行业：定价仍有优化空间

据悉，小米汽车展厅的销售人员表示，小米汽车车险首年价格在6000元至8000元之间。 同时，和传统燃油车一样，如果不出意外，续保价格也会逐渐下降。

对于小米SU7的保险费用接近50万元汽油车的问题，小米汽车官方回应称，新能源车和燃油车的商业保险条款不同。 新能源汽车专属“篇”不仅为“三电”系统提供保障，而且全面覆盖。 新能源汽车的驾驶、停车、充电、操作等使用场景。 也会根据新车/二手车、品牌、型号、家庭类型、保险类型、保险金额等多种因素综合计算。保费价格也不同，不能简单地通过车价进行比较。

有业内人士认为，小米汽车溢价定价合理。 从新能源汽车行业来看，其溢价并不是很高，但肯定还有优化的空间。

一位车险业内人士预计，21.59万元的SU7商业险保费在4000元左右，而29.9万元的SU7保费不会超过6000元。 在他看来，价格变化可能与车主的风险意识有关。 保险选择的不同以及三险承保范围的变化都会影响车险的价格。

另外，对于新车和新保险，第一年没有折扣因素，保费一般比未投保车辆续保要贵。 同时，保险城市也会影响车险的价格。 例如，同价位的小米汽车，在北京和武汉，后者的车损险保费要贵200元左右。

小米此前也曾表示，新车保险价格因不同车辆价格、不同城市地区而有所不同。

“保险配备齐全，就是有点贵。” 一位SU7 Max车主贴出的保险计划显示，车损险保费为4233.01元，保额300万的三者险保费为2178.57元……驾驶意外险保费为388元。 加上交强险，总保费超过8000元。

据悉，小米汽车已与平安财险、阳光财险、人保财险、太平洋财险四家保险公司合作，为小米汽车用户提供官方保险产品。 业内人士表示，以SU7 Max售价29.99万元为例，四家保险公司的车损险保费约为3137元至4200元不等。

“三高”问题亟待解决，各方都在讨论“降息”

据中国银保监会统计，2021年新能源汽车保险平均保费比传统燃油车高出21%左右。 国家新能源汽车监测管理平台数据显示，2022年新能源汽车保单平均保费为4139元，比燃油车保单平均保费高出81%。

据了解，新能源汽车保费之所以普遍高于同价位燃油汽车，是因为其整体事故频次和平均单案赔偿更高。 人保财险总裁于泽表示，新能源汽车保险在整个行业的赔付率恐怕比燃油车高出10个百分点以上。

小米汽车怒了智己汽车道歉_小米汽车版本_小米汽车

价格高、保费率高、赔付率高的背后有几个主要原因：

一方面，新能源汽车智能集成度高，车身结构与燃油汽车不同。 与传统燃油汽车相比，新能源汽车在车身结构、零部件设计、动力系统等方面都有显着差异。 其独特的“三电”系统，即电池、电机和电控系统，在事故中往往需要整体更换，而不是局部修复，使得修复成本相对较高。

另一方面，新能源汽车的驾驶行为与燃油汽车完全不同。 年轻人在新能源汽车受众中占比较高，且驾驶经验相对较少，大大增加了发生交通事故的概率。 同时，很多新能源汽车被用作私人车辆，即商用车。

业内人士表示，虽然行业拥有专属新能源车险条款，但行业内多数保险公司整体车险业务仍处于亏损经营。 他们对风险和赔偿较高的新能源车险会更加谨慎，定价也会相对偏高，消费者的保险体验不好。

“三高”问题亟待解决，各方都在积极讨论如何“降”新能源车险费率。

商务部副部长盛秋平在中国电动汽车百强论坛上表示，下一步将研究降低新能源汽车保险保费，推动提升新能源汽车社会化维修服务能力，着力解决后顾之忧购买汽车的人。

太保财险董事长古跃也提到，去年以来，新能源车险综合成本率逐渐呈现明显下降趋势。

从行业来看，随着车主进一步适应驾驶习惯，新能源汽车产业链不断整合，效率不断提高，事故率和赔偿率开始逐步下降，新能源汽车保费也随之下降。能源汽车保险预计也会减少。

小米能拿到财险牌照吗？

《2023年新能源车险发展报告》发现，数据的流通和技术的应用将对新能源车险的优化发挥重要作用。 更好破解新能源车险，需要监管机构、保险公司、车企等多方通力合作。 能源汽车保险存在保费高、事故率高、赔付率高的“三高”问题。

有业内人士认为，车企参与车险产业链有望打破新能源车险高价。

近年来，车企纷纷进军新能源汽车保险。 例如，“维小利”、“维小利”三大造车新势力通过设立、收购保险经纪公司的方式进入市场。 2016年，小米通过子公司四川银米科技收购了北京宏源保险经纪有限公司（后更名为北京厚基保险经纪有限公司）。

对外经济贸易大学保险学院教授王国军告诉每日经济新闻记者，在监管趋严的背景下，金融牌照成为重要的经营资质。 持牌公司在风险控制和用户信任方面具有优势，能够更好地保护用户权益。 此外，获得许可的企业还可以获得更多的政策支持和市场机会，有利于企业的长远发展。

与上述车企的中介牌照不同，行业龙头比亚迪拥有财险牌照。 2023年5月，比亚迪汽车工业有限公司获准受让宜安财险10亿股，持股比例为100%。 随后，宜安财险更名为比亚迪财险。

对比比亚迪财险，小米未来是否有必要为小米汽车设立专门的保险公司？ 在王国军看来，这取决于小米汽车的产量和市场份额，以及小米的发展战略和市场需求。 “小米拥有一家车险公司，可以实现汽车制造和保险的双赢。汽车越安全，保险赔付越小，费率也越低。当然，小米车险是否成立还得看情况。”市场竞争、监管政策、资金投入等多方面因素，需要深入的市场研究和风险评估。”

普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周进表示，保险公司仍缺乏足够的新能源车险定价和掌控能力，导致整体运营成本较高，这也会影响新能源汽车的销售。 销售。 汽车企业本身拥有大量核心数据，也具备汽车后市场的技术基础，能够更精准地掌控车险定价风控和运营成本。 与经营新能源车险的保险公司相比，车企在经营保险时更具技术优势，可以降低保费。 这对于促进车企销量和客户粘性肯定是有利的。 从这个角度来看，车险公司应该有动力去获取保险牌照。

不过，周进也指出，从现实角度来看，车企对于进入保险行业仍存在一些顾虑。 一方面，保险是一个专业性很强的行业，另一方面，目前保险市场的估值并不高。 从股东的角度来看，也有来自回报角度的担忧。

本文来自微信公众号“天天头条”（ID：），作者：屠英豪，36氪经授权发布。