小鹏 MONA M03 风阻系数 0.194，如何做到全球量产车中纯电掀背轿车风阻最低？

最近，小鹏又公布了不少旗下MONA系列首款车型M03的消息。其中有一条信息值得我们关注：“小鹏MONA M03”的风阻系数为0.194。

目前的主流新能源车，风阻系数都在0.2左右。之前保持量产电动车风阻系数最低的是小米SU7，风阻系数是0.195。

小鹏MONA M03上市后，也会成为全球量产车中纯电掀背轿车风阻最低的车型。

那小鹏是如何做到的呢？

分析了一下，主要有两点原因：

优化整车设计以降低风阻

小鹏官方资料显示，小鹏MONA M03一共进行了1000+项方案分析，100+小时风洞测试。共完成15个风阻优化项目，共降低 (-0.102Cd) ，风阻系数降低30%，百公里能耗降低约15%，带来60km+的续航水平提升。

主动进气格栅，实现能耗与冷却的平衡。

小鹏MONA M03配备了同级唯一的外置主动式进气格栅（AGS），能实现格栅的智能开启与闭合。

不同车速下，通过开启/关闭进气格栅，能平衡优化风阻和电驱冷却的需求。

通过这项设计，小鹏风阻系数降低0.023，这也是小鹏在设计上的巧思之一。

为什么新能源车企都执着于降低风阻系数呢？

先说答案，主要是为了降低能耗提升续航。

风阻系数这个概念，通俗来说就是汽车在行驶中，和空气产生的对抗。风阻越大，汽车受到的行驶阻力就越大，进而影响能耗表现，最终影响续航。

有数据显示，风阻系数每降低0.01，续航里程可以提升8-10公里。

但需要和大家说明的是，风阻系数是评价一辆车风阻高低的重要参数，但并不是唯一指标。

风阻的计算公式是「风阻=(1/2)CρSV^2」。

ρ是空气密度，可以认为是不变的；

C是风阻系数；

S是车辆正面投影面积；

V是车速。

所以投影面积也是影响风阻的一个重要参数。

不过我们能看到，小鹏MONA M03通过优化风阻系数，让整车能耗降低了15%，续航表现提升了60+公里，这个数据是比较实在的。

总结一下，这次小鹏MONA M03公布“全球量产掀背最低风阻系数0.194”非常亮眼，在众多细节上为风阻进行优化，以降低能耗提升续航。

现在非常期待能试驾一下MONA M03，等试驾后我们也会和大家分享这台车真实的能耗、续航表现。

这台车主打年轻、科技，预计价格在20万元以内，大家对这台车如何评价呢？