小鹏G6不到18万！

4月11日，小鹏汽车宣布推出小鹏G6 Plus版限时优惠。 这个版本直接把价格拉到了20万元以下。 不仅标配了与Pro版本相同的智能辅助驾驶，还具备高速NGP能力。 并且标配全球800V平台，成为唯一一款18万级别的超充高端智能汽车车型。

来源：小鹏汽车

同时，小鹏G6还增加了与小鹏G9、小鹏X9相同的夜黑外观配色系统，可搭配熏黑外观套件，并附赠20英寸熏黑运动轮毂。

当然，小鹏也做了一些权衡，减少了一些舒适性配置，比如座椅通风、方向盘加热、减少扬声器数量等。不过，小鹏G6仍然是一款迎合大众需求的汽车。时代：它结合了智能驾驶和超级跑车。 收费将深入需求迫切的市场，一步到位。

小鹏汽车已经成为刚需市场的颠覆者。

从特斯拉到比亚迪，小鹏G6深入新能源腹地

去年6月上市时，小鹏G6的定价极具竞争力，通过配置+定价领先与特斯拉Model Y展开竞争。

这是小鹏一次非常有力的尝试——它让小鹏找到了价格-竞争-产品组合的市场策略，形成组合拳。

来源：小鹏汽车

成为市场颠覆者并不容易。 面对强大的对手，小鹏在此期间仍需完成诸多挑战，推动渠道下沉，在营销层面扩大智能驾驶在主流市场的认可度。

2023年上市至今半年时间，作为小鹏福耀架构的首款车型，小鹏G6的市场表现依然可圈可点：

2023年，小鹏G6半年实现销量44545辆，也带动了20万级纯电动市场的智能化转型。

此次，小鹏将G6的价格门槛提升至17.99万，进军新能源市场炙手可热的比亚迪宋L腹地。

已进入20万元以下主流价位，是唯一一款配备全系列800V技术和高速NGP的产品。 这对于小鹏推动普惠科技具有重要意义。

近两年来，智能驾驶能力已经成为新能源汽车市场竞争的核心赛道，也是众多车企研发投入占比最高的板块。

不过，高端智能驾驶在高端车型的率先落地，也让主流市场难以体验到新能源市场蓬勃的智能化变革。

长期以来，车企对主流新能源消费市场的普遍认识是，主流市场并不严格需要智能驾驶，用户更关心硬件配置和性价比。

来源：小鹏汽车

但从另一个角度来看，现阶段有能力将高端智能驾驶带入主流市场的新能源车企并不多。 这也是普惠技术在新能源市场难以真正落地的根本原因。

小鹏，智能汽车时代的颠覆者

小鹏G6对于小鹏乃至整个行业来说都是具有划时代意义的车型。

依托福耀架构，开启了小鹏通过平台化实现规模经济的新阶段。 随后升级的小鹏G9和小鹏X9也在福耀架构上诞生，这也进一步增强了平台化的优势，这为小鹏800V平台的下沉和高端智能驾驶奠定了良好的基础。

来源：小鹏汽车

另一方面，作为高端智能驾驶的绝对第一梯队，小鹏始终保持着快速的迭代速度，也形成了完整的BEV+技术架构。 在此基础上，全面启动城市NOA发展规划。

截至4月10日，小鹏XNGP已在257个城市全面开通。 随着大规模AI模型的上路，小鹏将持续加速高端智能驾驶的广泛普及。

正是因为小鹏快速调整了软件算法，小鹏整个智能驾驶系统不再依赖于高昂的硬件成本，而是用强大的软件能力来支撑硬件成本的降低。

例如，G6 MAX 版本配备两颗 Orin-X 芯片和双激光雷达，而 Pro 版本则配备单颗 Orin-X 芯片和单激光雷达。 虽然硬件配置不同，但依托相同的技术，两个版本在高速NOA的体验上并没有太大区别。

今年年初，汽车市场的价格战正如火如荼地进行。 新能源汽车也正朝着比燃油车价格更低、体验比燃油车更高的方向加速渗透汽车市场。

新能源汽车也进入了从供应链体系到技术成本降低的全方位竞争。 对于大多数车企来说，这注定是一个必须咬牙战斗的阶段，因为价格战也将是一场不可避免的战斗。 避免了消除。

为此，不少车企更注重押注主流市场的高性价比车型，而忽视了高端智能驾驶在这一市场的潜在发展空间。

如果说新能源汽车市场的下半场是智能化，那么智能化的成本降低能力必然成为新能源赛道的下一个核心竞争力。

到了这个程度，首先搅乱局面的就是小鹏。