这是新能源直通的第906篇原创文章

小鹏汽车越来越危险，这一次可能不会再给它改变的机会了。

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销售惨淡

小鹏汽车2月销量仅为4545辆，同比下降24.38%，环比下降44.91%。 虽然二月份大家都因为春节过得很惨，但是其他家庭却没有那么惨！ 这个销量不仅在新势力中垫底，连大众ID都卖不出去。

要知道，2月份4545辆的销量中，包括新推出的MPV车型X9的1448辆，这意味着其他车型的总销量只有3000辆。 这意味着去年大热的G6销量并不多。 ，更不用说G9等老型号了。

事实上，这一直是小鹏汽车的通病。 除P7外，小鹏其他车型的销售寿命都很短。 订单几乎集中在新车发布后的两三个月内，后期就卖不出去。

这造成了几个非常严重的后果：一方面，公司厌倦了不断推出新车型，这对公司的生产组织是一个巨大的考验； 其次，巨额的研发投入每次都无法收回成本，对公司现金影响巨大。 流量也是一个巨大的考验。 最后，为了刺激销量，小鹏汽车在新车上市后不久就会被迫降价，进而给市场造成惯性预期，形成恶性循环，难以摆脱这种局面。

为什么会出现这个问题呢？

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小鹏汽车到底出了什么问题？

原因是多方面的，主要是产品定位、产品竞争力、小鹏链管理能力等方面存在重大问题。

先来说说产品的定位，这可以说是根本原因！

小鹏汽车似乎一直没有弄清楚自己的目标客户是谁？ 尽管该公司声称自己专注于智能和技术，但它似乎并不清楚自己的目标客户是谁。

Leo严重怀疑小鹏汽车内部是否有自己清晰的用户画像。 如果按照小鹏汽车所谓的智能科技定位，那么更关注科技领域的年轻人应该是主要目标客户，但这个群体并非来自中国。 主流购车群体，而这群人对特斯拉的认可程度要高于小鹏汽车。

事实上，小鹏汽车一开始就有一个比较明确的策略：卷起特斯拉。

追随特斯拉的脚步，推出与特斯拉类似的产品，但价格更便宜。 P7就是这一策略最典型的产品，也非常成功。

但我不知道是不是因为p7太成功了，小鹏管理层忘记了它成功的原因，推出了P5、G3、G9这样的产品，要么只是为了赚钱，要么是因为它们是超越客户的产品定位。 ，最终遭遇滑铁卢。

一场血战之后，小鹏重回特斯拉之路，推出G6与Model Y竞争，但为何不成功？

事实上，相比p5、g3、g9等，g6已经比较成功，但小鹏汽车的另外两个问题也出现了，产品完成度和供应链管理能力。

在Leo看来，P7是小鹏汽车能推出的最接近的既符合自身定位又完成度很高的车型（实际上空间还是有点弱，但其令人难以置信的外观极大地弥补了这个缺点），但此后，小鹏汽车始终存在诸多缺陷，其中最主要的就是外观设计。

除了P7之外，小鹏汽车的外观基本可以用丑来形容。 后面的G9稍微好一点，但与竞争对手相比还是有很大差距。

外观和内饰有多重要？ 可以说，外部和内部的重要性怎么强调都不为过。

原因也很简单。 对于家用汽车来说，女性不一定是用车的主要人群，但一定是购买决策的主要人群。 尤其是20万元以上的车，他们几乎拥有最终决定权。 外观和内饰几乎是最终的决定者。 第一个决策因素。 即使对于个人汽车购买决定，外观也同样重要。 毕竟它是一个大消费产品。 你可以有优点，但不能有明显的缺点，而小鹏汽车的出现就是缺点。

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澳盈链的缺点是个大问题

此外，小鹏汽车的供应链也是短板，导致小鹏汽车的产能始终出现问题，无法及时消化新车发布带来的订单。 这其实是非常有名的。 新能源汽车的电子化消耗，本质上导致了每一代车型的销售时间窗口都比燃油车短得多。 此外，新能源汽车行业竞争也日趋激烈。 如果订单不能及时消化，竞品就会被抢单。

这一点在 G6 上表现得最为明显。 G6在刚推出的时候其实是有相当优势的。 虽然颜值依旧较差，但是定位和配置还是在线的。 所以，一推出来的订单量还算不错，但为什么最后却转化成了订单呢？ 少一点怎么样？

市场猜测官方对订单撒了谎，但Leo认为主要原因是供应链缺陷导致产能不足，订单被抢走。

您的汽车已经存在外观缺陷。 如果没有竞争对手，消费者仍然可能会选择你。 一旦有更高配置甚至价格优势的车出现，车子被抢走也是很正常的事情。

如果不解决上述问题，小鹏的销售问题就无法解决，而且随着时间的推移，小鹏会变得越来越危险。 如果未来六个月内销售问题不能得到解决，它将面临死亡螺旋。

什么是死亡漩涡？ 类似于索罗斯所说的反身性。 销量越低，消费者就越不敢购买，从而导致销量越差，越多人不敢购买，从而形成恶性循环。 就像人掉进水里一样，越是扑腾，下沉的速度就越快。

结合这几天爆出的消息，小鹏经销商正在逐步取代直销，小鹏汽车要求经销商预留库存。 这样的行为正在逆转历史的进程，小鹏目前的经营困境可想而知。

回小鹏汽车成为销量新势力的历史，可以说是一次美丽的意外。

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美丽的意外

新能源汽车这几年突然爆发。 新能源汽车刚刚爆发的时候，人们对新能源汽车的了解还不是很多。 他们认为新能源汽车和燃气汽车的区别在于，一个用电，一个用气。 看来电动车更智能了。 专注于智能的小鹏就收获了这一波红利。 此外，小鹏P7的外观也令人难以置信。 请注意，我说难以置信，因为它确实是如此美丽。 无论是外观还是内饰，都完美契合自家的智能标签，而且价格也比另外两款贵一些。 低，所以他出名了，先跑出去了。

P7之后，小鹏突然失去了打造漂亮汽车的能力，而它的其他缺点也变得越来越突出。 此外，行业竞争逐渐加剧，新能源汽车智能化日渐破灭，公司内部管理混乱。 孩子落后了。

虽然小鹏在G9成为行业笑话后开始迅速自救，清洗内部高管，引进汽车界女强人王凤英，推出p7改款p7i，再推出G6，现在又推出x9，但目前来看效果不是很好，治标不治本。

小鹏汽车还有希望吗？ 应该说，还有一线希望，但剩下的时间确实不多了。 如果上半年销量没有增加，那就准备xx吧。 我实在不忍心说出这个词，你就是知道。

这对小鹏汽车来说是生死攸关的时刻，一点也不夸张！