小米SU7首月（四月）交付量达到7058辆，首份销量快报可谓惊爆眼球。

一个全新品牌的首款中大型轿车首月交付量超过一众二线豪华品牌，仅低于奔驰E级、奥迪A6L和比亚迪-汉系列，这样的表现可以说是绝无仅有的；但是小米汽车虽然已有赢面但还不是很大，作为小米SU7的直接竞争对手，极氪001的表现也是不容忽视的。

极氪汽车2024年4月品牌销量达到16089辆，同比增长98.6%，环比增长23.6%，其中极氪001是该品牌的畅销车型。

回顾北京车展的前阶段，车展最大的看点本应该是各类新车型，而本届北京车展的看点却成为了小米品牌创始人雷军；此人去到哪个展台则该展台必然人满为患，各大品牌高管只要与雷军搭上话就能收获不菲的流量。

这种现象可以称之为“怪现象”，本应该拼产品力的汽车却演变为拼流量的消费品，长此以往必然会影响整个汽车产业发展；所以这样的“怪现象”必然会被行业重视，也必然会快速地降温，届时小米SU7还是要用产品力来说话。

该车共有三个系列，低配版采用400V充电平台和后驱系统，车辆综合性能平平无奇；该车真正具备竞争力的版本是后驱高配版和四驱版，而新款极氪001的售价是与其相当或重叠的。

极氪001同样是中大型车，并且采用猎装设计方案，视觉效果并不比小米SU7差；同时全系车型均支持800V充电技术，四驱版本起售价低至26万级，低于小米SU7四驱版。

所以极氪001的产品力也是很强的，小米SU7很难从这台车的手里拿到更多的市场份额；反之，一旦与小米汽车公司互动不是很积极的极氪汽车发起市场份额争夺战，也就是进一步调整极氪001的售价，小米SU7则要反向承受巨大的压力与挑战。

拭目以待，小米SU7和极氪001会有一战，预计会相当激烈。