这问题是之前我在一个工程师求职群里讨论过的，挺有意思，特此分享吧！

在小鹏汽车面试已经过了广州人加分和广汽传祺出身加分的高潮期了，还在6个月之前我记得猎头也找过我，说数字营销还是数字媒体这一块小朋需要有媒体经验和主机厂OEM双重经验的人去做，当时猎头给我开的薪水还挺诱人，不过base在广州我是肯定不可能去的，但闲聊中好几个猎头都聊到一个事情，就是近期小鹏汽车吸纳的人才向着全国化、国际化去走。

以往的经验是，只要你从广汽毕业，小鹏这边照单全收。现在这个局面不存在了，该站的坑位已经逐渐溢满，其余的边缘学科自然也不是OEM出身的人可以干的，比如小鹏前些日子在招变频器领域的专家，去了就直接问能不能空降重庆参与电机电控的测试，而且这个岗位要求非常专业，上来的问题也不是HR能闻得出来的，业务人会直接面你。

问的都不是额定转速额定电压还有最高电压这些定义区别的浅显问题，而是直接带来问题比如让你直接对着DQ轴用等高线方式画出电机等转矩曲线。

然后问你CCS，或者SVPWM的具体调整策略，而且大量问题指向了MTPA-FW，或者MTPV，如果你去面试不懂这调整策略，起码去弄懂什么事MTPA和MTPV，另外不懂SVPWM的就不要去小鹏面试了，免得自讨苦吃。

另外，面小鹏技术岗位的时候有个技巧，就是不要过早提组织架构，还没到那一步之前，多说说你自己之前的项目经验。这句话是猎头告诉我的，我实际上对小鹏汽车没有任何兴趣但我跟他聊天的过程中觉得小鹏汽车其实可能最近专注于对电驱动系统的质感提升才会招收如此多电调领域的人才，实际上我认为这个方向是正确的，如果说你某辆车都上市了可是测试场最基础的测试还在并行测试，这肯定是有巨大风险的，但新势力普遍的问题就是，这类需要大量铺开人力的活儿，没人去干，因为大家都喜欢办公室喝咖啡然后扯业务逻辑的PPT，而不喜欢真刀真枪像个电工一样的做一线试验，而且离广州挺远的，但现在小鹏汽车意识到不做这个已经不行了，所以近期也有很多猎头拜托老王说给新势力招收一批真正懂电机的专家来。