近日，小鹏G6新增580米超长续航Plus版本，官方指导价19.99万元，成为小鹏G6系列最新入门版。 与之前的入门级车型相比，价格又贵了一万元。 结合小鹏官方提供的限时优惠，即日起至4月30日，购买580长续航版plus的用户可享受限时优惠，优惠后价格直达17.99万元。

此次小鹏G6全新入门版可谓是再次颠覆了目前中型纯电动SUV的价格底线，将入门门槛降低了不少。

据说，车企降价的招数很多。 从表面上看，很多产品和品牌的价格似乎都下降了很多，但仔细研究后你会发现，虽然价格下降了，但相应的配置也下降了很多。 那么，新款小鹏G6入门版限时优惠3万元到底值不值呢？ 值得购买吗？

小鹏G6 580长续航Plus版为两轮驱动车型，采用后轮驱动动力布局。 电机最大功率218kW，峰值扭矩440N·m。 续航方面，CLTC工况下续航里程可达580公里。 此外，虽然是入门车型，但小鹏580长续航Plus版还标配了800V平台，最快20分钟左右的速度即可完成10%-80%的能量补充，而且还具有L2级智能辅助驾驶能力。

但同样，这个版本在配置方面也进行了“瘦身”。 例如，与580 Long Range Pro版本相比，580 Long Range Plus版本取消了方向盘加热、前排座椅通风、音响和驾驶员专用扬声器（扬声器数量也从18个减少到8个）。 此外，20英寸运动轮圈（搭配255/45 R20高性能品牌静音轮胎）和自适应电动升降尾翼也不是选装的。

简单来说，这款入门车型主要注重车辆的舒适性配置，但基本的驾驶体验还是有保证的。 因此，对于那些不太注重舒适性配置的用户来说，还是很有性价比的。 您可以花更少的钱享受良好的智能驾驶体验和便捷的800V技术。 看看市场上的同类产品，价格还是比较实在的。

但话又说回来，小鹏G6虽然值得一试，但入门版较低的价格门槛，未必会对销量有明显的拉动作用。

首先，虽然对于不太在意舒适性配置的用户来说，购买新款入门版小鹏G6是一个不错的选择，但大多数用户还是觉得小鹏汽车由于降价、降价的诚意不足。配置。 如果你想要更舒适，你就必须增加你的预算。 问题是，一旦你增加预算，就有更多的选择。 为什么只看小鹏G6。

此外，去年以来，小鹏汽车频繁降价。 用户普遍存在“买涨不买跌”的心态。 小鹏频繁的降价不仅剥夺了用户听到降价消息的惊喜，也剥夺了用户的购买欲望。 对小鹏新车充满信心。 现在。 汽车市场上还流传着一句话：“你不买我就不买，小鹏下个月甚至可以优惠一万元”。

就在刚刚过去的3月，小鹏汽车销量创下2024年新高，但仔细一看却只有9026辆，落后于一众新势力车企。 可见，小鹏汽车今年过得并不轻松。 小鹏G6入门级新车型降价的意图很明显，就是为了提振销量。 但目前看来，随着小鹏G6 580长续航Plus版的推出，可能会对小鹏汽车的销量产生负面影响。 有一定的促进作用，但作用可能有限。

更有趣的是，小鹏对市场上同类型竞品的影响可谓微乎其微，但却直接指的是其即将推出的第二品牌MONA。 根据MONA目前已知的信息，售价将在10万到15万元之间，并且将融入小鹏汽车在智能座舱、XNGP等方面的能力，而且首款车极有可能采用纯视觉方案，而不是激光雷达。

MONA作为新动力车企的第二品牌，也并不容易。 毕竟，蔚来的第二个品牌Ledao将在同一梯队中诞生。 结合李斌多次在公开场合说过的话，“第二品牌会更注重销量而不是毛利率。” 所以，在这样的市场环境下，MONA的定价是非常有学问的。

但现在MONA还没有正式上市，小鹏主品牌的主力车型已经达到了17万元左右，价格已经接近第二品牌。 这使得MONA的定价有点过高。 未来恐怕会取得不错的销量。 因此，唯一的选择就是进一步降低价格。

有人说，一旦犯了一个错误，一切就会失去。 现在急于挽救艰难销量的小鹏恐怕无暇思考旗下第二品牌MONA的未来。 所以如果你对小鹏的智能驾驶感兴趣，但同时又不太需要买车的话，那么不妨观望一下。 也许有一天小鹏再也坚持不住了，会再次降价吧？