3月MPV：自主新能源扩张，小鹏X9、理想MEGA首次上榜

3月份，国内MPV市场销量前十榜单中，自主品牌占据了70%的份额，小鹏X9和力理想MEGA两款“新生力量”产品首次上榜。

面对其他品牌在高端MPV市场的不断“冲锋”，别克GL8今年将推出智能电动插电混动版，以拓展市场。 随着别克GL8新能源车型的推出，主流乘用MPV市场或将加速进入新能源时代。

乘联会数据显示，3月份国内MPV市场零售量9.4万辆，同比下降6.0%。 今年一季度，累计零售量23.9万台，同比下降1.8%。 它是三大车型（轿车、SUV、MPV）中唯一一款同比下降的车型。

尽管如此，国内车企依然积极进军MPV市场，并取得了不错的成绩。 数据显示，3月份国内MPV销量前十名榜单中，自主品牌占据了70%的份额，其中小鹏X9和理想MEGA两款“新势力”产品首次上榜。

今年1月1日，小鹏X9正式上市，售价区间35.98万-41.98万元。 上市三个月内累计交付7872辆，夺得纯电动MPV领域销量冠军。 据悉，小鹏X9定位为“超级智能驾驶大七座”，是SEPA2.0福耀架构下的旗舰车型。 全系标配后轮转向、双腔空气悬架、中央空调、23个扬声器等200多项技术。 舒适的配置。

从价格上来看，小鹏X9主打高性价比。 小鹏汽车CEO小鹏曾在新车发布会上表示，小鹏X9牢牢瞄准30万-40万元区间用户的核心需求，为用户提供更实用、性价比更高的选择。

小鹏X9公司供图

相比之下，理想的纯电动MPV车型MEGA的定位要高得多。 其售价达到55.98万元，高于小鹏X9的高端价格。 理想汽车CEO李翔表示，“理想汽车MEGA将成为理想汽车下一个爆款产品，将彻底颠覆50万辆以上汽车的销售格局。”

值得一提的是，今年有关理想汽车的新闻让人目不暇接。 先是在国内造车“新势力”中率先实现年度盈利，随后一系列不和谐的声音出现，比如理想汽车MEGA的出现被嘲笑、“理想汽车L6”的传闻等。 “采用麦弗逊悬架结构”（实际上是前双横臂后五连杆悬架结构），甚至还有“裁员和大幅削减预算”的传言（官方回应：不实）。 红色有很多对与错。”

理想MEGA中国经济网记者 王悦悦/摄

不过，针对理想MEGA的上市表现，李想在内部信中表示，他错误地将理想MEGA从0阶段到1阶段（商业验证期）的运作视为1到10阶段（快速发展阶段）。 未来，我们会降低对销售的期望和欲望，回归到我们最擅长的领域，提高用户价值和运营效率。

无论如何，理想MEGA 3229辆的月销量确实激起了高端MPV的“一池泉水”。 纵观整个MPV市场，售价50万元以上的车型包括腾势D9、奔驰V级、别克世纪、ZEEKR 009以及红旗HQ9等，但只有腾势D9成功跻身MPV前十。销售条款。 车型中，主要销量为插电式混合动力版本。

今年3月，腾势销售事业部总经理赵长江在社交媒体上自信地表示，“腾势D9作为一款划时代的智能豪华MPV，以豪华车为核心研发和定义，一直被模仿，从未被超越。 ”

从绝对销量来看，腾势D9确实有信心。 3月腾势D9销量10036辆，排名第一。 继去年夺得冠军后，今年第一季度，该公司仍表现出色，共完成了 22,615 辆汽车，比第二名足足多出了 4,800 辆。

当然，和本质上是姐妹车，但分别是广汽丰田和一汽丰田生产的。 如果两款车加起来，第一季度的销量将高达29,495辆。

面对其他品牌不断“冲锋”高端MPV市场，别克GL8显然感受到了一定的压力。 今年一季度，别克GL8累计销量16790辆，低于日产单一车型，排名第三； 3月份，别克GL8销量为7,409辆，排名第二。 别克的高端车型世纪3月份仅售出838辆。

3月，上汽通用汽车总经理庄竞雄在合作伙伴峰会上强调，“GL8的领导地位是不可动摇的，能够超越GL8的只有GL8。” 按照计划，别克GL8今年将推出智能电动插电式混合动力版，后续市场表现值得期待。

随着别克GL8新能源车型的推出，主流乘用MPV市场或将加速进入新能源时代。 目前，新能源汽车（纯电动或插电式混合动力）月销量前十名包括腾势D9、小鹏X9、理想MEGA、岚图梦想家。 别克GL8插电式混合动力车即将上市。 启泽直接部署了E8和E9两款新能源系列车型，只剩下丰田的塞纳和只提供油电混合产品。 （中国经济网记者 陈梦宇）