4月11日上午，小鹏汽车正式小鹏小鹏G6的新版本——580长续航Plus版。 新款车型的售价已经进入18万元区间。 与Pro版相比，一些舒适性配置有所减少，但智能驾驶能力保持不变。 还添加了新的内部和外部颜色。

去年，G6的成功是小鹏汽车走出低谷的关键因素。 这款车自2023年6月上市以来，半年内已交付近4.5万辆新车。 尤其是去年第四季度，月均交付量超过8000台。 如此出色的业绩帮助小鹏在第四季度实现了正毛利率，进入了“弱正循环”。

另一方面，G6火爆后，20万级智能电动车市场推出多款新车型，竞争激烈程度呈指数级增长。 与此同时，整个汽车市场的价格战愈演愈烈，不少品牌甚至喊出了“电比油低”的口号。

面对激烈的市场竞争，小鹏在3月份首次对G6全系进行了2万元的限时优惠。 此次推出的580长续航Plus版本，将800V架构、高端智能驾驶等前沿技术带入18万区间，犹如面对价格战的主动出击。 比亚迪宋L和宋PLUS EV车型将占据领先地位。 在压力之下。

接下来，小鹏将继续利用高端技术来获得更大的市场。 毕竟，小鹏已经正式宣布，与滴滴合作的第二个品牌“MONA”将把高端智能带到10万-15万元区间。

实现这样的技术平等，与小鹏积累密切相关。

新G6降价不减智能

新款G6 580长续航Plus版售价17.99万元（限时）。 它是20万以下唯一标配全系列800V碳化硅平台和业界一线智能辅助驾驶能力的车型。

在当今时代，800V和高端智能驾驶几乎等于高端智能电动汽车的门槛。 前者意味着更强的补能效率和平台输出功率，而小鹏是业内最早实现800V平台的车企之一。 其自主研发的800V高压SiC油冷扁线深度集成三合一电驱动还被中国汽车工程学会评选为“新能源领域年度标志性进展技术”车辆电力驱动总成系统”。

在800V高压SiC碳化硅平台的加持下，小鹏G6即使在普通国标快充桩上也能实现远超400V车型的充电速度。 甚至可以在小鹏S3/S4超级充电桩上充电。 充电10分钟可增加续航300公里。 凭借小鹏一贯扎实的续航能力，续航达到580公里的车型也能满足大部分用户的日常需求。

对于智能驾驶来说，它是未来智能电动汽车的基础，可以为汽车使用场景和产品形态创造无数想象空间。 小鹏的智能驾驶能力目前是行业公认的第一梯队，而新款G6 580 Long Range Plus这个版本在智能驾驶能力方面与Pro版本如出一辙。

 

数据显示，截至4月10日，小鹏XNGP已在257个城市全面开通。 基于BEV+技术架构，G6能够真正实现全国通用、全程易用、不依赖高精度地图的智能驾驶体验。 ; 未来，随着大型AI模型引入汽车，将进一步加速高端智能导航辅助驾驶的广泛落地，为更多用户提供安全舒适的智能驾驶体验。

除了上述同级领先的能力外，小鹏G6全系还新增了暗夜黑外观和柔光米色内饰，带来更多选择。 夜黑配色将搭配熏黑外观套件，并附赠20英寸熏黑运动轮毂。 柔和的浅米色内饰是小鹏开发的全新座舱主题，其灵感来自于天空逐渐明亮的一束阳光。 还有光。

进一步降低价格并提供更多选择后。 小鹏G6将在智能化领域对同价位新能源汽车产生降维影响，而比亚迪宋系预计将最先受到影响。 某种程度上，这代表了新势力与传统车企攻守态势的转变。

站稳脚跟的新势力开始寻求在最主流、最热门的市场上有所作为。 售价不到18万元的G6 580长电池Plus，只是小鹏的第一步举措。

年销量突破28万辆，小鹏推动技术平等

2024年，小鹏汽车全年销量目标定为28万辆，较去年翻倍，月均销量必须达到2.3万辆以上。

这是一个非常具有挑战性的目标，而小鹏给出的解决方案之一就是利用智能驾驶降维，进入10万-15万辆区间的红海市场，提高销量。 该载体是正在制作的第二个品牌“MONA”，小鹏希望这个品牌能够“为年轻人提供一辆真正的AI智能驾驶汽车”。

2023年，价格在10万元至15万元之间的车型销量将占整个市场份额的34%，包括比亚迪秦、元、 零跑 、哪吒等，在该细分市场具有良好的竞争力，尤其是比亚迪秦家和袁家2023年分别售出48.2万辆和41.2万辆汽车。

显然，想要在这个红海市场有所作为，压力很大，但小鹏认为：“在这个价格区间，没有哪个品牌能够提供极致的智能驾驶体验。而小鹏可以率先打破‘低价’。”价格和智能驾驶”“要想获得竞争优势，你不可能两者兼得。”

 

对于小鹏的说法，外界质疑智能驾驶能力应用于低价车型是否会大幅降低。 低价机型如何平衡利润和收入？ 如今小鹏将高端智能驾驶能力下放到了18万级车型，也算是解答了一些质疑。

在此前的财报电话会议上，小鹏曾透露，“MONA”首款车型将于近期在北京车展亮相。 预计将于第三季度推出并交付。 到那时，所有的问题都会有明确的答案。

值得一提的是，《MONA》推进的同时，小鹏也在同步进行渠道改革。 主要目标是提高经销商加盟比例，加速扩大渠道规模，提高运营效率。

小鹏在财报电话会议上表示。 新品牌将从To C渠道开始，然后进入其他销售渠道； 新车型在上市初期将利用小鹏汽车现有的渠道，但随后将建立独立的分销网络。 预计明年店内将有数百个新品牌。

随着渠道的拓展和智能化的下放，小鹏汽车如果能够走上这条技术平等之路，将在10万-20万人这个最主流的市场掀起另一波技术平等的浪潮，推动行业的智能化。 更深入。

写在最后

2023年是小鹏成立以来变化最为剧烈的一年。 两位最初的联合创始人都被光荣地获得了“终身荣誉”和“告别”。 目前核心管理团队仅有董事长兼首席执行官小鹏、总裁王凤英、副董事长兼联席总裁顾宏地。

 

小鹏对这一系列变化进行了深刻反思，表现出了以往罕见的果断。

小鹏汽车的经营面貌焕然一新。 许多在传统汽车行业行之有效的方法被重新发现。 整个公司对市场的反应更加灵敏，对未来有了更加扎实和清晰的规划。

新款G6的推出，是小鹏对市场变化的快速反应，放大自身智能化优势的积极尝试。 这是一条全新的道路，堪称小鹏的第二次创业。

小鹏顺利！