4月的新势力“成绩单”如约而至。与往期不同的是,新入局者小米汽车也加入了“战斗”,并即将打破问界曾在2022年单车销量最快破万的记录。下面,就跟随汽车有文化一起来了解一下吧!

4月,理想汽车终于反超问界,重新拿回当月第一。4月共交付新车2.58万辆,同比增长0.4%。而截至2024年4月30日,理想汽车累计交付已经接近74万辆。

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之所以能够重回第一,一方面,跟其罕见地参与到“价格战”中有很大原因。4月22日,理想汽车对旗下除L6以外的全系车型,都降价2万。并且对于老车主还进行了退差价的补偿政策。

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另一方面,理想L6产品上新之后市场反应也不错,上市不到半个月,累计订单就已经突破2万辆。目前来看,理想在经历过上新MEGA之后,及时调整了车型战略,基本稳住了基本盘。

问界方面,虽然加上智界S7交付的4546台之后,鸿蒙智行全系产品在4月,共交付29632台。但这么来算多少有点“不讲武德”了。

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所以单独来看,问界品牌在4月共交付25086台,其中(丨)共交付13391台,共交付10896台。以800台的交付差距,屈居理想汽车之后的。

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在4月,问界品牌并不“太平”。先是余承东陷入“手机支架”风波,然后在4月26日,问界M7车辆起火致3人死亡,引发全网关注。尽管29日,事故家属已经发声:感谢好心人第一时间破窗救人,不愿再被打扰。但事故之后品牌方面滞后的处理方式、以及因此带来的负面影响仍在持续发酵中,不知是否会对5月销量有所影响。

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排在第三的是极氪。4月销量16089辆,同比增长来到了99%,环比也增长了24%,再次创下了品牌的历史新高。也成为2024年20万以上中国纯电品牌销量冠军。可以说,极氪品牌作为新势力里的“老选手”,一直都还算是稳扎稳打的。

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蔚来在4月也终于是“支棱起来”了!在没有发布任何新产品的前提下,4月销量直接来到15620辆,虽然比不上理想汽车,但也取得了同比增长134.6%、环比增长31.6%的成绩。

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而且据蔚来CEO李斌说,乐道也马上就要发布了,定位于家庭市场的它,推出的车型价格也会更加优惠。用李斌自己的话说:“肯定会卖的很好,但是我们乐道L60会卖的更好。”所以可以期待一下,乐道发布后蔚来销量会进一步得到提升。

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“蔚小理”现在变成了“理蔚小”,小鹏汽车在4月的销量只有9393辆,不足1万辆成绩单,确实有点危险。

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虽然在4月初,小鹏汽车就开启了“价格屠夫”模式,但是显然效果不佳。一部分原因可能跟小鹏品牌过于强调“技术营销”有关。强调技术的车企在竞品们都一步到了位之后,其它价值塑造的不够,同质化的东西只能卷价格,又是很受伤的事。比如之前的800V快充、碳化硅。如今都快成为中高端车的标配了。

没有了独特的优势自然也就没有了非它不可的卖点。小鹏汽车这个“理工男”应该重新找到一个更独到的新卖点了!

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大概是因为品牌CEO张勇频繁翻车,哪吒汽车在4月表现,只能用“糟糕”二字来形容!9017台的销量,虽然环比微增8.4%,但同比下跌了18.6%。

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众所周知,周鸿祎360战略投资了哪吒,是第二大股东。所以哪吒L上市发布会,他也是亲自上场直播。但是即便是有了“红衣教主”站台,哪吒的产品力依旧上不去。12万的SUV,中型SUV的尺寸、增程式,还有各种堆料,这都没让销量有起色,再这么下去,哪吒汽车真就危险了。

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再来看看小米汽车,所谓的“车圈奇迹”。从4月3日开启正式交付以来,小米汽车在28天时间里完成交付7058辆,而截至4月30日24时,小米的首款车型SU7锁单量已经来到88063辆。

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2022年8月,AITO问界首款车M5在上市87天后,曾创下新品牌单款车型交付破万最快纪录。但这个记录,很快就要被小米SU7打破,毕竟仅用时32天,小米SU7第1万辆车就已正式下产线。

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不到一个月销量干到7000多,订单量已经排到年底,果然应了雷军那句:“害怕小米SU7卖的太好”,5月破万问题不大。

有文说:

小米SU7的到来,算是打破了汽车行业对于交付速度的认知。因为通常情况,一个新品牌的首款车型,会面临产能爬坡的瓶颈、产供销多环节拉通的磨合期等等问题。能在面临如此多困难的情况下,月销量直接来到7000+,总锁单量接近9万。不得不说,雷军造车真是“雷字带电,军字带车”,天命所归啊!(汽车有文化 唐唐/文)