伴随着小鹏汽车2024年一季报的披露，业界对于小鹏汽车的成长预期开始有了不一样的判断。

据小鹏汽车近期发布的财报，公司一季度的营业收入中，服务及其他板块的收入大幅上涨，对总体营收的贡献显著。据悉，这部分收入主要是来自与大众汽车集团的合作。

从结果上来看，这意味着小鹏汽车的营收结构进一步丰富、稳固。而从长期发展的角度来看，这意味着小鹏汽车前期在智能化、软件以及平台上的投入，终于迎来了重要的变现节点。

近日，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏在摩根士丹利提问时，特别谈及了与大众合作带来的效应。何小鹏表示，与大众联合开发的收入，已经是一种经常性收入。接下来的几个季度中，小鹏汽车还会持续计入类似的平台软件和技术服务收入，且收入会比前期更高。

营收上打赢了翻身仗，再加上可观的现金储备，为小鹏汽车持续投入智能化进一步打牢基础。日前，小鹏汽车宣布面向用户全量推送AI天玑系统，实现了端到端AI智驾大模型上车。此外，何小鹏还宣布，2025年，小鹏汽车将在中国实现类L4级智驾体验，并且小鹏汽车正在全球范围对XNGP端到端的能力进行测试。

在小鹏汽车一季报电话会中，何小鹏透露道，而端到端大模型的上车，意味着小鹏汽车此后的自动驾驶能力将在每季度实现倍数级别的提升。同时，当小鹏汽车的智能驾驶技术架构升级到“端到端大模型”开始驱动之后，数据的壁垒和价值将会放大，通过海量的高质量数据训练，在复杂的交通场景中，XNGP将会更加灵活、拟人。

对于端到端模型上车带来的效应，部分投资机构和消费者认为这个过程可能会存在不确定因素。对此，何小鹏回应称，最初小鹏汽车开始做端到端模型时，也存在巨大的担忧。但随着技术的演进，公司看到了端到端模型的巨大价值。面对不确定性因素，最重要的就是如何构建控制器。

“比较好的一点是，小鹏汽车在过去研发自动驾驶的过程中，做了大量的与安全、控制相关的事情，我们可以在此基础上，继续强化端到端模型的控制能力。”何小鹏认为，端到端大模型上车后带来的效应，是可以预期的。

此外，在电话会中，何小鹏还透露了小鹏汽车的海外规划。他表示，公司今年会加快扩张，出口将会成为小鹏销量和利润增长的重要的驱动力。

“我们计划将小鹏汽车的海外销售网络从原先的北欧国家扩展至超过二十个国家。”何小鹏透露道，上半年，小鹏汽车已经与西欧、东南亚、中东、澳大利亚等多地的多家头部经销商集团建立合作关系，并且陆续开出新的销售门店。