动车既要价格亲民，又要有趣，还要高品质，是一件难上加难的事。而小鹏MONA M03就是要做一台这样的车。

据其透露，MONA M03从4年前就立项，累计研发投入数十亿元。目的就是让逐渐成为消费主流的“互联网一代”能够拥有一台兼顾颜值、科技感且突破代步工具属性的车。

首秀发布会上，曾在兰博基尼、法拉利工作过的知名设计师胡安马·洛佩兹（ Lopez），也在加入小鹏汽车后首次公开亮相。

据悉，小鹏MONA M03以量化美学对车身比例予以调整，打造出极致低趴的宽体轿跑姿态。

整车线条科技感十足，前脸的“010”数字星芒灯组与尾灯遥相呼应，颠覆了传统造型设计，“二进制”的概念是对AI时代的致敬。

创新的造型背后，是小鹏汽车的技术创新和不妥协。

20万内的产品一般很少谈风阻，但小鹏MONA M03从设计之初，就将低风阻思路融入制造工程中，全系标配超跑同款的AGS全融合主动式进气格栅，接受了10次、超100小时的风洞测试等，实现Cd0.194的风阻系数。

根据此前厂商公布的信息，MONA序列的最大特色是AI和智驾。发布会现场，何小鹏透露，MONA 03的智驾能力会是“同级最优”。

同时，对于网络上猜测MONA M03会与滴滴合作作为网约车的传闻，何小鹏进行了澄清。他表示，MONA 03不会推出“的士版”，“我们希望它是一款表达个性的潮流车型”。