谁能想到，曾经最畅销的新势力小鹏汽车不仅深陷销售泥潭无法自拔，而且亏损不断扩大，似乎盈利无望。

不到两年半的时间，就抹掉了超过3600亿元。 谁被迫废黜小鹏汽车？ 答案可能是华为。

1、损失超3600​​亿元

很多事情需要回头看才能看得更清楚。 2021年，将是小鹏汽车大放异彩的一年。

今年，小鹏继G3之后终于迎来了现象级的P7车型。 凭借自动驾驶辅助、智能车载系统、出色的续航和驾驶体验，P7一炮而红。

由此，小鹏汽车2021年12月销量突破1.6万辆，成为首家达到这一月销量水平的新能源车企。

2021年全年，小鹏销量98155辆，同比增长263%，超越蔚来成为年度销量冠军。

销量的爆发，帮助小鹏汽车港股股价在2021年第四季度持续暴涨。截至2021年12月1日，小鹏汽车盘中股价高达220元，市值为超过4100亿。

但随后进入2022年，小鹏汽车股价持续暴跌，2023年仍不见起色。

截至2024年4月8日，小鹏汽车收盘价为28.15元，较最高点已下跌近90%，逾3600亿元市值被抹去。

从股价走势来看，资本市场似乎对小鹏汽车的前景感到担忧。

2、陷入销售泥潭无法自拔

凭借2021年最畅销汽车的美誉，小鹏汽车2022年上半年的销量表现可圈可点。 但下半年，小鹏突然遭遇滑铁卢，令人震惊。

当时，新车G9的混乱上市成为小鹏销售泥潭的导火索。

2022年下半年，小鹏汽车销量跌破万辆大关，一度腰斩至5000辆左右。

今年，小鹏总销量在台湾，并且逐年增长。 但增速远远落后于同行，新势力排名也从上年的销量榜首跌至第四位。

2023年，小鹏对小鹏汽车进行了大刀阔斧的改革，还聘请了汽车界女强人长城汽车“二当家”王凤英担任总裁。

但从销售角度来看，效果似乎并没有那么大。

2023年，小鹏销量为台湾第一，总销量和增速在威小力中排名垫底，年度亏损首次突破百亿，达到103.8亿元。

进入2024年，小鹏销量依然没有起色，一季度累计销量仅为2.18万辆，新势力排名进一步下滑至第八位。

3、小鹏被华为逼下神坛

小鹏销量持续下滑的原因是多方面的。 其中最重要的应该是其最大核心卖点的逐渐弱化。

几家领先的造车新势力的标签一直都很明显。

当我们谈论蔚来时，我们谈论的是电池更换和豪华；当我们谈论蔚来时，我们谈论的是电池更换和豪华； 当我们谈论理想时，我们指的是增程式车和老爹车； 当我们谈论小鹏时，我们指的是智能。 对于广大消费者来说，智能一直是小鹏最明显的标签。

当年，小鹏P7的自动泊车等智能功能让很多人惊叹不已。 凭借智能化的领先优势，小鹏汽车获得了第一批用户。

然而，随着其他车企开始聚焦智能化，小鹏汽车在智能化方面的差异化领先优势已经越来越不明显。

更严重的是，随着华为在行业的崛起，小鹏汽车最大的核心卖点智能被逐渐夺走。

去年11月，小鹏和余承东就AEB技术展开了激烈的较量，这实际上只是华为与小鹏在智能驾驶领域竞争加剧的冰山一角。

这反映出两家公司正在争夺智能驾驶领域的话语权，以及用户的信任和忠诚度。

无论核心技术、基础设施、软硬件供应、市场推广，华为都拥有其他企业无法比拟的能力。

其强大的综合实力，以及文杰、智界、翔杰、奥杰等形成的生态优势，以及与丰田、奥迪等形成的采购朋友圈，让华为快速推进智能化、量产化。 。

在消费者心目中，小鹏智能科技不仅不再是唯一，而且似乎正在被华为超越和超越。

新能源汽车的下半场是智能化时代。 在智能领域，被华为逼出风头的小鹏汽车，迫切需要寻找新的核心卖点来推动未来的销量。