【环球网报道 记者 李文瑶】今年1月，小鹏汽车董事长何小鹏曾在社交平台上发文，分享了其在智能驾驶领域的布局和思考。何小鹏称，AI会彻底改变出行，自动驾驶是突破口。

5月20日，随着小鹏汽车对外宣布自动驾驶大模型量产上车，小鹏在自动驾驶方向的技术路线更加明晰。何小鹏在接受记者采访时表示，大模型量产上车只是第一步，“大家一定要记得自动驾驶是一个非常困难的事情，它不是靠钱、靠人就可以做得到的，它有成功的概率，它有非常大的数据门槛，而且越往后越难成，因为头部效应会越来越明显。”

值得关注的是，小鹏方面透露，小鹏汽车正在全球范围对XNGP端到端的能力进行测试，智驾技术开始走向全球。这也意味着其在国际化战略方面走出了重要的一步，这不仅能够促进小鹏汽车品牌的国际影响力和市场份额增长，也为其他中国汽车品牌走向世界提供了宝贵经验。

而AI智驾技术已经开始为小鹏带来切实的收益。根据5月21日小鹏发布的最新财报显示，得益于与大众汽车的合作，小鹏汽车的毛利率终于达到了两位数。小鹏汽车名誉副董事长和联席总裁顾宏地表示：“这标志着小鹏汽车实现了在智能电动车业务基础上，通过智能化技术输出提升盈利和国际化潜力的独特模式。”

走出AI大模型量产上车第一步

此次，小鹏汽车对外发布了量产上车的端到端大模型：神经网络XNet+规控大模型+大语言模型。同时，小鹏通过AI天玑系统，实现了AI技术在智能座舱与驾驶的整合，提升用户体验。从深度视觉感知神经网络XNet到规控大模型，再到大语言模型，将感知、策略和规控统一在相同的架构下，确保了对复杂环境的高精度感知与理解。

从此次小鹏汽车发布的技术进展来看，小鹏认为，AI智驾汽车不仅仅是一辆配备有自动化驾驶功能的汽车，而是集成了主动学习、快速成长、千人千面三大核心特征的智能移动平台。

小鹏汽车理解的AI智驾，是将人工智能技术深度融合汽车，实现从感知、决策到执行的全面智能化，创造主动学习、高度个性化、全场景适用的未来出行体验，这不仅提升驾驶安全与效率。

例如，小鹏强调AI智驾汽车的核心在于其通过数据投喂和无限度规则的AI大模型训练，不断学习和进化。这意味着车辆能够自我优化，通过处理实际驾驶数据，不断提升复杂场景的理解和决策能力，而非依赖预设的固定编程逻辑。

技术迭代能力也在不断提升。小鹏汽车在发布会上表示，端到端大模型上车后，18个月内小鹏智能驾驶能力将提高30倍，每2天内部将做一次智驾模型的迭代。

小鹏汽车自动驾驶中心负责人李力耘介绍：“我们对 AI 的认知也是本着既有小鹏创新的原创，也有对整个中国智驾场景的深刻认识，我们提出了、XNet、，它既有联系又有分工，能够非常好的帮我们无限的去提升AI智驾能力上限。”

大模型的落地给小鹏汽车带来了更加直观的数据参考。何小鹏说道：“今年我们端到端大模型开始上车测试的时候，我们看到数据后，觉得机会就在不远的将来，在数年内也许就会看到更强力的无人驾驶甚至全无人驾驶的到来。”

而大模型拼的是长期的专注，综合的能力。综合能力包括数据规模、 技术实力和商业实力。

这也让小鹏汽车更加坚定在AI智驾层面的投入。小鹏汽车方面透露，2024年将投入35亿元用于智能研发，并新招募4000名专业人才，今后每年还将投入超过7亿元用于算力训练。

如果一切顺利，按照小鹏汽车预计，到2024年第三季度，小鹏汽车将实现全面无图、全国每条路都能开；将在2025年在中国实现类L4级智驾体验。

出海和技术合作成为推进方向

小鹏汽车CEO何小鹏在财报电话会上强调，小鹏的战略不会像以前一样仅着眼于销量增长，而要追求高质量、高效率，在长跑中获取更大的规模和利润。

而出海和技术合作成为关键的两个推进方向。

在出海方面，除此次提到的正在全球范围对XNGP端到端的能力进行测试外，小鹏汽车也已经在德国顺利完成高速NGP（ Pilot）路测，标志着其高阶智能驾驶辅助系统在全球化量产落地方面取得重大进展，从“全国都能开”迈向“全球都能开”的新阶段。

在今年北京车展上，小鹏汽车方面也透露，其计划于2024年内面向全球开始研发高速NGP，进一步提升其在全球智能驾驶领域的竞争力，并计划于2025年面向全球开始研发XNGP，这预示着小鹏汽车的智驾系统将更加广泛地服务于全球用户，加速全球市场的渗透。

在2024年开年公开信中，何小鹏曾将2024年定义为“小鹏国际化V2.0的第一年”。按照何小鹏所说，年内小鹏要在欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等区域布局核心市场、深化产品的智能化优势、加强产品的本地化适配，从产品、智能驾驶、品牌全面打造全球化新路径。

而智能驾驶方面的技术合作已经开始给小鹏带来新的收入。根据小鹏发布的最新财报显示，得益于与大众合作带来的技术服务收益，小鹏汽车的亏损面收窄。

在国盛证券看来，小鹏与大众联合采购已经全面展开，通过设计的模块化和供应链合作伙伴的整合，小鹏各车型通用化率得以提高。这也为其他智驾企业的发展提供了一种可借鉴的发展路径。

“小鹏汽车的目标是在智能电动车时代打造一个像大众汽车一样覆盖全球市场、多种产品类型、拥有广阔客群的一个超级品牌，并且让AI智驾车成为最主要的品类。”何小鹏补充说。

不过值得留意的是，尽管大模型技术被视为颠覆性变革，但其在自动驾驶上的应用仍处于初级阶段，需要大量数据训练和不断优化。小鹏汽车需要持续提升算法能力，确保在复杂多变的驾驶环境下系统的稳定性和安全性。

同时，何小鹏指出，算力成本高昂，今年已超1亿美元，未来只会更高。如何在保证技术持续进步的同时，控制成本，确保商业模式的可持续性，是小鹏需要解决的难题。