从巅峰到谷底：小鹏汽车逐渐失去市场份额、创始团队和机遇
2024年4月12日，小鹏汽车-W（09868）跌4.799%至30.750港元，成交额为3.949亿港元。 小鹏汽车4月12日市值为581.04亿。
早在2021年12月1日，小鹏汽车盘中股价就高达220元，市值超4100亿。
小鹏汽车2024年一季度累计销量仅为2.18万辆，在新势力中排名第八，仅次于文杰、理想、深蓝、领跑、极氪、蔚来、哪吒，落后于小鹏汽车仅冉兔、阿维塔。
据一位张姓车主介绍，他于2020年10月购买了一辆小鹏汽车G3车型，算是早期小鹏车主，一直密切关注小鹏汽车的发展。 谈及购车动机和当时的用车体验，车主表示：小鹏汽车就像“一只掰玉米的熊，掰下一块，扔掉另一块”。 最大的问题是“现在我们已经到了玉米地的尽头”。 小鹏汽车正在逐渐失去车主、创始团队和机会。
小鹏汽车车主逐渐流失
每个小鹏汽车车主的手机上都安装了一个用于控制车辆的APP。 他们可以控制自己的车辆并接收一些车辆信息。 它还具有类似于车主社区的功能，供车主沟通或接收小鹏汽车的官方信息。 。
据小鹏姓车主介绍，三年多的时间里，从最早的G3，到后来的P7、P5、G9、G6、X9系列车型，“车主社群”中又出现了新的主角。 车主想要在社区中很难找到自己的车型信息，这在情感上失去了一批车主。
小鹏汽车一直在推广智能汽车，这也是小鹏汽车获得第一批用户的主要原因。 据张姓车主介绍，随着小鹏汽车新车型的不断推出，之前车型的OTA升级工作逐渐减少。 即使有所谓的升级，也没有什么新意，从聪明的角度来说，这已经失去了一些车主的信任。
小鹏汽车车主拥有一定数量的免费充电权。 小鹏汽车官方一直在宣传他们建造的免费充电站的数量。 事实上，大部分都是与第三方合作的充电站。
据张姓车主介绍，目前小鹏汽车在部分城市没有安装自建充电站。 其他免费充电站均为三方合作站点，数量不多。 就连小鹏汽车经销商也没有自建超级充电站。 如果想去小鹏汽车自建的充电站，还是需要走高速公路。 一些车主的免费充电权被白白浪费，这意味着他们失去了一些服务的车主。
小鹏汽车逐渐失去创始团队
2014年，夏珩与何涛、杨春雷一起获得UC创始人小鹏、YY创始人李学凌等人的天使投资，创立小鹏汽车。
夏珩曾担任广汽新能源中心控制科科长，主导广汽新能源汽车及智能汽车控制系统的技术开发。
何涛曾主导广汽智能汽车和无人驾驶样车的开发。
杨春雷曾担任一汽大众电动汽车项目经理、广汽丰田电动汽车开发项目经理。
从三位创始人的简历来看，这也是小鹏汽车定位智能驾驶的基础。
2024年3月13日，据小鹏汽车官网显示，公司联合创始人夏珩、何涛已由“核心管理团队”成员变更为“终身荣誉”。
除“终身荣誉”外，夏珩和何涛不在公司担任其他职务。 小鹏汽车原三位创始人夏珩、何涛、杨春雷均已退出公司核心管理团队。
2023年1月30日，王凤英加盟小鹏汽车，出小鹏汽车总裁。
据界面新闻近日报道，“自王凤英加盟小鹏汽车以来，这支携带互联网基因的造车新势力开始频繁调整渠道，逐步回归传统经销商体系。小鹏汽车推出‘木星计划’，逐步消除效率降低直营店数量，扩大经销商规模。”
接受采访的张姓车主表示，“原来的直营店正在逐步被淘汰，经销商规模在扩大。淘汰效率低下的直营店这个词本身就表达了服务效率低下，或者资金利用效率低下。当时买小鹏小鹏就觉得不用去几家店谈价格，而且买保险也都是在网上做的。小鹏汽车提供的解决方案。”
小鹏汽车正在逐渐失去机会
2018年，小鹏汽车发布了首款车型小鹏G3，售价区间为15万-20万元。
2020年，小鹏汽车发布了第二款车型小鹏P7，成功将品牌定位提升至20万-40万元区间。 由于该车型的外观设计和合适的性能参数，小鹏汽车的销量猛增。
有了小鹏P7的加持，高光时刻和先发优势都给了小鹏。
2021年4月12日，小鹏汽车发布了第三款车型小鹏P5，售价15.79万元-22.39万元，再次将价格拉低至数十万区间，直接导致建立在小鹏P7之上的中端品牌形象。损坏的。 小鹏P5的车身尺寸明显小于小鹏P7，并且部分配置高于小鹏P7。 这导致了热销的小鹏P7的市场地位尴尬。
2022年9月，小鹏汽车发布了小鹏G9，定位高端旗舰SUV。 正如小鹏所说的“50万元以下最好的SUV”，它在上市之初就因定价混乱而引起不良反应。 同时，车身尺寸处于同一水平。 由于在中国缺乏主导地位等原因，销售一直不温不火。
2023年4月，小鹏汽车发布纯电动SUV小鹏G6，售价22.5万元起。 小鹏G6一度被认为是与特斯拉Model Y竞争的产品。
2024年1月1日，小鹏汽车发布小鹏X9 MPV车型，售价38.8万元起。
纵观小鹏汽车发布的主力车型，小鹏G3打开市场、小鹏P7在提升品牌和价格方面取得良好开局后，并没有继续巩固品牌和价格区间。 而是推出了配置高、体积小、定位模糊的车型。 小鹏P5。
小鹏P5的价格高于当时北汽、比亚迪、荣威等网约车同类车型。 虽然配置很高，但购买网约车时最大的考虑因素是成本。
在小鹏P5作为家用车使用的背景下，车身尺寸与同型号的小鹏P7存在较大差距。
继小鹏P5之后，又跃升推出旗舰SUV小鹏G9。 当时蔚来已经在这个范围占有一席之地，而且竞争也比较激烈。 小鹏G9无论是车身尺寸还是外观设计都没有突出的表现。 单纯依靠800V充电平台很难支撑销售。 上市之初配置版的定价过于复杂，影响了市场形象，导致小鹏G9的销量远远落后。 比预期低很多。
王凤英执掌小鹏汽车后，以力挽狂澜的使命推出了小鹏G6，并再次拉低了价格区间。 虽然市场表现一度不错，但后期却疲软。 即便全系列折扣2万，依然没有上市。 预期的。
随着小鹏G6将小鹏汽车推回数十万区间，售价超过30万的小鹏X9纯电动MPV上市。 MPV市场本身的需求集中在高端商务人士。 在目前电池技术和充电技术的限制下，该群体对纯电动MPV的实际需求低于家庭用户和网约车用户。 纯电动MPV本身的市场容量有限，尚不能对整个品牌产生太大的推动作用。
2024年3月最后一周，售价高出20万元的理想MEGA销量为1031辆，小鹏X9仅售出822辆。
2023年8月28日，小鹏汽车宣布与滴滴出行达成合作。 首先小鹏汽车收购滴滴出行的准量产A级智能电动汽车MONA轿车车型，总代价高达约58.35亿港元。 滴滴入股小鹏汽车； 其次，小鹏与滴滴达成全面战略合作，成为首家获得滴滴全生态支持的整车企业。
小鹏汽车即将推出10万-15万价位的A级轿车，面向全球。同时，我们将把小鹏汽车的高水平智能驾驶乃至无人驾驶带入市场。未来，并且能够盈利，这是我们未来的目标。” 3月16日，小鹏汽车董事长兼首席执行官小鹏在北京钓鱼台国宾馆举行的2024中国电动汽车100强论坛上表示。
小鹏汽车与滴滴出行的合作，预示着小鹏汽车再次推出10万元级新车型。
当小鹏汽车再次来到10万元市场时，机会还在吗？
经过几年的跨越式发展，新能源汽车已不再是2021年小鹏P5发布的市场环境。
比亚迪秦、广汽艾安、吉利几何等汽车厂商已经通过网约车在汽车换车浪潮中占据了很大的市场份额。 新能源汽车对运营车辆的大规模替代已经基本完成，未来一两年不会发生。 大规模更换。
与此同时，我们注意到小鹏汽车和滴滴出行并不是唯一的选择。
4月7日，滴滴自动驾驶与广汽艾安联合宣布，双方合资成立的广州安迪科技有限公司工商执照获批。 这是国内第一家L4级自动驾驶公司与汽车公司成立的合资公司，旨在打造（自动驾驶出租车）量产车辆。 据介绍，首款车型已完成产品定义，正在进行设计造型联合审核，计划明年实现量产。
安迪科技总部位于广州黄埔，滴滴自动驾驶和广汽艾安各持股50%。 董事长为广汽艾安副总经理张雄，总经理为滴滴自动驾驶COO孟星。 基于双方优势，安迪科技将深度融合新能源汽车制造的成熟经验和领先的自动驾驶技术，并于2025年推出首款商用L4车型。
未来的无人驾驶网约车平台只有滴滴出行吗？
2024年1月11日，武汉正式宣布“无人网约车将在武汉分阶段向全市开放，并逐步开放其在机场、高速公路等场景的应用”。
2024年4月9日，据武汉部分自媒体博主发布的短视频显示，目前武汉部分地区已开通无人驾驶网约车服务。
新能源汽车的下半场必然是智能化时代。 走向未来的路上，小鹏汽车需要重新发现自己的核心竞争力。 林卫华