刘涛：是上汽的“智己”还是雷军的“智友”？

《阴阳风》发布会，胜还是败？

曾经是B站道歉板块的up主，现在又是新车道歉板块的CEO。 4月8日晚，智己L6发布会如期而至。 从与小米的多次（阴）比（阳）失误，到米宝爆毛，再到战术道歉。

三尺冰冻非一日之功，三级火箭自毁失误、道歉、再道歉，成功让智己集成为众矢之的。

回顾整个事情，有人说智己赢了比赛。 恒驰出圈好几年了，如今却成了流量王。 黑红也是红。

有人说智己翻车了，有人说双方都赢了，有人说双方都输了……

透过无数关于薛定谔胜败的声音，在谭庆硕艾看来，智己的勇敢自毁是一种幸事。 至于是财富还是其他，不妨好好看看。

刘涛是合格的联席CEO吗？

由于这个错误不被认为是高级的，因此很多人认为这是智己的营销行为，而智己表示错误标签的原因是“内部审核的疏忽”。

是营销还是只是混淆？ 对于事件的评估有多困难，你们心里已经有了答案。 首先我们简单回顾一下刘涛在L6发布会上关于SU7的名言。

“我们一遍又一遍地压着智家的章节……还是花了将近6分钟的时间来介绍智家。雷老师只用了一分钟就完成了智家的介绍……雷老师还是很有效率的。”

“su7平台的800V水平和智己平台的800V水平非常接近。”

“超性能版预售价不超过29.99万元……标准版预售价不超过23万元。”

在谭庆硕AI看来，基于发布会等商业活动，朋友们高密度、高密度的宣传，是在“捉弄”他们、“推压”他们。 高风险的前提无疑是对友商的产品做足功课。 然而，如此严重的标签错误，无论是由于真正的混淆还是营销，可能对智己弊大于利。

首先，智己摊牌的“内审出现遗漏”，官方无论如何都承认了，不理解就直接上去了，这也是事实。

顺着这个思路，不难想象，对于这样一个有大厂商支持的品牌来说，其竞争对手的关键数据可能是错误的，这难免让人怀疑其企业能力。 如果营销运作如此，产品是否也会遭遇“内审遗漏”？ 让人出汗。

至于智己的“自毁式”营销炒作，其逻辑链也很简单，那就是这么大的厂家犯如此低级错误的概率并不高。 更像是故意利用关键错误来激怒小米，为L6赚取流量。

自古以来，套路深得人心。 L6带来流量，SU7救火，吃瓜群众咂嘴。 双赢就是双赢。 大家都明白，也没有什么错。

如果我们按照营销逻辑，先讨论优缺点，那么我们就会先下结论。 在谭庆硕AI看来，这样的营销有非常短视的局限性。 如果翻译一下什么是营销的话，就是为了短期的流量，表面行为的初衷与感知到的结果相反。

与贾玲减肥类似，行为的初衷也是为了涵盖女权、意志力等形而上的问题。 然而，电影上映前铺天盖地的营销却已经背离了这一点，导致部分人认为结果就是减肥。 赚了不少钱。

如果智己这次顺应营销行为，加上拉动因素，每一次推送都会像流量饥饿综合症的稻草蛇，顶着羊头卖狗肉的认知无疑是不良品格。

其结果首先是品牌形象受到巨大损害。 看似是短期的流量局，但实际上对品牌造成的损害和成本将更加隐形、更持久。

就像极氪001一样，一辆好车突然被别人跳槽，变成了“电动纳智杰”。 这样涉及产品核心力量的梗一旦传播开来，就很难消除。

其次，智己不是赤脚品牌。 一方面，它的定位是奢华。 在竞争激烈的新能源豪华车市场，迂腐的营销方式或许并不新鲜。 就像最近很多车企乘着SU7的热度，但如此仓促的自毁，却是绝无仅有的。

核心仍然是，作为一个奢侈品牌，强烈的风格、符号和个性就像鸡肚子里的鸡蛋。 就像以前的Dolce & 一样，杀鸡取蛋，就会出现黑红相间的形象。

另一方面，智己出自上汽集团，作弊、盯人给母公司带来的损失更是难以量化。 正如小米所言，“智己的行为无法与上汽集团的声誉相提并论，我们作为同行也无法理解。” ，其实是杀气腾腾，令人心碎。

因此，对于智己来说，无论这波自毁行为是有意还是无意，长远的利益很可能都不太划算。 更重要的是，这并不是智己第一次遭遇如此争议的流量。

文章开头，我们称刘涛为道歉区CEO，也不是无缘无故的。 2022年刘涛试驾L7时，网友列出了一系列违规行为。 半个多月后，刘涛道歉并表示接受处罚。

现在回想起来，不难发现，对于一位CEO来说，这种“粗心”的出现频率多少有些耐人寻味。

如果我们继续顺着刘涛的主线，在谭庆硕AI看来，相比于理想、小米等李想、雷军亲自管理的品牌，刘涛作为联席CEO的身份或许也有所不同。智己屡屡不顾。 羽毛的“粗心”是有着千丝万缕的联系的。

客观地讲，职业经理人的考虑相对于白手起家来说往往过于阶段性和短视。 毕竟，前者的核心是确保任期足够好以保住饭碗，而后者则无法避免长期主义。

就像去年被大众集团“赶下台”的CEO迪斯一样，对于一名职业经理人来说，他面临的压力远不止从绝对的战略角度把集团做大做强那么简单。

比如大众软件确实实力较弱，但进入新时代，迪斯不仅短期面临内部“法庭之战”，还面临难以解决的裁员、罢工等问题。 面对这些困难，CEO如何进行改革？ ？

或者，如果我们对比一下最近进入新造车行业的几位玩家，比如极渡（极岳）和小米，一方面是职业经理人经营的两家合资企业，另一方面是老板雷军在冒着自己的风险。个人名誉再次创业，这也造成了两个品牌高层调动资源的能力和意愿之间的天然差距。

现在从两个品牌的发展来看，你也能体会到它们之间的差异。

至此，智己已经默默前行了数年。 作为联席CEO，刘涛的困难是可以预见的，但这种极端的“杀鸡取卵”式的操作，成本效益如何呢？ 我们继续吧。

刘涛是小米的“知己”？

来到小米这边。

面对智己“自毁”，有人认为小米的强硬态度是在玩弄自己的议程，从流量的角度为智己做了嫁衣。 听起来就像是比喻柳子吃几碗面。

但我们首先要得出结论。 在谈庆硕AI看来，智己的计划或许没有实施，但它给小米带来的好处是肉眼可见的。 说白了，刘涛拿走了口水流量，而小米则留下了口碑流量。 唯一不同的是，六子要“真心忏悔”，而小米却没有受到伤害。

具体来说，智己给小米带来的第一个好处就是系列式营销。 一日三餐，吃饭的时候要注意节奏。 SU7会议已经过去几天了。 L6发布会送了一盆水，小米接住了，可以进一步增加SU7的热度。

更重要的是，我们需要进一步辨别是自来水还是洗脚水。 如果我们具体情况来看这个事件，由于智己情况，给小米带来的浪潮足够强劲，并不肮脏，甚至带有一波积极的宣传，绝对没有白费。

比如小米的前后电机全部采用碳化硅材质。 在智己发布会之前很多人并不知道这一点，也不知道碳化硅能为电机带来什么价值。 但这一次刘涛不仅让大家知道了小米也是两用​​电机。 对于碳化硅电机，我们用智己，甚至用上汽的声誉，让大家了解碳化硅电机的优势，作为小米的敲门砖。

到目前为止，事情还没有结束。

继续流量问题，SU7的出圈能力，让大家真正见识到了雷军的营销功力。 这对于任何品牌车型的推出来说确实是一笔巨大的财富。

不过，小米SU7目前已经完成了上市，需要一步步进入市场测试的艰难阶段。 此时，若说春雨如油、舒畅，小米这边依然如开口的倾盆大雨。 正如雷军所说，“现在大家都拿着放大镜看小米SU7”。 确实不夸张。

比如在网上看到SU7交付时螺丝脱落（后来证实是交付仪式上的材料颗粒）； 陈振锐评价，SU7正在流行，逐渐进入市场后，无法控制的热度可能不是一件好事。 就像刚刚发布的SU7溢价号一样，这两天再次成为热门话题。

那么这个时候，智己的及时出现，给了小米第二个好处，就像一个消防员，把火焰引向了自己。

经过造车大战，我们都看到了雷总的人气和格局。 比如，他向特斯拉学习，向比亚迪致敬。 发布会上，魏晓丽坐成一排，魏建军与观众互相赠送汽车，并亲自交给车主。 汽车等等，这两天还智界S7大卖。

没有比较就没有伤害。 此时，智己“阴阳”风格更是让人眼花缭乱。

网友们的心情有时就是这样的。 有好人的地方，就一定有坏人。 就像宗庆后去世后，农夫山泉一度成为众矢之的。

从结果来看，10日下午，智己汽车发布消息称，因此次风波，“智己汽车官方直播间、公众号评论区、经销商店直播间集中使用侮辱、诽谤、以及人身攻击。这样的骚扰！”

看看微博知搜索的1000个样本中的公众情绪，我们也可以看到，愤怒的态度已经占据了这件事。 这样看来，现在的智己可谓是在争当“农夫山泉”。

那么在这波行业首次“自毁式碰撞”中，智己到底赢了多少呢？ 你又翻了多少次了？ 相信大家心中已经有了答案。

智己：你上岸后又迷路了吗？

如果从营销的角度来看，智己为何会给自己下这样的“猛药”呢？ 答案或许还是要在背负职业经理人身份的刘涛身上寻找。

一方面，天眼查APP信息显示，智己汽车科技有限公司成立于2020年12月25日。告别2023年，智己迎来了自己的三岁生日。 对于一个汽车品牌来说，三年还很年轻。 但在风起云涌的新能源时代，三岁已经不再稚嫩。

作为上汽集团为数不多的冲击新能源豪华市场的棋子之一，上汽集团很可能不会再让其常年的“平庸”无休止地持续下去。

具体来说，2022年，智己汽车累计销量仅为5000辆左右。 2023年，刘涛为品牌设定的销量目标是4.5万辆。 然而，即使有了LS6的帮助，将价格拉高到接近20万，仍然达不到目标。

更重要的是，时至今日，LS6的耐用性似乎已经开始拉伸。 智己汽车2024年的目标销量为12万-13万辆。 但今年1-3月10001台的销量仅实现了目标销量的8%左右。

最畅销的达摩克利斯之剑恐怕已经在刘涛的头上盘旋了很长时间了。

另一方面，市场降级打开的大坑也给刘涛带来了更大的压力。

上汽新能源的成功有两位将军。 一个是飞凡，出生在20-30W区间，另一个智己出生在30W+区间。 因此，随着今天智己LS6、L6进入20万速区间，飞帆也被迫做出战略调整。

比如目前在售的飞帆R7，一度售价18.99万-38.99万，但现在其2024年三款车型的价格调整为18.99万-22.99万。 即便如此，它仍然被品牌的“跨越式”智己所折服。

我们都是亲生儿子，都是勤劳的品牌，所以用我的市场助你繁荣，一定程度上体现了上汽对智己更大的宠爱。

然而，纵容是一种显性的投资或隐性的牺牲。 面对刚开始出现好转又迅速下滑的智己，上汽还愿意投资多久？

谭庆表示，AI认为，在LS6已经显露出疲态的今天，L6智己无疑是一次非常重要的翻盘。 如果再次失败，刘涛的压力或许不言而喻。

可惜的是，这是一款充满科技感的新车。 它配备固态电池，续航里程可达 1000 公里。 它有基础知识。 它有半宽方向盘，可以原地掉头，还能侧身走，花样也不缺。 然而，他一出生就必须努力创造奇迹，弄得浑身腥臭。

或许正是这种赢得人心却失人心的短视功利主义，无情地将尚未落地却依然沾沾自喜的智己拉入了一条新的迷失之路。

写在最后

在智己L6发布会上，除了近距离接触小米，刘涛还讲述了自己和同学在造车路上经历的种种艰辛。

“我们的同学甚至会怀念自己孩子的出生……我们也有朋友在短时间内连续四次呈阳性，仍然坚守在工作第一线……我们有同学他们残忍地杀害了年幼的孩子。孩子们被送到寄宿学校，每周只能见面一次……”

他一方面表达了自己的悲伤，另一方面也表达了对手的“阴阳”努力。 面对这样的反差，一场“五味杂陈”的新车发布会……

也许错过孩子出生的父亲终究付错了钱……

本文来自微信公众号，作者：谭庆硕AI，36氪经授权发布。