一场小米汽车发布会，让整个汽车圈看到了“Resk”流量的疯狂。

凭借十余个热搜、过亿浏览量、全网热议，本次新车发布会直接晋升为科技行业的“春晚”。

作为小米集团的创始人，雷军比汽车行业的大佬们更懂得如何吸引消费者的注意力。 粉丝经济、饥饿营销、全民表情包等营销方式是小米的互联网“特色”。 就连“站在风口，猪都能飞”这句话，也是雷军创造的金句。

无论你喜欢小米还是雷军，都不能忽视雷军一夜赢十万元的能力。

想要抢占流量的不只是雷军。

在新能源汽车备受瞩目的当下，人气为王、流量为王。 3月26日，长城汽车董事长魏建军突然更新了注册13年的微博账号。 第一条微博写道：“用户的声音永远是我们前进的动力。”

在这条微博的评论区，有千余位用户留言讨论，详细说明产品问题，提出发展建议。 截至4月13日，魏建军已更新6条微博，其中两条是与雷军、小米汽车的互动。 在最新的微博中，他还宣布：“两天后，我将直播城市NOA测试，大家直播间见。” 这也是他第一次出现在直播间。

为了增强产品的市场竞争力，以往低调的车企负责人已经迈出了第一步。 但能否利用好平台和人气，调动用户的积极反馈，才是进军社交平台的真正本质。

在这一点上，年轻的造车新势力有了更多的尝试。

3月14日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在抖音平台首次直播。 他幽默又接地气的表情吸引了无数粉丝。 有人在评论区调侃李斌：“斌哥，你有没有发现直播比造车容易多了？” 当日，李斌抖音直播累计观看人数突破1000万，同时在线人数超过10万人。 截至4月13日，“蔚来李斌”抖音账号粉丝数已突破68万。

这几年，李想几乎每天都会在微博上更新理想汽车的进展。 他不仅经常发表情包评论行业的产品和技术，还经常与网友讨论和反思不足。 不过，由于MEGA事件，李想的微博已经暂停了40多天。

流量平台话语权争夺加速，具有天然互联网嗅觉的创业者收获了更多流量红利。 比如，华为董事总经理、终端BG首席执行官、智能汽车解决方案BU董事长余承东，从来没有提到过“夭夭*”，但在热度上仍然是“夭夭*”。

对于车企来说，流量在一定程度上意味着关注度和销量。 要在激烈的竞争中生存并获胜，没有什么比销量更重要的了。

雷军：5G随时随地冲浪

雷军可能是第一个在微博上发帖的CEO。 截至4月13日，雷军已发布微博超过17000条。 他曾说过，所有微博都是他自己发的。

自从小米汽车推出以来，雷军就通过微博、热搜向外界传达一个信息——“他来了，他来了，他带着SU7来了”。

SU7上市前半个月，他平均每天更新5条微博，内容涵盖工厂、门店、车辆外观内饰、定价等诸多内容。 他还负责每天发布会的倒计时； SU7推出后，雷军的微博更新频率变得更加频繁，3月28日就连续发布了10条。

不仅自己发微博，雷军还积极与网友互动，或主动提出一些话题引发网友讨论，或在评论区巧妙回应网友提问。 给人的感觉是他几乎一天24小时都在刷微博。 随时随地畅游5G。

除了在微博上玩得开心，雷军的营销还深入了解消费者心理，脚踏实地。 发布会上，雷军谈到了该车的手机支架、隐形挂钩功能、雨伞专属收纳、外观颜色和防晒功能等。 雷军找到了行业的营销“盲点”并砸碎了它。

作为活跃在公共场所的企业家，雷军也身处这波营销浪潮中。 凭借身高、学历、智商、事业、家庭，他成为了（女）网友眼中的现实版“肖奈”。 主角）”。

余承东：不要每句话都提到，但每句话都一样

4月11日鸿蒙春季发布会上，疑似被“瑶瑶*封杀”的余承东，在一个半小时的直播中没有提及瑶瑶*，但直播间的观众却成了余承东的“喉舌”、“夭夭*”不断充斥评论区。

不过，余承东确实是名副其实的“大嘴”。 他在现场暗暗diss小米，“一开始我不明白为什么有些车还用手机支架，后来我就想通了，就是因为他们的车机，导航不好用，需要使用手机进行导航。”

原本对智己咄咄逼人的小米，这次却表现得异常温柔。 雷军仅在微博对此进行了回应，并在下方发起投票，“你支持在车上原创手机支架吗？你认为我们为什么要做原创手机支架？”

自从余承东接手华为汽车业务以来，“夭夭*”就从手机圈传到了汽车圈。

尽管任正非明确表示华为短期内不会造车，但余承东对于汽车业务的坚持始终“强势”。

在经历了搭载华为电驱系统的赛力斯SF5自由远征版年销量不足万辆的惨状后，余承东亲自站出来提问。 他曾表示“很遥远*”、“一年超越特斯拉、两年击败BBA”、“千万级以内最强大的陆地SUV*”、“行业年销量目标30万辆”等等，他立志要走向世界“平台”。

值得一提的是，2023年8月29日，Mate 60系列突然开售，点燃舆论，让华为及其产业链成为公众关注的焦点。

半个月后，文杰的新款M7“如期而至”上市。 发布会上，余承东说了“圆圆*”至少5次，“*”超过20次。

文杰M7销量猛增。 M7单日销量最高突破7000辆，单月累计销量突破6万辆。 销量猛增。 截至今年一季度，文洁仍稳居国内新锐品牌榜首。

不得不说，从流量到销量的秘诀，真的是余承东掌握的。

李斌：真诚是必杀技

3月14日，李斌首次尝试在抖音平台直播。 整个直播持续两个半小时，同时在线人数超过10万人，累计观看人数突破千万。 到第二天，该账户的粉丝数量已超过 18 万。 据称，这一数字创下了抖音汽车账号单日粉丝增长纪录。

截至4月13日，“蔚来李斌”抖音账号粉丝数已达68万。

李斌多次强调，直播是自发进行的，没有任何事先准备。 然而，在这场“即兴”的直播中，李斌和公司高管轮流向网友科普蔚来的BaaS（电池租赁服务）。

周鸿祎也在视频中“酸溜溜”地评论说，李斌一晚上就获得了超过10万粉丝，效率比自己还高，他被“刺激”了。

随后，李斌发布视频宣布直播所得收益共计33088.5元，并表示将把这笔钱捐给大学生方程式汽车。 今后他还将继续接受打赏，收益全部捐出。

这场直播带来的圈外效应还在持续。 对于李斌和蔚来来说，直播的目的并不是为了增加粉丝，甚至不是为了上热搜。 重要的是通过直播这种接地气的传播方式拉近品牌与他们的距离。 用户之间的距离。 当然，如果能带动销量、卖车那就更好了。

李想：无声的“微博*”

当网友们还在关注雷军的微博评论区，或者在抖音上搜索李斌的直播界面时，外界也在好奇李想在微博上的沉默何时会被打破。

曾经活跃的微博“KING”已经停止更新40多天了。

伴随着理想汽车销量的成功，李想也在微博上发声。 从打造自己的品牌、建设企业文化，到行业现状、朋友的新产品，你总能在李想的微博上找到答案。

这种不分资历、不品牌、一视同仁的解说风格，让外界对李响的评价走向了两个极端。

转变发生在一瞬间。 MEGA市场表现的意外失败，让理想的纯电动之路骤然波折，也让曾经无所顾忌的“李大肚”的微博状态变得沉寂。

3月2日后，李响停止更新微博。 3月底，理想汽车宣布将第一季度销量指引下调至7.6万至7.8万辆，降幅约为25%。

小鹏：哥，抱抱我

与前微博红人李想、抖音新红人李斌相比，小鹏汽车董事长小鹏在社交媒体上的声音还处于“平庸”阶段。

2011年注册微博的小鹏，截至4月13日，其个人账户已发布微博1500多条。在发布11000多条微博的李响和李翔之间，他的位置不高也不低。 Bin 发布了 400 多条帖子。 而小鹏对微博的操作与如今“流量明星”的微博非常相似。 口径非常官方，展现了工具人的属性。

除了微博外，2020年4月26日，小鹏发布视频，宣布正式入驻抖音。 第二天，他发布了一段短视频，其中曾与人气KOL朱合作，为小鹏P7的直播预热； 他还使用肯德基“很难找到”的鸭子玩具在交通上骑行。 “要筹码”……

不过，尽管到目前为止，小鹏的个人抖音账号目前仅有18万粉丝，粉丝数一日之内就被李斌超越。

最近，小鹏的策略似乎发生了变化，他正在积极向兄弟们靠拢。 在抖音和微博上，他发布了与李斌的“合体”视频，以及帮助雷军支持小米汽车的视频。

魏建军：13年来首发微博

注册13年后的3月26日，魏建军突然发布微博并表示，“来到微博，我非常期待看到大家的分享，用户的声音永远是我们前进的动力。”

截至4月13日，这条微博已有2200多条用户评论，但魏建军没有任何回复和互动，甚至关注栏也为0。

魏建军随后陆续更新了5条微博，但仍然没有与网友进行任何互动。 主要信息是“你说你的，我说我的，没有人听别人的。” *的举动证明他不是一个只发布广告的“僵尸账号”。 魏建军在魏建军给雷军的回复下评论了一个好+OK的表情。在微博底部的评论区，“嘉宾”雷军比“主持人”魏建军本人还活跃，还回复了向几位网友发出了“握拳”的表情。

作为传统车企，魏建军和长城汽车都做出了拥抱社交媒体的姿态，但他们似乎没能抓住社交媒体的本质。

2023年6月13日，长城汽车宣布，公司18名高管集体注册微博，在线办理业务。

这个动作看似人数众多，声势巨大，但却没有引起多大的水花。 关注和讨论的大部分都是内部人士。

企业家亲自去社交媒体与网友交流，这只是第一步。 花多少时间“泡”在互联网上，如何真正成为活生生的老板KOL，是值得汽车高管深思的问题。

马斯克：不断打造“超级网红”

在雷军之前，汽车行业只有一位超级网红，那就是特斯拉CEO马斯克。

Model 3、Model Y、Space X火箭，马斯克的一举一动都吸引着世界的目光。

这种“远程*”的关注，一方面源于全球第一家纯电动汽车公司的光环，另一方面也是马斯克不断打造的“超级网红”。 在商业领域，马斯克几乎创造了一个IP：一个改变世界的科技狂人。 他的坦率和幽默感为马斯克赢得了无数粉丝。

这虽然直接提振了特斯拉的销量，但也给马斯克带来了麻烦。

2018年，马斯克发推称特斯拉有私有化计划，甚至还秘密透露了价格，导致公司股价短期内大幅上涨。 随后，SEC（美国证券交易委员会）因证券欺诈对马斯克和特斯拉各罚款2000万美元，并明确规定了马斯克未经批准不得发布的内容范围。

在小米近期的密集营销中，小米汽车频频将旗下车型与特斯拉进行比较，称小米胜出。 对此，马斯克也不示弱，直接开启调侃模式：评判技术的唯一方法不是与竞争对手进行比较，而是与物理极限进行比较。

接下来，马斯克与“Resk”之间的较量将成为业界乃至商界关注的焦点。

参考：

《舆论风暴中的“中国马斯克”之争：李想VS雷军》，麻辣烫

《微博*被封杀后，李斌、雷军等人如何靠着接管铺天盖地的流量》，深度汽车评论

《秤人物|余承东：没有人能记住世界第二，只有*》，秤

“一晚上，雷军吓坏了很多汽车行业大佬”，凤凰财经

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