本报讯（记者 孙奇茹）昨天，小米集团董事长雷军在个人微博上公布了小米汽车的最新进展，小米汽车SU7已经交付了一万辆车。雷军称，公司正在继续扩充产能，确保今年交付10万辆。

小米SU7自3月28日晚正式上市以来，4分钟“大定”（指交5000元定金的订单）破1万辆，27分钟“大定”破5万辆，24小时“大定”近9万辆，市场反响热烈。不过，面对订单节节攀升，新入行的小米汽车也迎来必须加快产能爬坡，缩短消费者等待周期的考验。

按照传统车企的节奏，一款新车从正式下线到产量破万需要经历6个月左右的爬坡期，但小米汽车将这个周期压缩到了一个月左右。在4月30日，小米汽车披露，SU7发布后32天，量产的第10000辆整车正式下线。到本月15日，小米汽车再迎里程碑，以43天时间完成10000辆新车的交付。至此，小米汽车成功实现了“上市即交付”和“交付即上量”的承诺。

作为北京市智能制造领军企业，大力投入造车的小米也正为北京高端制造带来新动力。今年2月，小米手机智能工厂在北京市昌平区建成，设计产能达年产1000万台智能手机，78%的设备都是自研，能实现“黑灯制造”。3月，小米投资超过50亿元的汽车工厂落地北京，工厂的关键工艺100%自动化，引入超过700个机器人。在生产线满负荷状态下，小米汽车工厂每小时可生产40辆小米SU7，每76秒就可以有一辆新车下线。

在不久前举行的中关村论坛年会期间，雷军曾坦言，SU7上市之后潮涌来的订单让他倍感矛盾，一方面“销量好到不敢相信”，但同时也因大家“万倍放大镜式的关注”而感到焦虑。为此，小米汽车每晚都在公众号上回答网友们针对SU7的各种提问，直面所有质疑和问题。“我勉强觉得我们应该通过了第一轮考试。”雷军坦言，接下来，摆在小米汽车面前的还有交付、品质、服务等很多坎，需要一一跨越。

雷军还透露了小米汽车的国际化计划：未来三年会聚焦国内市场，先把国内市场做好，三年后再启动国际市场。